5.1.1.Устройство для предварительного нагрева двигателей
Для облегчения пуска машины при низких температурах наружного воздуха предусмотрены устройства для предварительного нагрева двигателя. Можно предварительно нагреть моторное масло. Энергоснабжение осуществляется снаружи.
На машине смонтированы соответствующие штепсельные розетки. Устройства для предварительного нагрева работают на переменном токе с напряжением 230 В. Топливные фильтры выполнены также нагреваемыми. Этот нагрев осуществляется мощностью в 24 В и включается после пуска двигателя. Дизельные двигатели оснащены устройством для облегчения пуска холодного двигателя, работающем на эфире.
5.2.Привод движения
Гидростатический привод движения. Каждая ось обеих тележек приводится гидравлическим двигателем через передачу и гидравлическую пластинчатую муфту.
Максимальная скорость движения своим ходом: до 80 км/ч в оба направления. Максимальная допускаемая скорость на буксире: 100 км/ч.
Привод движения в рабочем режиме
Привод в рабочем режиме также гидростатически плавно регулируем в диапазоне от 0 до 800 м / ч.
6.Тормоза
6.1.Система
Пневматический колодочный тормоз, изготовленный согласно предписаниям МСЖД, 1 тормозная колодка на одно колесо, действующая на все колеса.
Торможение
Тормозной кран машиниста.
6.2.Кран КЕ системы «Knorr» для непрямодействующего торможения поезда.
В транспортном режиме машина машина может тормозиться от тягача.
6.3. 2 направляющих тормозных крана машиниста
Оснащение машины двумя тормозными кранами машиниста в передней и задней кабинах, благодаря чему в соединении с серийной косвенной системой торможения, кран позволяет тормозить из машины сопровождающие вагоны.
6.4.Устройство «Dead man device» (автоматический тормоз)
6.5.Противоугоночный тормоз
Приводятся посредством ручного штурвала через подъемник и рычажный механизм воздействуя на все оси тележки.
Do'stlaringiz bilan baham: |
