Учебное пособие Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям

Молекулярно-механическое изнашивание
(изнашивание при схва-
тывании) проявляется как следствие молекулярного взаимодействия по-
верхностей. Характерными признаками его проявления являются схваты-
вания, задиры, перенос частичек металла с одной из сопряженных поверх-
ностей на другую. Этот вид изнашивания нередко встречается в сопряжен-
ных деталях автомобильных двигателей (задиры стенок цилиндров, стерж-
ней и направляющих втулок клапанов, тарелок толкателей, кулачков рас-
пределительного вала и др.). 
Коррозионно-механическое изнашивание
возникает в результате 
сочетания коррозии и механического изнашивания. Подразделяется на 
окислительное и фреттинг-коррозию. 
При окислительном изнашивании кислород воздуха (или растворен-
ный в масле) образует на поверхности металла окисную пленку, которая 
механически удаляется при трении. Затем процесс повторяется, и в него 
вступают новые, нижние слои металла. Изнашивание ускоряется, так как 
окисные пленки, как правило, малостойки при трении. 
Изнашивание при фреттинг-коррозии происходит вследствие виб-
раций контактирующих поверхностей или периодических деформаций де-
талей. На участках, поврежденных фреттинг-коррозией, образуются окис-
ные пленки, которые при разрушении играют роль абразивных частиц при 
относительных перемещениях деталей и не удаляются за пределы области 
трения. 

---

41
Каждый из перечисленных видов изнашивания редко встречается в 
чистом виде – обычно они проявляются комплексно. Например, рабочие 
поверхности гильз цилиндров подвергаются как абразивному, так и моле-
кулярно-механическому и коррозионно-механическому видам изнашива-
ния. Любой из них может оказаться ведущим или сопутствующим в зави-
симости от условий и режимов работы двигателя. 
Изнашивание машин является стадийным процессом, который может 
быть подразделен на три периода (рис. 2.5). 
t
п
t
ни
1
2
И
п
И
пр
И = f(t)
)
(t
f
=
γ
γ
д
И
0
3
t
a
t
Рис. 2.5. Кривая изнашивания деталей машин: 
t
П
 – период приработки; t
НИ
 – период нормального изнашивания; 
t
а
 – аварийное изнашивание; И
П
 – износ за период приработки; 
И
ПР
 – предельный износ; И = f (t) – кривая износа;
γ = f (t) – скорость изнашивания 
 
В первый период (t
п
) осуществляется микро- и макрогеометрическая 
приработка поверхности трения деталей и в некоторой степени стабилизи-
руются показатели их технического состояния. Происходит разрушение 
микронеровностей поверхностей трения деталей. В этот период скорость 
изнашивания монотонно убывает до значения γ = const, характерного для 
периода t
ни 
установившегося (нормального) изнашивания. Если нет при-
чин, изменяющих параметры установившегося процесса изнашивания, то 
он протекает стационарно, и возможные отклонения от средней скорости 
процесса за счет его стадийности не влияют на общую линейную зависи-
мость износа от наработки. 
В 

---

42
Третий период характеризует наступление аварийного изнашивания, 
когда резко возрастает интенсивность процесса. Его наступление связано, 
как правило, с изменением вида изнашивания в результате активизации 
факторов, влияющих на процесс и зависящих от степени износа. Возника-
ют ударные нагрузки, биение, изменение теплового режима и условий 
смазки. Происходит рост микронеровностей, возникают условия для схва-
тывания и молекулярно-механического изнашивания. 
Интенсивность отказов резко возрастает, а вероятность безотказной 
работы снижается до минимума. Эксплуатация машин в этот период ста-
новится нерентабельной из-за резкого роста затрат на поддержание их в 
технически исправном состоянии и даже опасной из-за недостаточной 
прочности деталей. 
Линейная зависимость между износом и наработкой для установив-
шегося режима, типичного для нормальных условий эксплуатации, имеет 
вид 
И = γt, (2.2) 
где И – линейный износ, т.е. изменение размера детали, измеренное в на-
правлении, перпендикулярном к поверхности трения; γ – скорость изнаши-
вания; t – наработка. 
С учетом приработки эта зависимость выглядит следующим образом: 
И = И
п + 
γt, (2.3) 
где И
п
– износ за период приработки.