V. V. Silyanov, E. R. Uy

6.4. Trafik oqimlarini simulyatsiya qilish

 

Mualliflar dizayn elementlari bilan bog'liq amaliy masalalarni hal qilish paytida tashkil ular uchun mobil yo'llar va transport nazorat qilish tizimlari, u tegishli element hisoblanadi va tistich e transport oqimining skoe kompyuter modellashtirish.

Transport oqimi murakkab tizim, to'g'ri tavsifi DAI bo'ladi uchun Sion va murakkab analitik metodlarni deyarli imkonsiz bo'lgan yozildi.

Dala tajribalari va ilmiy-tadqiqot DV xususiyatlari olib borish va muhim qattiq bilan bog'liq shart-sharoitlarni Haydash real-dunyoda zheniya transport oqimini haqida yuqori mehnat xarajatlarini, vaqt, xarajat va ularning to'g'ri hokimiyati murakkabligi: styami va ta'lim. Qisqa vaqt ichida t armatura harakatining xarakteristikalarini stabillashga va ko'prikning ushbu intensivlik yoki tezlikning xususiyatlariga bog'liq bo'lgan harakatlanish xususiyatlarini kuzatish mumkin emas .

Matematik modellashtirish texnikasi trafik Hik imkon haqida haqida dit eksperimental o'rganish turli qiziqish modellashtirish, kompyuter kuchi w , qaynoq vaziyat bir transport oqimi, transport boshqarish turli vositalarini xususiyatlari kombinatsiyalarini, va hokazo. D

Eng samarali statistik modellashtirish Trần usuli hisoblanadi bilan tikuvchi oqimlar tasodifiy omillar yordamida n mimik qaysi bir kuch CL y bir kompyuter tomonidan ishlab chiqarilgan choy sonlar.

Transport o'zgarish ma'lum ostida xususiyatlari bilan oqib buyon amalga masofaga, doimiy analog kompyuterlar (AVM) qo'llanilishini sodir bo'ladi.

Ushbu ikkita modellashtirish usullari individual vaziyatlar (masalan , chora-tadbirlar, etakchiga ergashish) AVMda juda aniq modellashtirilganligini hisobga olgan holda bir-birini to'ldiruvchi sifatida qaralishi kerak . Laboratoriyada tadqiqotlar transport oqimlari individual nazorat qilish bilan to'ldirilishi mumkin s to'g'ridan yo'llarda DAVLAT tajribalar.

Kompyuter simulyatsiyasi quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

muammoni shakllantirish;

trafik oqimi jarayonini sifatli shakllantirish;

muammoni hal qilish algoritmini ishlab chiqish;

kompyuter dasturini ishlab chiqish;

simulyatsiya natijalarini olish;

m taqqoslash natijalari bilan berilgan modellashtirish Hukumat exper nazorat va sifat simülasyonunu baholash ment;

kuzatishlarni hisobga olgan holda modelni takomillashtirish;

yakuniy modelni olish va uning asosida amaliy tuzatish daryolarini ishlab chiqish.

Amaliyotda kompyuterda matematik modellashtirish usullaridan foydalanish uchun tirovanie yo'llar va transport vositalarini boshqarish uchun to xom ashyo ma'lumotlariga to'liq ega bo'lish zarur :

yo'llarning geometrik elementlari; tartibga solish vositalari; nazorat ta'sir yo'l sharoitlari haydovchi va idrok xususiyatlari bilan t o (Express betob rivojlanayotgan tormoz intensivligi va boshqalar); individual transport vositalarining harakatlanish rejimlari; yo'l elementlar va vositalarini ta'siri bilan transport oqimining xususiyatlari reg y munosabatlar. Bularning barchasi to'liq miqyosda e niyahni batafsil kuzatish bilan belgilanishi kerak .

Quyidagi modellashtirish algoritmlarining kombinatsiyasi mumkin: etakchiga ergashish; erkin harakatlanish; Do'r geometrik elementlari bilan ustalik bo'lgan majmuasi, bo'laklarining soni va mablag'lar transport boshqarish mavjudligi.

Algoritmning etakchiga ergashish samaradorligi to'g'ri modaga bog'liq S e rostlash tugmachasi va haydash rejimida Nia drayveri.

Bepul harakatining algoritm birinchi navbatda, to'g'ri Buxgalteriya kam mil bog'liq e transport oqimi tarkibi, taqsimlash yo'nalishlari bo'yicha bo'limi trafik avtomobillar, bitta avtomatik pardali harakatlantiruvchi holati o'rtasida vaqti-vaqti ning Biel.

Manevra uchun algoritm modellashtirish rohatlariga qabul bơladi e bo'laklarning turli raqamlar bilan yo'llarda Lemma qarorlar va mablag'larning mavjudligi organlarining va trafik yozildi (Fig. 6,2).

Bu algoritm benzetimi dd mumkin yilda uch yo'llar: keyingi ko'rib chiqish sharoitida yechintirib transport oqimi bir yo'li bor haqoratli interval havo audio; n tsipu maxsus shtatlari tomonidan transport oqimidagi vaziyatlarni ko'rib chiqish .

 

Anjir. 6.2. Trafik oqimining umumiy modellashtirish algoritmi (chapga yoki o'ngga yo'nalish o'zgarishi faqat ko'p qatorli yo'llar uchun taqdim etiladi)

 

 

Ketma-ket qaraladi muntazam Birinchi holda deb eritiladi n ning boshqalar Proposition transport vositalari, ularning tezligi,

Ikkinchi holda, transport oqimining davlat faqat mome inobatga n uning holatini (maxsus davlatlar) o'zgartirish. Bu usul yana iqtisodiyoti h u kam kompyuter vaqt talab qiladi deb, nym.

Modellashtirish usulini tanlashda hal qilinayotgan muammoning turini hisobga olish kerak.

Birinchi usuli yordamida modellik qiyosiy afzal hisoblanadi s lekin oddiy vaziyatlar yoki individual elementlar transport oqimi d ning shox.

Ikkinchi usul ko'proq d samarali A harakati simülasyon Trans terziler n ning katta masofa davomida joriy.

Trafik oqimlarini modellashtirishda pr va o'zgaruvchan transport vositalarining samaradorligini va ularning harakatlanish rejimiga ta'sirini baholash uchun

transport oqimi to'g'ri bo'lishi Rostlashni markirovka joyini anglatadi kerak tashkil Banix, transport trafik, etc tashkilotning turli aktivlar huzurida avtomobil nazorat qonunlar bilim holatiga ma'lum yo'l belgilari (birinchi ogohlantirish) ta'siri haqida ishonchli dalillar mavjud . uchun transport nazorat qurilmalari yoritish sohasida harakatlar transport vositalari mumkin turlarini saqlab, harakatini bezovta. Yo'l harakati vositalarining mavjudligini hisobga olish Motion e Nia u shaklda ko'rsatilgan umumiy moda va liruyuschem algoritmida aks etadi. 6.2.

Trafik oqimlarini simulyatsiya qilish quyidagilarga imkon beradi:

hisobga haydash transport vositalari ter qachon paydo vaziyatlarda xilma olish kuni Cove;

yo'l sharoitlari va boshqalar tashkil zahiralarni mavjudligi har qanday birlashmasidan hisobga kuni javdar va ularning ef baholash uchun harakatda samaradorligini;

balki har bir emas, balki faqat bir butun sifatida transport oqimining transport sharoitlarini baholash uchun uning o'z ta'sis vositalari;

transport oqimi va har bir transport vositasining harakatlanishini tavsiflovchi barcha ko'rsatkichlarning tasodifiy xususiyatini hisobga olish;

Laboratoriya va torium transport harakatining harakatlanish xususiyatlarini tuman trolleybusiga va Rui shahriga boradigan yo'lning haqiqiy harakatlanish sharoitida individual holatini tekshiradigan yoki nazoratsiz eksperiment o'tkazadigan tadqiqotlar o'tkazish, bu quyidagilarga imkon beradi:

sezilarli darajada amalga oshiriladi tajribalar, xarajatlarni kamaytirish , ularning yanada tselenapra yilda yo'l xavfi holda, leno avariyalar;

Dek uchun transport oqimlarni ishlab chiqish statistik modellashtirish texnikasi e tahliliy hal bo'lmaydi muammoning;

tadqiqotning davomiyligini sezilarli darajada qisqartirishi va transport sharoitlarini yaxshilash bo'yicha doktor pishirish bo'yicha amaliy choralar. Bu, ayniqsa, e f ronefroz hisob transport ter olgan holda yo'llar taklif imkoniyatlari bilan solishtirganda ustida Cove;

oqadi trafik asosiy xususiyatlarini tashkil etish va ularga bir qator berish va sifat va sifatli baholash, shuningdek, analitik shakllantirish takomillashtirish va villalar Hik e tahliliy vazifalar ryat aniqligi;

olish usullari ma nazariyasi yordamida ko'proq to'g'ri hal bilan haqidagi ijtimoiy b xizmat;

iqtisodiy va matematik modellarni hisobga olgan holda amaliy masalalarni hal qilish;

og'riqli shogo yo'li uchun oqimning transport xususiyatlarini olish , haqiqiy dunyoda imkonsiz yoki juda qiyin bo'lgan e o'lchanadi ;

har qanday toifadagi yo'llar va yo'lning istalgan nuqtasi uchun echimlar olish.

Transport boshqarish va iqtisodiy va matematik usullar asosida dizayn qarorlari baholash samaradorligini tahlil qilish murakkab ispolz ning vanie kompyuter sizga eng yaxshi echimlarni tanlash imkonini beradi.