Тошкент Давлат Транспорт Университети

3.3. Таркибни саралаш паркидан қабул қилиш-жўнатиш паркига ўтказишга сарфланадиган вақтни меъёрлаш

Таркиблар тузилиши тугаллангандан сўнг, улар жўнатиш паркига олиб ўтилади. Олиб ўтишга кетган вақт қуйидаги формула бўйича аниқланади:

, дақиқа.

бунда меъёрий коэффициентлар, улар вагонлар ўтказилгандаги барча ярим рейслар учун ва меъёрларнинг йиғиндисини топиш йўли билан аниқланади. , .

ўтказиладиган таркибдаги вагонларнинг максимал сони, ваг.

Биринчи ярим рейслар – таркибни саралаш паркини тортиш йўлига тортиш:

м;
дақиқа; дақиқа.
Иккинчи ярим рейс – таркибни тортиш йўлидан қабул қилиш-жўнатиш паркидаги мос йўлга ўтказиш:
м;
дақиқа; дақиқа.
Учинчи ярим рейс –маневр локомотивининг қабул қилиш-жўнатиш паркидаги мос йўлдан тортиш йўлига ўтиши:
м;
дақиқа; дақиқа.
дақиқа;
дақиқа;
, дақиқа.


4. Маҳаллий вагонлар билан ишлаш технологияси


4.1. Юк объектларига хизмат кўрсатишга сарфланадиган вақтни меъёрлаш

Маҳаллий вагонлар деб станцияда юк амаллари (юкни ортиш, юкни тушириш, саралаш, қайта юклаш) бажариладиган вагонларга айтилади. Курс лойҳасида маҳаллий вагонлар юкланган ҳолатда келади ва юкни туширгандан кейин юкланади.

Вагонларни юк объектларига етказиб бериш ва улардан олиб чиқишга сарфланадиган вақт қуйидаги элементлардан таркиб топади:
- юкни ортиш-тушириш объектларининг талаблари бўйича вагонлар гуруҳини ( );
- вагонларни юк объектларига етказиб бериш ( );
- вагонларни фронтлар бўйича жойлаштириш ( );
- юк амалларни тугагандан кейин вагонларни фронтлардан йиғиш ( );
- вагонларни юк объектидан станцияга ўтказиш ( );
- вагонлари поезд тузиш режаси бўйича саралаш ( );
Шундай қилиб, етказиб бериш-ўтказиш вақти қуйидагига тенг:


, дақиқа.

Вагонларни юк объектларига етказиб беришда вагонларнинг максимал сони қўйидагича аниқланади:

ваг;
Бу ерда аюк ортиш-тушириш фронтининг узунлиги;
юк вагонининг шартли узунлиги ( м.).

Юк ҳовлиси учун ваг;

Шаҳобча йўли учун ваг.