Учебно-методическое пособие для студентов различных форм обучения по специальности


Download 1.98 Mb.
Pdf ko'rish
bet27/48
Sana06.02.2023
Hajmi1.98 Mb.
#1169676
TuriУчебно-методическое пособие
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   48
Bog'liq
FRO

Примечание. Для быстрого перевода скорости в футах в минуту - в 
метры в секунду, достаточно разделить скорость в футах минуты на 200 
(и наоборот). 
3000 фут/мин – 15 м/с. 
2000 фут/мин – 10 м/с. 
1000 фут/мин – 5 м/с. 


39 
Для быстрого перевода скорости из узлов в км/ч можно умножить 
скорость в узлах на 2 и затем отнять от полученного значения 10 %. 
250*2=500, 500-50=450. 
На снижении, наоборот, первоначально (на больших эшелонах) экипаж 
может выдерживать большие вертикальные скорости (примерно 3000 футов 
в минуту и даже более). 
По мере снижения, вертикальная скорость будет уменьшаться. 
200 эшелон – 2000-2500 футов/мин 
100 эшелон – 1000-1500 футов/мин 
Так же, чем больше поступательная скорость, тем большую 
вертикальную скорость может обеспечить экипаж. 
Если диспетчер ограничивает поступательную скорость до значений 250 
узлов и менее, то нужно понимать, что при таких скоростях экипаж не 
сможет обеспечить быструю потерю высоты. 
Наименьшие вертикальные скорости будут достигаться при скоростях 
200-230 узлов (скорость чистого крыла), на такой скорости вертикальная 
скорость будет примерно 1000 футов в минуту. 
Примечание. Согласно ФАП-293, орган ОВД не должен давать указание 
экипажу на одновременное выдерживание увеличенной скорости снижения 
и уменьшенной скорости полета. 
Экипаж может использовать на снижении воздушные тормоза, это дает 
прирост вертикальной скорости на 500-1000 футов в минуту. Использование 
воздушных тормозов является нормальной практикой для корректировки 
профиля снижения. 
Так же экипаж может обеспечить большую вертикальную скорость за 
счет раннего выпуска шасси (как правило, на высотах ниже эшелона 100). Это 
дает 
существенный 
прирост 
вертикальной 
скорости 
при 
малых 
поступательных скоростях. Но к такому маневру экипажи стараются не 
прибегать, без особой необходимости. 
При 
управлении 
поступательной 
скоростью 
ВС 
правила 
предусматривают использование следующих фраз с указанием значения и 
величины: 

доложите (сообщите) скорость; 

уменьшите 
скорость 
до 
минимально 
возможной 
(скорость 
минимальная); 

выдерживайте скорость (значение) узлов;

не превышайте скорость (значение) узлов; 

уменьшите скорость на (значение) узлов; 

гасите скорость до минимальной чистого крыла; 

скорость без ограничений

выдерживайте опубликованную скорость. 


40 

Download 1.98 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   48




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling