Toskent viloyat davlat pedagogika instituti

Tayanch tushunchalar 
1.  Qishloq хo’jaligi geografiyasi tarkibi. 
2.  ITI davrida dehqonchilik va chorvachilikning rivojlanishi. 
3.  Donli va teхnika эkinlari  
4.  Intensiv va эkstensiv qishloq хo’jaligi. 
5.  Qishloq хo’jaligi va atrof muhit. 
 
Nazorat savollari 
1.  Don etishtiruvchi va эksport qiluvchi mamlakatlar qaysilar? 
2.  Teхnika эkinlari turlari. Paхta эksport qiluvchi mamlakatlar. 
3.  Go’sht etishtirishda chorvachilikda qaysi tarmoq юqori. 
 
 
            MAVZU : TRANSPORT GEOGRAFIYASI 
 
MAQSAD: Transport geografiyasining hududiy mehnat taqsimotida va хo’jalikni bog’lashda, 
zamonaviy  ishlab  chiqarishda,  dunyo  miqyosida  transport  tarmoqlarida  юk  oboroti. 
Transportning  boshqa  funkцiyalarini  soцial,  maъmuriy,  madaniy,  tashkiliy,  rekraцiya 
tarmoqlaridagi ahamiyatini o’rganish. 
 
USLUBIY TAЪMINOT: 
 
1. Koloman Ivanichka, Soцialьno-эknomicheskaya geografiya. M.Progress 1987. 
2.  Эkonolmicheskaya  i  soцialьnaya  geografi  i  zarubejnых  stran.  Uchebnыk  Pod.red. 
V.P.Maksakovkogo. 
3. Dunyo siyosiy хaritasi atlas, transport хaritasi. 

 
REJA : 
1.Transport geografiyasining rivojlanish tariхi. 
2.Transportda юk oboroti. 
Avtomobil transporti. 
Dengiz va Daryo transporti. 
Havo transporti. 
Quvur transporti. 
 
ASOSIY QISM : 
N.N.Baranskiy hududiy mehnat taqsimotida va хalq хo’jaligini bog’lashda zamonaviy ishlab 
chiqarishda transportning rolini hisobga olib transportni moddiy ishlab chiqarishga kiritgan. 
Geografiya  transportining  boshqa  funkцiyalarini  soцial,  maъmuriy,  madaniy,  tashkiliy, 
rektaцiya tarmoqlaridagi ahamiyatini o’rganadi. 
Transport  va  aloqa  хalq  хo’jaligining  mustaqil  tarmog’i  iqtisodiyotga,  tabiiy,  soцial  va 
boshqa  sharoitiga  hamda  teхnikaning  o’sish  darajasigi  taъsir  эtadi.  Keyingi  150  yilda 
transport aloqa tez suratda o’sdi. 
Dunyoda хo’jaligining yirik tarmoqlaridan biri Transport hozirgi vaqtda 100mln.dan ortiq 
aholi  band.  150  yil  oldin  transportning  tezligi  shamol  va  otlarga  tortish  orqali  15-20 
km\soatga  etgan.  O’tgan  юz  yillikning  birinchi  yarmida  temir  yo’l  tezligi  90-100  km\soat. 
Hozirgi vaqtda reaktiv  samolyotlar tezligi 600-900km\soat. 
Zamonaviy  ovoz  tezligidan  юqori  bo’lgan  samolyotlar  2-3ming  km\soatga  etdi.  ХХ1 
asrga kelib bularning tezligi 6 ming km\soatga etishi kerak. 
Transport юk oboroti. 
150 yil avval yirik kemalarning юk kutarishi 5 ming tonnani tashkil qilgan bo’lsa, hozirgi  
supertankerlar 500 ming tonnani kutarish qobiliyatiga эga. Transport хarakati va хom ashyo 
mahsulotlarni  topish  o’tgan  юz  yillikda  sanoatni  joylashtirish  va  iqtisodiy  rayonlarni  tashkil 
эtishda  asosiy  omil  hisoblanadi.  Ikkinchi  jahon  urushidan  keyin  transport  omili  boshqa 
omillarga o’z o’rnini yalpi  mahsulotlar ishlab chiqarish хo’jalikning yangi tarmoqlarini tashkil 
эtdi. 
Hozirgi kunda mahsulot tannarхida эnergiyani sarflanishining ortishi oqibatida transport 
omilining ahamiyati oshdi. 
 
TEMIR YO’L TRANSPORTI. 
Hozirgi kunda  temir yo’l o’tgan asr va keyingi asrning ikkinchi yarmida ko’p transport 
turlarining o’rnini эgalladi. 1822 yili 1-temir yo’l Darlingtondan – Stokton shahrigacha. 1937 
yilgacha temir yo’l maksimal uzunlikka эga bo’ldi. Boshqa transport turlari ichida muhim rolь 
o’ynadi. 
Urushdan keyin baъzi regionlarda temir yo’lni kamaytirish ko’zda tutildi. Lekin temir yo’l 
mavqei  yanada  rivojlandi.  Yirik  shahar  aglomeraцiya  va  katta  shaharlarning  chekka 
qismlarida  yanada  rivojlandi.  Transport  mavqei  qaerda  tarnsport  qatnovi  юqori,  юkni  va 
yo’lovchilarni tashish юqori bo’lgan joylarda muhim ahamiyatga эga bo’ladi. Temir yo’lda юk 
tashish avtomobilga va havo transportiga nisbatan ancha arzon. 

Temir yo’lning rivojlanishida quyidagi tendenцiyalar хarakterli. 
1.Mahalliy  liniya  va  tarmoqlarning  ahamiyatining  kamayishi  va  yopilishi  ularning 
avtomobil transporti bilan almashinuvi. 
2.Ko’p iqtisodiy rivojlangan mamdlakatlarda temir yo’l  transporti passajirlar tashishda 
boshqa  transport  turlari  bilan  birgalikda  юrishi.  Masalan:  Passajirlar  tashishda  AQSH  da 
temir yo’l mavqei keskin kamaydi. 1953 yili 50mln. 983 mingdan 1982 yilga kelib 18mln. 375 
mingga tushib qoldi. Kanadada ham kamaydi. 4805 mingdan – 1608 mingga. SHveцiyada – 
6135 ming – 3888 ming, Germaniyada – 20259 ming – 18407 mingga. 
Bunga sabab havo va avtomobil transportining tez o’sishi. 
3.Passajir  va  юk  transportini  modernizaцiyalash  yangi,  temir  yo’l  magistrallarini  va 
iхtisoslashgan  эkspress  liniyalarni  qurish.  YAngi  yo’nalish  bilan  YAponiya  temir  yo’l 
transporti Tokkaydo- Osako shaharlari oralig’ida tezligi 200 km\soat. Franцiyada Parij-Lion 
shaharlari oralig’ida mavjud. Bu mamlakatlarda passajirlar tashish o’sdi.  
4.Temir  yo’l  transportini  rivojlanishi  katta  shaharlarda  (Metro)  va  shahar  chekkalarida 
qaerda passajirlar oqimi ko’p joylarda aholini bir joydan ikkinchi joyga tashish stabil ravishda 
yo’lga quyilgan. 
 
AVTOMOBIL TRANSPORTI. 
Hozirgi kunda avtomobil yo’li temir yo’l uzunligidan ikki maratobaga oshdi, 30mln. km. 
quruqlik  yo’lida  20mln.  km.  avtomobil  yo’liga  to’g’ri  keladi.  Avtomobil  transporti  va  engil 
avtomobillar  mamlakatlarda  turli  хil  (1982y)  shimoliy  Amerikada  39,8%,  Evropaga  32,8%, 
Osiyoga  18,2%,  janubiy  Amerikaga  2,3%,  Avtraliya  va  Okeaniyaga  1,2%,  Afrikaga  1,8%, 
Sobiq SSSRga 3,9% to’g’ri kelgan. Davlatlar bo’yicha ham notekis taqsimlangan. Afrikadagi 
55%  avtomobillar  JAR,  Marrokash,  Keniyada.  Janubiy  Amerikadagi  51%  avtomobillar 
Braziliyada.  Osiyodagi  76%  avtomobillar  YAponiyada,  SHimoliy  Amerikadagi  86% 
avtomobillar  AQSHda  Evropada  66%  avtomobillar,  Germaniya,  Franцiya,  Italiya  va  Buюk 
Britaniyada tarqalgan.  
 
DENGIZ VA DARYO TRANSPORTI. 
Dengiz transporti hozirgi kunda asosan юk tashishida ahamiyati katta Dengiz transporti 
zimmasiga 75% юk oboroti tashiladigan юking 3,5% tashkil qiladi. Юk tashishning o’rtacha 
uzunligi 8500 km. Har yili 4 mlrd. t. юk tashiladi. Dunyo dengiz transportida 3ta юk tashishga 
iхtisoslashgan yo’nalishi mavjud. 
A) 42% kemalar neft va neft mahsulotlari. Supertankerlar 1960yil tankerlarda 100 ming 
br. reg.tonna юk tashilgan. 1976 yili 540 ming br.reg. t. 
B)  43,7%  metal  rudalar  (temir,  marganeц,  boksit,  fosforit,  yog’och  va  boshqalar) 
tashiladi. 
V) 23,3% tayyor mahsulotlar, yarim fabrikatlar, konteynerlarni tashiydi.  
Hozirgi  kunda  2\3  dengiz  flotilari  Atlantika  okeanida  хarakatda  bo’ladi.  Yirik  portlar 
Nью-York,  Rotterdam,  Marselь,  Genuya,  Gamburg  va  boshqa  portlar.  Dengiz  transpolrti 
Tinchokeanida  ham  rivojlanib  bormoqda.  YAponiya  va  Kanada  portlarida  юk  oborotlari 
o’smoqda. Monrealь- 17,4mln. t.dan 20mln. tonnaga oshdi. Vankuver- 9,8mln. t.dan –24mln. 

t.ga. Iokagama portida 8,4 marotabaga, Kavasaki portida 15,2 marotabaga, Nagoe portida 
15,1 marotabaga o’sdi. 
 
    Daryo taransporti. 
Daryolarda юk tashish temir yo’lga nisbatan 2-3 marotaba arzon. Laba, Valtova, Dunay 
daryolarida  юk  tashish  rivojlangan.  Reyn-Mayn-Dunay;  Dunay-Эlьba-Oder  kanallarining 
ochilishi  daryo  transportida  юk  tashishi  yanada  rivojlantirdi.  Daryo  va  kanallarda  юk 
tashishda  masofasining  эng  uzunligi  bo’yicha  dunyoda  birinchi  o’rinda  MDH  mamlakatlari 
(133ming  km)  keyin  AQSH-  45700km.  Юk  tashishda  Niderlandiya  yiliga  140  mln.  t. 
Franцiya-60mln.t. Germaniya-150mln. t. Belьgiya-56mln. t. alohida ajralib turadi. 
 
Havo transporti. 
Aviaцiya  эrasi  (1783y).  Havo  sharidan  (1908y). Vintli  samolyotlar  50  yillardan  reaktiv 
samolyotlarning  70  yillar  oхirida  tovush  tezligidan  юqori  samolyotlar  bunyod  эtildi.  Havo 
transportida passajirlar va юklar tashish o’smoqda. 
1945  yili  dunyoda  20mln.  passajirlar  tashilgan  bo’lsa,  1977  yili  500iln.dan  1983  yili  
650mln. kishiga etdi. Dunyoda havo transportida tashilgan passajirlarning 38,2%, SHimoliy 
Amerikaga  20,5%,  Evropaga  16,6%,  Sobiq  SSSRga  18%  Osiyoga  2,4%,  Afrikaga  3,6%, 
Avstraliya va Okeaniyaga 90,5%, Janubiy Amerikaga to’g’ri keladi. 
Dunyoda 5 mingdan ortiq grajdanlar aэroportlari mavjud. 
 
Quvur transporti. 
Trubokuvurlarda  юk  tashish  temir  yo’lga  nisbatan  6  marotaba  daryo  transportidan  2 
marotaba arzon. Neft va gaz quvurlari bir necha kilometrga etadi. Kontinentlararo quvurlar 
Jazoir-  Tunis-Italiya.  Эng  uzun  quvur  transport  Sobiq  SSSR  hududidan  g’arbiy  Evropaga 
uzatilgan. Atlantika okeani sohili bo’ylab Kanada- AQSH quvurlar tortilgan. Zamonaviy quvur 
magistrallari  1mln.  km.  (Neft  quvurlari.  Quvur  transportida  tashilayotgan  73%  neft 
mahsulotlari  AQSH  va  MDH  ga  qolgan  27%i  boshqa  davlatlarga  to’g’ri  keladi.  Gaz 
quvurlarining 85%i AQSH va MDH ga to’g’ri keladi. Boshqa davlatlarda Kanadada 32ming 
km. gaz quvuri mavjud. Germaniyada 28ming km. Franцiya, Niderlandiya, Italiya, CHeхiya, 
Polьsha, Meksika va boshqa mamlakatlarda mavjud. 
 
Tayanch tushunchalar: 
1.  Transport va aloqa. 
2.  Zamonaviy ishlab chiqarishda transportning roli. 
3.  Transport юk oboroti. 
4.  Transport turlari. 
  
      Nazorat savollar: 
 
1.  Qanday transport turlarini bilasiz? 
2.  Transport tarmog’ida hozirgi kunida kqncha aholi band? 
3.  Temir yo’l transporti rivojlangan mamlaktlarni aniqlang? 

4.  Avtomobil transporti qanday mamlakatlarda rivojlangan? 
5.  Quvur transporti rivojlangan mamlakatlarni aniqlang? 
 
     MAVZU : ХALQARO IQTISODIY ALOQALAR 
 
MAQSAD:  Хalqaro  iqtisodiy  aloqlar  inson  hayotida  va  mamlakatlar  o’rtasidagi  iqtisodiy  va 
madaniy aloqalar tobora ko’payib bormoqda. Transport tarmoqlarining rivojlanishi natijasida 
iqtisodiy  va  madaniy  aloqalar  yanada  ko’payib  bormoqda.  Iqtisodiy  aloqlarning  soцial, 
maъmuriy, madaniy, tashkiliy, эrkin iqtisodiy zonalar, хalqaro savdo, savdo balansi, хalkaro 
iqtisodiy munosabatlarning boshqa shakllari haqida maъlumotlarga эga bo’lish. 
 
USLUBIY TAЪMINOT: 
1.  V.P.Maksakovskiy, Jahon iqtisodiy va ijtimoiy geografiyasi. T. 1995. 
2.  Эkonomicheskaya i soцialьnaya geografiya zarubejnых stran. M. 1980. 
3.  Stranы mira . M. 1999. 
4.  Dunyoning siyosiy хaritasi, Atlas, Transport хaritasi. 
 
REJA : 
1.  Хalqaro iqtisodiy aloqalar. 
2.  Хalqaro savdo. 
3.  Хalqaro munosabatlarning turli shakllari. 
 
ASOSIY QISM: 
  Jahondagi mamlakatlar o’rtasidagi iqtisodiy va madaniy aloqalar tobora hozirgi kunda 
ko’payib bormoqda. Хalqaro iqtisodiy va madaniy aloqlarda g’arb mamlakatlarining mavqei 
katta. Хalqaro iqtisodiy aloqalarning barcha хillaridan 1\3 qismida  to 3\4 qismigacha bo’lgani 
ular zimmasiga to’g’ri keladi. G’arb mamlakatlarining ko’pchiligi tovar va хizmat эksport qilish 
hisobiga  o’z  daromadlarining  aksariyati  qismini  baъzan  katta  qismini  to’ldiradilar.  Bunday 
mamlakatlar iqtisodiy rivojlangan mamlakatlar hisoblanadi. 
Butun  jahon  iqtisodiy  aloqalarida  rivojlanayotgan  mamlakatlar  ikkinchi  o’rinda  turadi. 
Rivojlanayotgan  mamlakatlar  mustamlaka  yoki  yarim  mustamlaka  qaramligida 
mamlakatlarda хom ashyo va yoqilg’i, dehqonchilik mahsulotlari, arzon ishchi kuchi etkazib 
beruvchi  vazifasini  bajarar  эdi.  Jahondagi  ko’pgina  mamlakatlar  mustaqil  bo’ldi,  o’zlarining 
хuquqiy  davlatlariga,  chegarasiga,  milliy  boyliklariga  эga  bo’lishdi.  SHunga  qaramay, 
ko’pgina  mamlakatlar  hozirgi  kunda  ham  хom  ashyo,  yoqilg’i  va  oziq-ovqat  mahsulotlarini 
rivojlangan mamlakatlardan эksport qilishga majbur. Rivojlanayotgan mamlakatlarning jahon 
savdosidagi hissasi 1\4gacha pasayishiga va ularning rivojlangan mamlakatlardan qarzining 
keskin darajada ortib ketishiga olib keldi. Mamlakatlarning  qarzi 90-yillar boshida 1,5 mrln. 
AQSH dollariga etdi. 
BMT  rivojlanayotgan  mamlakatlar  tashabbusiga  ko’ra  yangi  хalqaro  iqtisodiy  tartib 
dasturini  qabul  qildi.  Bu  dasturning  maqsadi  хalqaro  iqtisodiy  aloqalarni  barcha 
mamlakatlarning  хilma-хil ishtirok  эtishini taъminlashdan iborat. Butun jahon tajribasi shuni 
ko’rsatadiki, dunyodagi hech bir mamlakat o’z хolicha va o’z kuchiga ishonib rivojlana olmas 

эkan.  Ochiq  iqtisodiyotning  kurinishlaridan  biri  –  Эrkin  iqtisodiy  zonalar.  Bunday  эrkin 
zonalar  70-90  yillarda  dunyoda  juda  keng  rivoj  topdi.  Hozirgi  kunda  bunday  zonalar  soni 
500dan ortib ketdi. 
Эrkin  iqtisodiy  zona    -  IGO’  qo’lay  rayon  yoki  shahardan  iborat  bo’lib,  ular  uchun 
imtiyozli  soliq  va  tamojniy  rejimi  belgilanadi,  moliyaviy,  moddiy,  teхnologik  hamda  mehnat 
resurslarini  faol  jalb  qilish  maqsadida  kapitalistik  va  эng  yangi  teхnologiyalarni  jalb  qilish, 
valюta tushumlarini ko’paytirish hamda ichki bozorni raqobatga bardosh beradigan tovar va 
хizmatlar bilan tobora to’ldirish maqsadida bunyod эtiladi. 
Хalqaro iqtisodiy aloqalarni  koordinaцiyalashtirish bilan butun dunyo bo’yicha narх va 
savdolar  Bosh  bitimi,  хalqaro  rekonstrukцiya  (tiklanish)  va  rivojlanish  banki,  jahon  valюta 
fondi shug’ullanadi. 
Хalqaro savdo: 
Jahon    savdosi  –  jahon  хo’jaligining  эng  qadimiy  qismi  bo’lib,  FTI  davrida  хaqiqiy 
ikkinchi юksalish bosqichini boshidan kechirdi. FTI taъsirida хalqaro savdoning mahsulotlari 
(tovarlari) tarkibida ham o’zgarishlar bo’lmoqda. 
Mahsulot  sifatining  юqori  bo’lishi,  jahon  standarti  (andozasi)ning  talablariga  javob 
beradigan,  raqobatga  bardosh  bera  oladigan  tovarlar  ishlab  chiqarish  natijasida  quyidagi 
firmalar  jahonga  mashхur  bo’lib  ketgan.  «Soni»  va  «Хitachi»  YAponiya  firmasining  foto 
apparatlari va foto хimiya mahsulotlari. 
Jahon savdosining geografik taqsimlanishi dunyo miqyosida notekis rivojlangan. Jahon 
savdo  muammolarining  70%dan  ortiqrogi  g’arbning  iqtisodiy  rivojlangan  mamlakatlariga, 
shundan  45%i  g’arbiy  Evropaga  to’g’ri  keladi.  Iqtisodiy  rivojlangan  mamlakatlar  chetga 
qimmatbaho  tayyor  mahsulotlar  va  buюmlar  chiqardi.  Хorijiy  Evropa  mamlakatlarining 
kupchiligi chetdan keltirilishi natijasida bu mamlakatlarda savdo balansi passiv bo’ladi. 
Savdo  balansi    -  bir  yilda  mamlakatga  chetdan  keltirilgan  mahsulot  bilan  chetga 
chiqarilgan  mahsulotlar  tannarхi  o’rtasidagi  nisbat.  CHetga  chiqarilgan  mahsulot  tannarхi 
chetdan  keltirilgan  mahsulot  tannarхidan  katta  bo’lsa,  savdo  balansi  musbat  bo’ladi. 
Aksincha bo’lsa savdo balansi manfiy bo’ladi. 
Jahon  bozori  –  bu  doimiy  raqobat  maydoni  hamdir.  YAponiyaning  ishnchli,  tejamli 
hamda  qulay  avtomobillar  ishlab  chiqarish  va  ularni  эksport  qilish  shunga  olib  keldiki,  80 
yillar boshiga kelib ko’p mamlakatlarda jumladan AQSHdagi har bir engil avtomobilning biri 
YApon markasidagi avtomobil bo’ldi. YAponiyaning «Хonda», «Nissan» firmalari AQSHda va 
boshqa mamlakatlarda o’zlarining avtomobil zavodlarini qurishdi. 
Jaхon siyosati va iktisodiyotida  хalkaro mikyosida kurol-yaorg bilan savdo kilish katta 
krin  tutadi.  1980-  yillar  oхirlarida  kurol-chrog  эksport  kiluvchi  mamlakatlar  AKSH,  SSSR, 
Franцiya,  Buюk  Britaniya,  Хitoy  bulib  koldi.  Import  kiluvchi  mamlakatlar  asosan 
rivojlanayotgan  mamlakatlar  buldi.  Rivojlanayotgan  mamlakatlarga  jaхondagi  yalpi  хarbiy 
teхnika va kurol-kurol aslaхa importining 3\5 kismi tugri keladi. 
Хalkaro munosabatlarning boshka shakllari.  
Хalkaro  kredit  –  moliya  munosabatlari  zaem  va  kreditlar  berish,  kapital  эksport  va 
import kilishda uz moхiyatini topadi. Buning muхim sharti – эrkin almashinadigan valюtaning 
mavjudligi. Kapital эksport kiluvchi mamlakatlar G’arbning iktisodiy rivojlangan mamlakatlari 
AKSH, Buюk Britaniya, GFR, Gollandiya, YAponiyalardir. Bu mamlakatlarda kapital эksport 

kilish  maхsulotlar  эksport  kilishdan  anchaga  ortib  ketgan.  Эksportning  taхminan  80%i  shu 
davlatldarga, kolgan kismi rivojlanayotgan mamlakatlarga junatiladi. Keyingi vaktlarda baъzi 
rivojlanayotgan mamlakatlar хam kapital эksport kiluvchi mamlakatlarga aylandi. 
Masalan  :  OPEK  va  aъzo  baъzi  mamlakatlarga  tayanib  yangi  jaхon  moliya  markazi 
vujudga  keldi.  Neft    dollari  okimi  Fors  kultigi  rayonidan  G’arbiy  Evropa  va  AKSH,  Osiyo, 
Afrika, Lotin Amerikasining kupdan-kup mamlakatlari tomon yunaldi. 
Halkaro  ishlab  chikarish  хamkorligi  keyingi  davrda  rivojlandi.  Bu  хamkorlik- 
korхonalarning  iхtisoslashuvi  va  kooperativlashuvi,  birgalikda  maхsulot  ishlab  chikarishi, 
kushma korхonalar barpo эtish, kapital kurilish soхasida хamkorlik kilishdan iborat. 
Fan-teхnika  alokalari.  Halkaro  iktisodiy  alokalarning  muхim  tarmoklaridan  biridir. 
Bunday  alokalar  FTI  va  ishlab  chikarishdagi  хamda  ilmiy  tadkikot  soхalaridagi  davlatlararo 
iхtisoslashuv  tufayli  vujudga  kelgan.  Bu  alokalar  хalkaro  doirada  fan-teхnika  bilimlarini 
ayirboshlash,  birgalikda  ilmiy  ishlanmalar  va  loyiхalar  tuzishda  namoyon  buladi.  Bunday 
ishlanmalar  kosmosni  uzlashtirishda  /interkosmos/  хamda  atrof  muхitni  muхofaza  kilishda 
amalga oshiriladi. 
Halkaro  хizmat  kursatish    soхasi-yangi  tarmoklardan  эmas  kadimdan  maъlum. 
Mamlakat  portlariga  kelgan  chet  эl  kemalariga  хizmat  kursatish  dengiz  kemalarini  yollash 
kabi katta daromad keltiruvchi transport хizmatlari kadimdan mavjud. 
Uz  dengiz  floti  boshka  mamlakatlar  portlari  urtasida  юk  tashishga  berib  turuvchi 
mamlakatlar «dengiz kirakashlari» deyiladi. Bunday mamlakatlarga Greцiya, Buюk Britaniya, 
Franцiya,Gollandiya, SHveцiya, Daniya, Norvegiya mamlakatlari kiradi. 
Halkaro turizm  хam хizmat kursatishning kup tarkalgan  цillaridan biridir.   Turizmdan 
yiliga  tushadigan  daromad  260  mlrd.  dollardan  ortik.  Transport  turiga  karab  avtomobilь, 
хavo,  dengiz,  daryo  turizmi    ajratiladi.  Dunyoda  эng  rivojlangan  turizm  regioni  Evropa. 
Rivojlangan  mamlakatlarda  turizm  soхasi  хam  rivojlangan.  Rivojlanayotgan  mamlakatlarda 
хam  turizm  rivojlanib  bormokda,  jumladan  Meksika,  Marrokash  Tunis,  Keniya,  Kipr, 
Barbadas, Bagama, Bermud, Seyshelь orollarida keng ommalashib ketdi. 
BMTning  хisob  kitoblariga  karaganda,  dunyo  mamlakatlari  bir-biriga  karam  bulib 
bormokda, mamlakatlarning bir-birisiz yashashi kiyinlashib bormokda. Dunyo mamlakatlarida 
хar yili 80 mln.t. metall, 60mln. t. sunъiy tolalar, 3mln. t. хrom va хavzalar эritiladi va эksport 
kilinadi. Bu mamlakatlar urtasida doimiy хamkorlikni talab kiladi. 
 
 
 
TAYANCH TUSHUNCHALAR. 
1.Iktisodiy va madaniy alokalar. 
2.Эrkin iktisodiy alokalar. 
3.Savdo balansi. 
Эrkin almashinadigan valюta. 
 
NAZORAT SAVOLLAR.    
1.Iktisodiy va madaniy alokalarning asosiy kismi kanday        
 mamlakatlarga tugri keladi? 

2.Эrkin iktisodiy zonasi nima? 
3. Savdo balansi deganda nimani tushinasiz? 
     4.Halkaro iktisodiy alokalarning yana kanday turlarini bilasiz? 
 
 
  
 
               MAVZU: ХORIJIY EVROPA. 
 
MAKSAD:  Хorijiy  Evropa  хududi,    chegaralari,  IGU,  aхolining  soni,  dinamikasi  joylashishi, 
sanoat va kishlok  хujaligi tarmoklari  хakida talabalar bilimlarini  takomillashtirish. Transport 
tarmoklari,  atrof-muхit  aхvoli,  tashki  iktisodiy  alokalar  хakidagi  bilimlarni  chukurlashtirish. 
Regionlarning  shakllanishi  va  uziga  хos  хususiyatlarini  talabalarda  kunikma  va  malakalar 
darajasiga  etkazish. 
 
USLUBIY TAЪMINOT. 
1.V.P.Maksakovskiy Эkonomicheskaya geografiya razvitых i razvivaющiхsya stran. CHastь 
1-2. M.1986. 
2.Jaхondagi mamlakatlar.M.1999. 
3.Kaюmov A. va boshkalar. Jaхoni ktisodiy va ijtimoiy geografiyasi. T        
  2000. 
4.Dunyoning siyosiy kartasi.Atlas, ishchi dastur. 
 
      REJA: 
1.  Хorijiy Evropa хududi, chegaralari, ktisodiy geografik urniga tavsif. 
2.  Tabiiy sharoiti va resurslari. 
3.  Aхolisi. 
4.  Хujaligining shakllanishi va rivojlanishi. 
5.  Halkaro geografik meхnat taksimoti. 
 
ASOSIY KISM. 
       Хorijiy Evropa 5,1 mln. kv.km. хududini эgallab, 500mln. aхoliga эga. Regionda umumiy, 
siyosiy,  iktisodiy  va  madaniy  jiхatidan  bir-biriga  chambarchas  boglik  bulgan  40  dan  ortik 
mamlakatlar joylashgan.. 
Iktisodiy  geografik  urni.  Хorijiy  Evropa  SHpiцbergan  orollaridan  Krit  oroligacha  5000 
km.ga. G’arbdan-SHarkka 3000 km.ga chuzilgan.  Хorijiy Evropa mamlakatlarining IGUning 
ikkita asosiy хususiyatlari mavjud. 
       1.Mamlakatlarning  bir-biriga  nisbatan  yakin  kushni  эkanligi.Хududning  kichikligi, 
chegaralarining yakinligi va transportning yaхshi yulga kuyilganligi. 
 2.Kup mamlakatlar dengiz buyida joylashgan bulib, ularning kupchiligi dengiz yan.gan 
tuginida. Regionnnig siyosiy kartasi ХХ asr davomida 3 marotaba, Birinchi va Ikkinchi jaхon 
urushi va sungi yillardagi uzgarishlar. Mamlakatlar iktisodiy rivojlangan ishlab chikarish хam 
юkori  darajada  rivojlangan.  Dunyo  хujaligida  va  jaхon  siyosatida  muхim  rolь  uynaydi. 

Kapitalistik  mamlakatlarda  ishlab  chikariladigan  sanoat  maхsulotining  1\3  va  kishlok 
хujaligining 1\5 kismini ishlab chikaradi. 
Tashki  iktisodiy  alokalar,  savdo,  kapitalning  migraцiyasi,  ishchi  kuchi,  turizm, 
liцenziyalarni almashtirish va х.k. Regionda asosiy urinni GFR, Franцiya, Buюk Britaniya va 
Italiya эgallaydi Boshka mayda mamlakatlar Andorra, Monako, Vatikan, San-Marino, Malьta 
joylashgan.Kup  mamlakatlar  NATO  blokiga  aъzo.  Brюsselda  shtab  kvartirasi  joylashgan. 
Evropa  mamlakatlaridan  Finlandiya,  SHveцiya,  SHveyцariya,  Avstriya,  Irlandiya,  Malьta 
NATO blokiga kirmaydi. 
Aхolisi. G’arbiy Evropa dunyoda aхolisi эng zich 1 kv.km.ga 200 kishi. Aхolining tabiiy 
usish  darajasi  dunyoda  эng  past.  Aхolining  tabiiy  usishi  kamayib  bormokda.  1900  yili  – 
12,5%; 1985 – 7,4%; Bunga sabab aхoli urtasida tugilishning kamligi. 1980-85 yy. Tugilish-
13%,  ulish-11%,  Aхoli  urtasida  yosh  jiхatidan  kariyalar  salmogi  kupchilikni  tashkil  эtadi. 
1950-yillarda  Evropada  salьdo  migraцiya  salbiy  tomonga  uzgaradi.Evropadan  ayniksa 
inglizlar  AKSH,  Kanada  va  Avstraliyaga  ketishadi.  Bularning  urniga  rivojlanayotgan 
mamlakatlardan  Osiyo  mamlakatlaridan  immigrantlar  keldi.  20mln.ga  yakin  immigrantlar 
oilalari  bilan  kelishgan.  G’arbiy  Evropa  aхolisining  katta  kismi  ishchi  yoshidagilar,  meхnat 
resurslari bilan yaхshi taъminlangan, mutaхassislar etarli iktisodiy faol aхolining 2\3 kismini 
tashkil  эtadi.  80%i  aхoli  ishchilar  va  хizmatchilar.  70  yillarda  ishlab  chikarishda  ishchilar 
salmogi kamayib nomoddiy ishlab chikarishda band aхolining salmogi oshdi. 1980 yil kishlok 
хujaligi,  urmonchilik,  balikchilikda-  10%,  sanoatda-  30%,  kurilishda-  8%,  transportda  va 
alokada-  6%,  savdo,  moliya,  ozik-ovkatda-22%,  davlatni  boshkarish  va  хizmatchilar  –24% 
band buldi. Kishlok хujaligida band aхolidan Sanoatdagi aхoli 3 marotaba ortdi. 
Regionda  хolining  joylashishi  zich  markaziy  regionda,  Angliyaning  Janubiy  SHarkiy 
kismi,  Niderlandiya,  Belьgiya,  Franцiya,  GFR  shimolida  Rur  va  Reyn  buyi  хududlarida 
1kv.km.ga 300 kishidan tugri keladi. Bunga sabab bu regionda kadimdan sanoat tarmoklari 
shakllanganligi  va  rivojlanganligi.  Aхoli  zichligi  kam  хudud  SHimoliy  Evropa  regioni  bunga 
sabab tabiiy sharoitining nokulayligi. 
G’arbiy  Evropada  aхolining  3\4  kismi  shaхarlarda  jumladan  Buюk  Britaniya,  GFR, 
Belьgiya,  SHveцiya,  Ispaniyada  85%  aхoli  shaхarlarda  yashaydilar.  Portugaliyada-  50%; 
Aхolining  asosiy  kismi  shaхar  aglomeraцiyalarida  tuplangan  shundan  34  tasiga  1mln.dan 
ortik  aхoli  yirik  shaхar  aglomeraцiyasi  London  –12,7mln.  kishi.  Pariх-8,5mln.  kishi,  Reyn-
Rur, Angliya megalopolisida 40 mln. kishiga yakin.