Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов

Ленточные конвейеры
Принципиальная схема ленточного конвейера представлена на рис. 8. Замкнутая бесконечная лента 1, которая является одновременно тяговым и несущим органом, огибает головной приводной барабан 2 и хвостовой натяжной 3. На длине става верхняя рабочая и нижняя порожняковая ветви ленты поддерживаются роликоопорами 4 и 5. Загрузку ленточного конвейера осуществляют обычно в его хвостовой части через загрузочную воронку 6, однако загрузка возможна практически в любом месте рабочей ветви конвейера. Разгрузка конвейера производится, как правило, в головной части при сходе ленты с барабана.
Л енточные конвейеры в горной промышленности получили широкое применение благодаря следующим преимуществам: относительная простота конструкции, высокая производительность и большая длина в одном ставе, меньшие масса и энергоемкость по сравнению с другими типами конвейеров, возможность полной автоматизации работы и др. Недостатки ленточных конвейеров: необходимость прямолинейной установки става конвейера в плане, ограниченная кусковатость транспортируемого груза (до 350 – 400 мм), высокая стоимость, относительно небольшой срок службы конвейерной ленты, ограниченный угол наклона конвейера с гладкой лентой до +18° или – 16°.
Основные элементы ленточного конвейера: лента, привод, роликоопоры, став и натяжное устройство. Ленточные конвейеры оснащают устройствами для очистки ленты, для улавливания ленты в случае ее обрыва на наклонном конвейере, а также различными датчиками и приспособлениями для контроля за работой и автоматизации отдельных конвейеров и конвейерных линий. На подземных ленточных конвейерах наиболее распространены резинотканевые и резинотросовые ленты. В резинотканевой ленте (рис. 9, а) се основу (каркас) обеспечивающую необходимую прочность и передачутяговых усилий, составляют тканевые прокладки 1, покрытые верхней рабочей обкладкой 2, нижней обкладкой 3 и бортами 4, защищающими каркас от механических повреждений и проникновения влаги. Прокладки выполняют из ткани полотняного переплетения с основными нитями, направленными вдоль ленты, и уточными нитями, расположенными поперек ленты. Тяговое усилие передают только основные нити прокладок ленты.
До недавнего времени на конвейерах небольшой мощности и длины применялись ленты с прокладками, выполненными из ткани типа бельтинг, с удельной разрывной прочностью 550 – 1100 Н/см ширины одной прокладки. В настоящее время прокладки для таких лент изготовляют из комбинации полиэфирного и натурального волокон типа БКНЛ.
Для ленточных конвейеров средней и большой мощности применяют ленты с синтетическими прокладками на основе полиамидных и полиэфирных волокон, обладающих удельной разрывной прочностью до 3000 Н/см ширины одной прокладки (типа 2К-300 и 2А-300).
Находят применение ленты с прокладками из лавсановых тканей с удельной разрывной прочностью 1200 Н/см.

25.26.27. Определение ширины ленты.

Ширина В лотковой ленты определяется в зависимости от заданной часовой производительности Q и принятой скорости движения ленты :
м,
где  - скорость ленты, м/сек; для типовых конвейеров скорость ленты следует принимать не более 1,5 м/сек;
 - насыпной вес материала, т/м³; для угля составляет 0,85, для антрацита 1,1, для руды 1,8-2,0 и для породы 1,6 т/м³.
k_n – коэффициент производительности; при лотковой ленте принимается равным 310 (для угля).
На наклонных конвейерах рекомендуется уменьшить коэффициент производительности k_n при углах 10-15⁰ на 5-10%, а при углах 15-18⁰ – на 10-15%.
Полученное по формуле значение ширины ленты должно быть проверено по кусковатости транспортируемого материала
В  2а_max+ 200, мм,
где 2а_max – максимальный размер куска транспортируемого материала, мм.
2. Определение сопротивления движению:
груженой ветви ленты
W_гр = [(q + q_л+ q_р) w cos  (q + q_л) sin ] L, кг
(знак минус принимается для расчета конвейера на бремсберге);
порожняковой ветви
W_пор = [(q_л+ q_р) w cos   q_л sin ] L, кг
(знак плюс принимается для расчета конвейера на бремсберге),
где q = – вес груза на 1 м ленты, кг/м;
q_л – вес 1 м ленты, кг/м;
q_р и q_р – вес вращающихся частей соответственно верхних и нижних роликов, кг/м;
w - коэффициент сопротивления движению ленты, зависящий от конструкции и состояния роликов; для забойных и штрековых конвейеров при мало благоприятных условиях эксплуатации w = 0,04 – 0,06, для стационарных конвейеров при хороших условиях эксплуатации w = 0,03 – 0,04.
Вес 1 м ленты
q_л = 1,1В (1,25i + ₁ + ₂), кг/м,
где i – число прокладок в ленте;
₁ и ₂ – толщина обкладок соответственно на рабочей и холостой ветвях, мм;
Вес 1 м резинотросовой ленты при отсутствии заводских данных приближенно можно подсчитать по формуле
кг/м,
где ₁ – толщина ленты, мм;