Zamonaviy avtoulovlarda suv bilan ishlaydigan dvigatel ishlatiladi, ammo ba'zida havo tizimiga ega modellar mavjud. Keling, ushbu modifikatsiyalarning har biri qaysi elementlardan iborat bo'lishini va qanday printsip asosida ishlashini ko'rib chiqamiz.
Suyuq turini ishlatishning sababi shundaki, sovutish suyuqligi sovutishni talab qiladigan qismlardan ortiqcha issiqlikni tezroq va samaraliroq olib tashlaydi. Biroz yuqorida, bunday tizimning qurilmasi va uning ishlash tamoyili tasvirlangan.
Sovutish moslamasi dvigatel ishlayotgan ekan. Eng muhim issiqlik almashinuvchisi - bu asosiy radiator. Qismning markaziy trubkasida o'ralgan har bir plastinka sovutish maydonini oshiradi.
Avtomobil ichki yonish dvigatelini yoqib turganda, radiator qanotlari havo oqimi bilan yomon puflanadi. Bu butun tizimning tez isishiga olib keladi. Agar bu holatda hech narsa qilinmasa, chiziqdagi sovutish suyuqligi qaynab ketadi. Ushbu muammoni hal qilish uchun muhandislar tizimni majburiy havo puflagich bilan jihozladilar. Ularning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.
Ulardan biri tizimdagi haroratga ta'sir qiluvchi termal valf bilan jihozlangan debriyaj tomonidan ishga tushiriladi. Ushbu element krank milining aylanishi bilan boshqariladi. Oddiyroq o'zgartirishlar elektr bilan boshqariladi. U chiziq ichida joylashgan harorat sensori yoki ECU tomonidan qo'zg'atilishi mumkin.
Havoni sovutish oddiyroq tuzilishga ega. Shunday qilib, bunday tizimga ega vosita tashqi qovurg'alarga ega. Issiqroq bo'ladigan qismda issiqlik uzatilishini yaxshilash uchun ular yuqoriga qarab kattalashtirilgan.
Bunday CO modifikatsiyasining qurilmasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:
Boshdagi va silindr blokidagi qovurg'alar;
Havo ta'minoti quvurlari;
Sovutish foniy (bu holda u doimiy ravishda dvigatel bilan ishlaydi);
Do'stlaringiz bilan baham: |