Транспортно-логистической системы

H = h_к*n_н + h_дд + а - h_ком (57)
где h_дд = 1,2÷1,4 м – высота двойного дна;
h_ком = 1,2 м – высота комингса грузового люка;
a = 0,3÷0,5м – расстояние от крыши верхнего контейнера до нижней плоскости крышки люкового закрытия;
h_к = 2,44; 2,59; 2,75; 2,9 м – высота контейнера (соответственно 8; 8,5; 9; 9,5 футов). Наибольшее распространение в настоящее время получили контейнеры высотой 8,5 и 9 футов.
3). Длина судна
L = L_ф + L_ах + L_мо + L_тр (58)
где L_ф = 0,05*L – длина форпика;
L_ах = 3÷7 м – длина ахтерпика;
L_мо = 25÷30 м – длина машинного отделения;
L_тр = l_к · n_l + 0,235 · n_l + (n_l / 2) · 1,5 – длина трюмной части;
l_к = 6,1 м – длина 20-футового контейнера.
4). Осадка судна
Т = D / (γ*δ*L*B) (59)
где γ = 1,025 м³/т – удельный вес морской воды;
δ – коэффициент общей полноты судна равен 0,63÷0,72. Для высокоскоростных судов коэффициент общей полноты принимает меньшее значение.
5). Расчет отношений главных размерений
Отношения главных размерений должны соответствовать среднестатистическим значениям:

L / B = 6,62 ± 0,4	B / T = 2,81 ± 0,3
H / T = 1,56 ± 0,3	L / H = 12,2 ± 3

Если полученные отношения главных размерений контейнеровоза не входят в указанные пределы, то следует изменить конфигурацию штабеля трюмных контейнеров (пункт 6.2), то есть принять другие значения n_в, n_н, n_l и заново пересчитать главные размерения судна.