V. V. Silyanov, E. R. Uy

Pusher ko'rsatkichlari, sm / km ... ... ... ..	20	yuz	250	500
1000
Nisbiy qiymati boshiga e chana, % ......................................... .. .........	yuz	110	127	156	227

 

S surish moslamasining o'qlari bilan aks ettirilgan yo'l sirtining tekisligining buzilishi , sm / km, yuklarning soni Q bilan bog'liq , mln . , yo'lni o'tkazib lin mumkin yalpi tonna th qaramligini :

 

S = a Q + β . ( 4.16)                                                  

 

Koeffitsiyentlarini qadriyatlar a va β Tenglama (4.16) yo'lning n turiga bog'liq of qoplama:

 

Yo'l qoplamalari	a	β
Yaxshilangan: kapital ( qattiq emas ) ……………………….	9	60
yengil ……………………………………….	23.5	90
Vaqtinchalik: biriktiruvchi bilan ishlangan ………………………….	4 7	140
davolanmagan …………………………………	110	270

 

Dalillar tolchkomera, boshqalar bilan qoplamalar davom operatsiya e Witzlaus 500 sm / km, qiyofasi yassılık izchil yomonlashuvi olib keladi s sinish yo'lkalardan qadar Bohinen.

Minimal kümülatif prefabrik xarajatlar bo'yicha standartlashtirilgan yo'l qoplamasining tekisligining maksimal ruxsat etilgan pasayishiga talablar - avtomobil transpozitsiyasi p - yo'llarni ta'mirlash va ta'mirlash uchun yo'l infratuzilmasiga yuklarni tashish.

 

4.2-jadval

 

Yo'l turi pokr s n	Tolchkomera ruxsat etilgan maksimal ko'rsatkichlari sm / km, Uzoq Sharq va zheniya intensivligi esa avt / kun,
	M e 500	500 ... 1000	1000 ... 2000	2000 ... 3000	3000 dan ortiq
ASFA tobetonnoe, n e mentob e tonna	-	220 ... 270	160 ... 220	130 ... 160	130
P ganic trikotajida ishlov berilgan shag'al va schebeno h Noe va E	400	290 ... 400	290 ... 400	180 ... 200	-

 

4.3-jadval

 

Yo'l turi pokr s n	O'qish suring e yo'llar uchun kapa, sm / km,		Yo'l-sharoit n ustida qoplama
	I, II toifalar	III Category haqida Ria
Asfaltobeto n Noe	50 dan kam	50 dan kam	Zo'r
	50 ... 100	50 ... 150	Yaxshi
	100 ... 200	150 ... 300	qoniqarli noe
	200 dan ortiq	300 dan ortiq	Qoniqarsiz s Nuh
Tsementobeto n Noe	50 dan kam	75 dan kam	Zo'r
	50 ... 100	75 ... 200	Yaxshi
	100 ... 200	200 ... 300	Qoniqarli
	200 dan ortiq	300 dan ortiq	Qoniqarsiz s Nuh

 

Bunda transport intensivligining yillik o'sishi, notekis yuzalarda tezlikni pasayishi va boshqa bir qator omillar hisobga olinadi. Yo'l harakati va harakatlanish yo'llarida tolchkomera-ning ruxsat etilgan maksimal ko'rsatkichlari bo'yicha differentsiatsiyalangan va Niya talab qilinadi, xarajatlarning minimal qiymati berilgan SET xulosasi Itza 4.2- jadvalda keltirilgan .

Itaruvchining ko'rsatkichlari yo'l qoplamasining holatini baholashga imkon beradi (4.3-jadval).

Anjir. 4.13. Yengil yo'l qoplamasining xizmat muddatining o'rtacha ta'mirlanishlar o'rtasidagi yo'lning harakatlanishining boshlang'ich darajasida yo'l tekisligining ruxsat etilgan maksimal qiymatiga bog'liqligi:

 

1 - 0,3 million . yalpi tonna; 2 - 1 million . yalpi tonna; 3 - 2 million . yalpi tonna;

4 - 3 million . yalpi tonna; 5 - 4 million . yalpi tonna;

6 - 5 ml n . yalpi t

 

 

Ta'mirlash davrlarini standartlashtirishda, yo'lning intensivligi oshishi sababli keyingi ta'mirlashdan oldin yo'l qoplamasining xizmat qilish muddatini qisqartirilishini hisobga olish kerak. Ushbu standartlashtirish muammosini inobatga olgan holda , NO nostandalik doro w Nogo qoplamasida qaytarish po sifatida S _n pe d tekisligining chegara qiymatiga yetguncha asl darajasiga qadar o'rtacha ta'mirlar orqali hal qilish mumkin . Bog'liqligi shartlari SLE poezd chegarasi tekislik e o'rtacha ta'mirlash o'rtasidagi yo'l yuzasiga ning haydamoq bandiga haqida trafik bir yillik o'sishi qamrab ko'rsatilgan shakl . 4.13.

Yo'l sirt pürüzlülüğüne saqlash sezilarli kapa kamaytirish mumkin bo'lgan harakatlar har ikki motorli transport vositalari ta'mirlash va yo'laklarni ta'mirlash uchun.

 

4.3. Yo'l qoplamasining silliqligi va pürüzlülüğü

 

Yo'l yuzasi kayganlık bo'lgan yo'lning transport va operatsion davlatning eng muhim xususiyati. Yo'l yuzasi yavl ning kayganlık uchun mezon Men etsya ishqalanish koeffitsienti . H edostatochnoe debriyaj g'ildiragi shinasi va yo'l pokr s Thieme odatda m I zhelymi effektlari bilan baxtsiz hodisalarning asosiy sababchisidir (4.13-rasm).

Statistika tufayli Bahor va kuz davrlarida ishqalanish koeffisiyenti past qiymatiga barcha transport proissh 70% bo'ladi, namoyon e yozda natijasida, - 30%. Shu bilan bir vaqtda, yopishib koeffisiyenti haqida oz ta'sir ko'rsatadi harakatining tezligi.

 

Anjir. 4.14. Ta'sir koeffitsientiga asoslangan ssenariylar n Lenia avariya holatida

Shunday qilib, yo'l qoplamasi namlanganda harakat tezligining pasayishi 10 ... 12 km / s dan oshmaydi . Avtomobil saytida Amerika Qo'shma Shtatlari tadqiqotlarda tadqiqotlar v Nemlendirme Choice vorisi sazovor Mukofotlari keyin xlorid line w uchun Nogo nezn qoplama ko'rsatish a chi Tel'nykh o'rta Ck kamaytirish (3 ... ning orostey trafikni 5 km / soat). (Tezligi eng dramatik qisqartirish 20 km / soat ) qiyofasini kuzatilgan birdan qo'rg'oshin kabi Ledaning , deb bu davrda bo'lsa, eng ehtiyot. Drayvlar uchun tavsiyalar xavfsiz rejim dv va zheniya,

 

Anjir. 4.15. Sarkaç qurilmasi MP-3:   1 - mayatnik; 2 - yotoq; 3 - o'lchovli o'lchov ; 4 - bar

 

shuningdek, harakatlanish darajasi past stavami zarur bo'lgan va ishqalanish koeffitsientining n nye qiymatiga ega bo'lgan yo'llarni aniqlang .

Yopishish koeffitsienti ko'chma (kichik o'lchamli) asboblar, dinamometrlar va tormozlash usuli yordamida o'lchanadi.

Yopishqoqlik koeffitsientini o'lchashda portativ qurilmalar maxsus va oddiy o'simliklar va avtomashinalarga ehtiyoj sezmaydi . Bu qurilmalar yordamida Coe o'lchash mumkin f cheklangan hajmi sohalarda tejamkor bo'ylama, tushunish.

Portativ qurilmalar bir ziyon kichik hajmi rezina ale bor n ular va bir mashina buzilib qolgan tiruyuschego qadam. Shu sababli, bunday asboblar qo'pol sirtning yopishqoqlik koeffitsientini o'lchash uchun ishlatilmaydi. Portativ qurilmalar boshqa bir ahvolga tushgan g'ildirak haddeleme simülasyon bir yilda kam tezlikda avtomobil.

Portativ qurilmalarning turli xil dizaynlari mavjud .

Mayatnik qurilma MP-3 (Fig. 4.15) bir ramka iborat 2 , tayoq 4 mustahkamlash bilan N xlorid keyin o'lchovli ko'lamli 3 va Sarkacı 1 .

Qurilma yo'l qoplamasi yuzasiga o'rnatiladi, bar sathiga qarab vertikal holatga keltiriladi. Mayatnik, gorizontal holatda yanada mustahkam bo'ladi yo'l sirti yuzasi suv bilan ho'llangan va mayatnik ozod etiladi.

Anjir. 4.16. Portativ mayatnik va hk. Va Buyuk Britaniyaning O'rmon yo'l transporti rezervasi va sumer laboratoriyasi va tadqiqot instituti:   1 - o'qni fiksatsiya og'ish va yotnika; 2 - jihozni tashish uchun tutqich; 3 - qo'l, V e - yo'naltirilgan o'qlar kuzda kuzda shunday taxallus; 4 - protektorli kauchukdan qilingan qo'shimchalar; 5 - may t nick; 6 - degan tanovochnye vintlar secu e bilan Chiva rezina sensorli yuzalar uchun Stu Rozhnev pokr s n

 

Urishqoq mayatnik rezina-qaymoq poyabzal ko'ra, tushadi uchun afsonalari x NoSta yo'lak, keyin sobit bir muayyan burchak, da ko'tariladi da vosita Dial etsya. Mayatnik yuksalish bir katta burchagi katta kayganlık mos keladi ning yo'l yuzasi.

Chet elda Transport Road Resea va Sumer UK laboratoriyasining eng keng tarqalgan vositasi (4.16-rasm).

Tomonidan ishlab chiqilgan portativ qurilma PPK-2 Madi - VNIIBD (. Fig 4.17) tayoq iborat 5 og'irligi bilan 7 u toymasin og'irligi 9 kg , bir ko'char qo'shish 4 va bahor 10 , bog'lovchi va ikki rezina emulyatorlar bog'lovchi 1 .

Sinov paytida asbob Nachodni taqlid qiladigan va yo'l yuzasidan (10 ± 1) mm balandlikda joylashgan. Ko'chib yuruvchi og'irlik vertikal x holatida joylashgan. Yo'l sirtini namlagandan so'ng, harakatlanuvchi muftani urish orqali yuk chiqariladi. Yuk pimi simulyatorlari va boshqalar ta'sirida va dastgohni bosib, yulka yuzasi bo'ylab harakatlaning. Joy o'lchanadi va gazning v yopishib bir ko'lamli katsayısını aniqlash uchun xlorid kir yuvish mashinalari.

 

Anjir. 4.17. Portativ zarb moslamasi:

 

1 - taqlidchilar; 2 - menteşe; 3 - surish; 4 - harakatlanuvchi debriyaj; 5 - qo'llab-quvvatlash paneli;

6 - ustro th Shamol yuk tushiradigan; 7 - yuk; 8 - markaziy buloq; 9 - yuvish vositasini ro'yxatdan o'tkazish;

10 - mahkamlash kamon; 11 - ko'lamli coeff va cients tushunish,

 

Yo'l qoplamasining uzunlamasına yopishish koeffitsienti har bir yo'lning har bir kilometri uchun kamida uchta uchastkada o'lchanadi. Har bir joyda uchta o'lchov olinadi. Agar o'lchovlar o'rtasida 0,05 dan ortiq farqlar mavjud bo'lsa, o'lchovlar soni beshta oshiriladi. Yopish koeffitsientining o'rtacha arifmetikasi silliqlik ko'rsatkichi sifatida qabul qilinadi. Barcha to'g'ri o'lchash natijalari to'g'risidagi tekshiriladi hat bir chiziq grafik bir qismi uchun qo'llaniladi.

Dinamometrik moslamalar yordamida yopishish koeffitsientini aniqlash transport vositasi ma'lum tezlikda harakatlanayotganda amalga oshiriladi. Janob qurilish momentini sozlash uchun juda ko'p narsa bor . Umumiy qoida sifatida, o'rnatish bir chapga iborat kuni ikkinchi tirkama. Eng rivojlangani PKRS-2 tipidagi dinamometrdir (4.6-rasmga qarang).

Yo'l sirtini tortish uchun t i w, neo b sari yopishish kuchi koeffitsientini aniqlagan moment momentlari , oldindan belgilangan doimiy xlorid tezligi bilan nnogo g'ildiragi tormozlanadi . Avtomobil kuch va plastik grip yo'l yuzasi p Jon R _x , n , dinamometrenin bilan belgilanadi.

Uzunlamasına yopishish koeffitsienti φ ₁ formula bo'yicha aniqlanadi