Учебно-методический комплекс по дисциплине «управление грузовой и коммерческой работой»

Цветные металлы и сплавы.

В цветные металлы и их сплавы в качестве основного компонента могут входить любые элементы, кроме железа. Цветные металлы предъявляют к перевозке в виде порошка, гранул, слитков и проката. Но в основном цветные металлы перевозят в слитках. В зависимости от формы слитки подразде­ляются на чушки плоские или фасонные (длиной не более 0,9 м)> вайербарсы или карандаши (длиной более 1,0 м и небольшой пло­щадью поперечного сечения) и блоки, форму, размеры и массу которых устанавливают по согласованию с получателем.
Слитки цветных металлов перевозят навалом и в пакетированном виде. При этом в качестве скрепляющего средства используют проволоку из одноименного металла или стальную ленту. Форму чушек можно изменять для улучшения условий укладки в пакеты и обеспечения механизированной грузопереработки. Пакеты из цветных металлов можно перевозить в крытых вагонах, а отдель­ные виды металлов — и на открытом подвижном составе.
Специфические особенности условий перевозки и хранения цветных металлов определяются свойствами конкретного металла и необходимостью защиты его от воздействий окружающей среды.
Медь выпускают в виде чушек, вайербарсов (для изготовления проволоки н прутков), катодных листов. Катодная медь представ­ляет собой пластины с шероховатой поверхностью, получающиеся в результате электролитической рафннировки меди. В сухом возду­хе при обычной температуре медь не окисляется. В присутствии влаги и угольного ангидрида медь покрывается пленкой зеленого цвета, представляющей собой углемедную основную соль и предо­храняющей металл от дальнейших изменений и -разрушений.
Медные чушки перевозят в крытых вагонах. Вайербарсы допус­каются к перевозке на открытом подвижном составе в специальных контейнерах — кассетах. Катодные листы марок Ml и М2 постав­ляют без упаковки в контейнерах и крытых вагонах, а по соглаше­нию сторон — в пакетированном виде. Катодные листы высокой чистоты МО поставляют упакованными в плотные дощатые ящики или в металлические контейнеры, которые должны быть внутри выстелены оберточной бумагой.
Катодные листы хранят в чистом сухом помещении, а медь в чушках и вайербарсах допускается хранить в исключительных случаях и кратковременно под навесом
Олово в виде блоков, чушек и прутков можно перевозить в кры­тых вагонах и контейнерах без дополнительной упаковки. Высоко­качественное олово, например марки ОВЧ-000, требует тщательной подготовки к транспортированию и хранению, заключающейся в упаковке слитков олова в полиэтиленовые мешки, укладки в кар­тонные коробки, а затем в плотные деревянные ящики.
Олово необходимо хранить в закрытых отапливаемых складах при температуре не ниже 12°С. При более низкой температуре белое олово превращается во вторую модификацию — серое олово, что сопровождается значительным увеличением объема в резуль­тате внутренних напряжений. Белое олово рассыпается и получа­ется серый порошок. Это явление называется «оловянной чумой Белое олово, зараженное «чумой», к перевозке не допускается, его переплавляют, а склад, где оно хранилось, очищают.
Свинец — мягкий металл серого цвета, на влажном воздухе покрывается тонким слоем закиси, защищающим его от дальней­шего окисления. Выпускается в виде чушек, отгружается без упа­ковки в крытых вагонах и на открытом подвижном составе. На экспорт свинец поставляется в упаковке. Хранят свинец под навесом.
Цинк при обыкновенной температуре хрупок, на влажном воз* духе покрывается тонким слоем окиси, предохраняющим его от дальнейших изменений. Классифицируется по маркам в зависимо­сти от химического состава. Выпускается в виде чушек и блоков. Перевозят цинк в крытых вагонах. При перевозке на открытом подвижном составе появляется коррозия в виде белого налета. ЦинК хранят в закрытых складах или под навесом.
Алюминий в чушках и блоках всех марок отгружают без упа^ ковки, кроме алюминия высокой чистоты, который укладывают в ящики. Перевозят алюминий в крытых вагонах, хранят в закры­тых складах. При открытом хранении алюминий под действием атмосферных осадков покрывается гидратом окиси алюминия, ко­торый при дальнейшей переработке (плавке) разлагается на окись алюминия .и воду. Водяной па<р образует в алюминиевом литье при температуре 660 °С пустоты — раковины, а при повышении темпе­ратуры до 1000°С вода разлагается на кислород и водород, что тоже вызывает образование раковины в литых изделиях и является показателем брака.
Магний обладает относительно небольшой коррозионной стой­костью, а поэтому чушки магния подвергают антикоррозионной обработке. Чушки магния перевозят в деревянной таре или без упаковки в крытых вагонах. При выполнении погрузочно-разгрузоч-ных работ необходимо предохранять магний от атмосферных осад­ков. Хранят магний в отапливаемых закрытых складах. Порошок и стружка магния легко воспламеняются, дают высокую темпера­туру горения, поэтому необходимо соблюдать противопожарные правила.
Титан обладает наиболее высоким сопротивлением коррозии, выше, чем нержавеющая сталь. Практически не корродирует в ат­мосфере, в пресной и морской воде, в кислотах (уксусной, азотной, серной), устойчив к химической (газовой) коррозии до температу­ры 350—500 °С. В результате своей химической стойкости, туго­плавкости, пластичности и легкости (плотность 4,5 г/см³) применя­ется в самолето-, ракето-, кораблестроении и других жестких условиях работы.
Перечисленные металлы составляют основную часть общего объема перевозок цветных металлов. Кроме того, существует еще целый ряд цветных металлов, обладающих специфическими свой­ствами, которые необходимо учитывать при транспортирования, перегрузке и хранении — это способность воспламеняться от воды (калий, кальций, натрий и их сплавы), токсичность (ртуть), радио­активность (уран, плутоний), способность к образованию взрывча­тых смесей. Подробные инструкции для упаковки, перевозки и хра­нения таких металлов указаны в соответствующих разделах стан­дартов на технические условия.

3.