Учебное пособие Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям

 
3.2. Испытания автомобилей на надежность 
в процессе их эксплуатации 
Наряду с испытаниями, проводимыми для подготовки машин к се-
рийному производству (доводочные, приемочные, исследовательские и 
др.), обязательным этапом являются их испытания в процессе эксплуата-
4
3
2
1
f(t)
t
t
γ
Рис. 3.2. Распределение ресурсов четырех
деталей узла: до доводочных 
испытаний; – – – после доводки – 
t
γ
 – заданный
γ-процентный
ресурс узла 

---

63
ции. Именно эксплуатация является главной проверкой как надежности, 
так и функциональных свойств любых изделий машиностроения, выяв-
ляющей все недостатки, в том числе непроявившиеся при ранее выполнен-
ных испытаниях, а также при изготовлении. 
Если до начала серийного производства испытаниям подвергают 
лишь небольшие группы изделий, то эксплуатации подвергается каждое 
изделие, изготовленное по серийной технологии. Общее количество таких 
изделий может достигать десятков тысяч, а для массового производства – 
сотен тысяч. Поэтому итоговую оценку о свойствах автомобиля данной 
модели выносят на основании информации о надежности, изучаемую в 
процессе их эксплуатации. 
К автомобилям как транспортным средствам повышенной опасности 
предъявляются ужесточенные требования с позиции надежности. В связи 
с этим испытания автомобилей на надежность имеют некоторую специ-
фику. Их можно подразделить на два основных вида: дорожные и стен-
довые. 
В свою очередь дорожные испытания подразделяются: 
– на эксплуатационные; 
– полигонные; 
– специальные. 
3.2.1. Эксплуатационные испытания 
Наиболее объективную и исчерпывающую информацию о надежно-
сти автомобилей и его отдельных элементов дают эксплуатационные ис-
пытания, которые проводят в типичных условиях эксплуатации с прису-
щей им транспортной работой. При таких испытаниях на автотранспорт-
ном предприятии выделяется специальный персонал для тщательного уче-
та всех факторов, определяющих надежность автомобиля. Основными за-
дачами эксплуатационных испытаний являются: 
– выявление характера и причин возникновения отказов в зависимо-
сти от наработки; 
– определение коэффициентов готовности и использования; 
– обоснование критериев предельного состояния деталей, узлов, аг-
регатов и соответственно их ресурсов; 
– установление номенклатуры и норм расхода запасных частей; 
– выявление деталей, лимитирующих надежность агрегатов; 
– определение затрат на ТО и ремонты; 
– изучение приспособленности автомобиля к проведению ТО и ре-
монта; 
– разработка нормативов поддержания автомобилей в работоспособ-
ном состоянии. 
В процессе таких испытаний неукоснительно выполняется инструк-
ция по эксплуатации автомобилей, регистрируются простои и поломки. 

---

64
Все неисправности, отказы фиксируют с указанием наработки до восста-
новления или замены с момента ввода автомобиля в эксплуатацию до КР 
или списания. 
Однако, несмотря на все преимущества, эксплуатационные испыта-
ния обладают серьезным недостатком – большой длительностью. Если, на-
пример, ресурс автомобиля 400 – 450 тыс. км и этот ресурс реализуется в 
течение 7 – 8 лет, то выход из строя даже агрегатов, имеющих понижен-
ный ресурс, следует ожидать не ранее, чем через 3,5 – 4 года. 
В связи с этим часто используется метод эксплуатационных испытаний 
на назначенной наработке. Например, можно отобрать в группу автомобили, 
имеющие к началу испытаний наработку 50 – 60 тыс. км, 70 – 80 тыс. км и 
т.д. При этом несложно обеспечить приемлемую численность выборки и 
практически в течение одного года получить информацию о показателях 
надежности по большой наработке. 
Специфический вид эксплуатационных испытаний – регистрация 
данных о техническом состоянии автомобилей в процессе ТО и ремонта. 
Такой вид испытаний позволяет получить исчерпывающую информацию о 
надежности автомобилей как за гарантийный, так и послегарантийный пе-
риоды эксплуатации. 
3.2.2. Полигонные испытания 
Получение информации о надежности автомобильной техники, яв-
ляющейся основой оценки качества, требовало все более увеличивающих-
ся испытательных пробегов, затрат труда и, что самое главное, непомерно 
длительного времени. Но для непрерывного совершенствования конструк-
ций, быстрой смены моделей на более надежные требовались более сжа-
тые сроки. 
Необходимость ускорения испытаний привела к развитию полигон-