Учебное пособие развивает умение создавать собственные и вторичные на

Авиация и атмосфера
Наблюдая за серебристым следом, который оставляет за со
бой крохотный самолетик в высоком синем небе, не каждый
задумывается о том, что, собственно, представляет собой этот
след. А он состоит из аэрозолей — взвешенных в воздухе час
тиц сажи, двуокиси серы, воды, серной кислоты и других ве
ществ, выбрасываемых реактивным двигателем. Спектр этих
веществ определяется типом двигателя и видом топлива: уста
новлено,
например, что концентрация аэрозолей в следе зави
сит в большой мере от содержания серы в авиационном керо
сине.
Выбросы двигателей отнюдь не безвредны для нашей атмос
феры. Образующиеся в их струе аэрозоли могут обладать высо
кой активностью по отношению к присутствующим в ней газам.
Окислы азота, например, а также окись и двуокись углерода
снижают в атмосфере концентрацию озона, что, как известно,
увеличивает интенсивность биологически опасного ультрафио
летового излучения.
Сейчас уже можно считать установленным тот факт, что
именно твердые частицы определяют разрушение озона на вы
сотах 15—25 км в полярных областях, и с некоторых пор это
стали учитывать
при оценке влияния авиации на состояние
атмосферы.
Выбрасываемые двигателем аэрозоли воздействуют и на дру
гие процессы в атмосфере: радиационный баланс, формирование

---

184
облаков, поглощение инфракрасного излучения, парниковый
эффект и в какойто мере на климат в целом.
Между тем, по прогнозам, в течение ближайших 18—25 лет
авиация станет потреблять вдвое больше топлива, чем сейчас, и
это потребует новых исследований в области его сгорания (Попо
вичева О., Старик А., Фаворский О.
Проблемы влияния авиации на
газовый и аэрозольный состав атмосферы. Изв. АН. Физика атмос
феры и океана. — 2000. — Т. 36. — № 2. — С. 163—178).
(Наука и жизнь. — 2000. — № 11. — С. 99)