§. Moylash ti/imining vazifasi va turi Motor detallan harakat qilganda sirtidagi g'adir-budurliklari birbiriga yedirilib, ishqalanish kuchi hosií bo'ladi

Ushbu tizimning tuzilishini, unda qanday nosozliklar paydo bo'lishini, unga qanday g'amxo'rlik qilishni va qanday navlari borligini ko'rib chiqing.

Sovutish tizimi nima?

Mashinadagi sovutish tizimining maqsadi ishlaydigan motordan ortiqcha issiqlikni olib tashlashdir. Ichki yonish dvigatelining turidan qat'i nazar (dizel yoki benzinli), u albatta ushbu tizimga ega bo'ladi. Bu sizga quvvat blokining ish haroratini saqlab turishga imkon beradi (ushbu parametr qanday bo'lishi kerak, o'qing boshqa sharhda).
Asosiy funktsiyadan tashqari, ushbu tizim avtomobil modeliga qarab quyidagilarni ta'minlaydi.

• 
  Transmissiyalarni, turbinalarni sovutish;
  
• 
  Qishda ichki isitish;
  
• 
  Dvigatelning soqolini sovutish;
  
• 
  Egzoz gazining qayta aylanishini sovutish.
  

Ushbu tizim quyidagi talablarga ega:

1. 
   Ichki yonish dvigatelining ish haroratini har xil ish sharoitida saqlab turishi kerak;
   
2. 
   Dvigatelni haddan tashqari sovitmasligi kerak, bu uning samaradorligini pasaytiradi, ayniqsa dizel agregati bo'lsa (ushbu turdagi dvigatelning ishlash printsipi tavsiflangan) shu yerda);
   
3. 
   Dvigatelning tez qizib ketishiga imkon berishi kerak (dvigatelning past yog'i harorati jihoz qismlarini aşınmasını oshiradi, chunki u qalin va nasos har bir blokga yaxshi nasab bermaydi);
   
4. 
   Minimal energiya manbalarini iste'mol qilishi kerak;
   
5. 
   Dvigatelning haroratini to'xtatgandan keyin uni uzoq vaqt ushlab turing.
   

Sovutish tizimining qurilmasi va ishlash printsipi

Garchi individual avtomobil modellarining tarkibiy tuzilishi farq qilishi mumkin bo'lsa-da, ularning printsipi bir xil bo'lib qolmoqda. Tizim qurilmasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• 
  Sovutadigan ko'ylagi. Bu motorning bir qismidir. Tsilindrlarning blokida va silindr boshida, ishlaydigan dvigatelda ishlaydigan dvigatelda ishlaydigan dvigatelda kanallar tizimini tashkil etuvchi bo'shliqlar hosil bo'ladi. Bu juda yuqori harorat ko'tarilgan silindr blokidagi issiqlikni olib tashlashning eng samarali usuli. Muhandislar ushbu elementni sovutish suyuqligi blok devorining eng ko'p sovishi kerak bo'lgan qismlari bilan aloqa qilishlari uchun ishlab chiqadilar.Sovutish radiatori. Bu yassi to'rtburchaklar qism bo'lib, ular ustiga alyuminiy folga qovurg'alari tushirilgan ingichka metall naychalardan iborat. Bundan tashqari, ushbu elementning qurilmasi tavsiflangan boshqa maqolada... Dvigateldan issiq suyuqlik uning bo'shlig'iga kiradi. Radiator ichidagi devorlar juda yupqa va juda ko'p naycha va suyakchalar mavjudligi sababli ular orqali o'tadigan havo ish muhitini tez sovIsitish tizimining radiatori. Ushbu element asosiy radiatorga o'xshash dizaynga ega, faqat uning hajmi bir necha baravar kichikdir. U pechka moduliga o'rnatiladi. Drayv isitish qopqog'ini ochganda, isitgich foniy issiqlik almashinuvchiga havo puflaydi. Ushbu qism yo'lovchi xonasini isitishdan tashqari, dvigatelni sovutish uchun qo'shimcha element vazifasini ham bajaradi. Masalan, avtoulov tirbandligida tizimdagi sovutish suyuqligi qaynab ketishi mumkin. Ba'zi haydovchilar ichki isitishni yoqadilar va derazalarni ochadilar.
  
• 
  Sovutish foniy. Ushbu element radiator yaqinida o'rnatiladi. Uning dizayni muxlislarning har qanday modifikatsiyasi bilan bir xil. Eski avtoulovlarda ushbu elementning ishlashi dvigatelga bog'liq edi - krank mili aylanayotganda, pichoqlar ham aylanardi. Zamonaviy dizaynda bu pichoqli elektr motor, uning kattaligi radiator maydoniga bog'liq. U kontaktlarning zanglashiga olib keladigan suyuqlik juda qizib ketganda va issiqlik almashinuvchini tabiiy ravishda puflash paytida sodir bo'ladigan issiqlik uzatishda etarli bo'ladi. Bu odatda yozda, mashina turganida yoki sekin harakatlanayotganda, masalan, tirbandlikda sodir bo'ladi.
  
• 
  Nasos. Bu vosita ishlaydigan vaqtgacha doimiy ravishda ishlaydigan suv nasosidir. Ushbu qism sovutish tizimi suyuqlik turiga ega bo'lgan quvvat bloklarida qo'llaniladi. Ko'pgina hollarda, nasos kamar yoki zanjirli qo'zg'aysan tomonidan boshqariladi (vaqt kasnagi yoki zanjir kasnagiga o'rnatiladi). Turbo dvigateli va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bo'lgan transport vositalarida qo'shimcha santrifüj nasosdan foydalanish mumkin.Termostat. Bu sovutish suvi oqimini tartibga soluvchi kichik chiqindi eshigi. Ko'pincha bu qism sovutish ko'ylagi chiqishi yaqinida joylashgan. Qurilma haqida batafsil ma'lumot va elementning ishlash printsipi tavsiflangan Bu erda. Avtomobil modeliga qarab, u bimetalik yoki elektron boshqariladigan bo'lishi mumkin. Har qanday suyuqlik bilan sovutiladigan transport vositasi kichik va katta aylanish doirasi mavjud bo'lgan tizim bilan jihozlangan. Ichki yonish dvigateli ishga tushganda, u isishi kerak. Bu ko'ylakning tez sovishini talab qilmaydi. Shu sababli, sovutish suyuqligi kichik doirada aylanadi. Jihoz etarlicha isishi bilan, vana ochiladi. Ayni paytda u kichik doiraga kirishni to'sib qo'yadi va suyuqlik radiator bo'shlig'iga kirib, u tezda soviydi. Ushbu element, agar tizim nasossiz ko'rinishga ega bo'lsa ham qo'llaniladi.Kengaytirish tanki. Bu tizimning eng yuqori elementi bo'lgan plastik idish. Bu uning isishi tufayli zanjirdagi sovutish suyuqligi hajmining ko'payishini qoplaydi. Antifrizning kengayishi uchun joy bo'lishi uchun avtomobil egasi idishni maksimal belgidan yuqori to'ldirmasligi kerak. Shu bilan birga, agar juda oz miqdordagi suyuqlik bo'lsa, u holda sovutish paytida zanjirda havo qulfi paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun ham minimal darajani kuzatib borish kerak.Tank qopqog'i. Bu tizimning zichligini ta'minlaydi. Biroq, bu faqat tank yoki radiatorning bo'yniga vidalanadigan qopqoq emas (batafsil ma'lumot haqida batafsil ma'lumot berilgan) alohida-alohida). U transport vositasining sovutish tizimining parametrlariga mos kelishi kerak. Uning qurilmasi zanjirdagi bosimga javob beradigan valfni o'z ichiga oladi. Ushbu qism chiziqdagi ortiqcha bosimni qoplash imkoniyatiga ega bo'lishiga qo'shimcha ravishda, bu sovutish suyuqligining qaynash nuqtasini oshirishga imkon beradi. Fizika darslaridan bilasizki, bosim qancha yuqori bo'lsa, suyuqlikni qaynashiga qadar qizdirishingiz kerak bo'ladi, masalan, tog'larda suv 60 daraja yoki undan pastroq ko'rsatkichda qaynab chiqa boshlaydi.Sovutish suyuqligi. Bu shunchaki suv emas, balki salbiy haroratda muzlamaydigan va qaynash harorati yuqori bo'lgan maxsus suyuqlikdir.
  
• 
  Filial trubkasi. Tizimning barcha bo'linmalari katta qismli kauchuk quvurlar yordamida umumiy chiziqqa ulangan. Ular kontaktlarning zanglashiga olib keladigan yuqori bosimida kauchuk qismlarning uzilishiga to'sqinlik qiladigan metall qisqichlar bilan o'rnatiladi.
  

Sovutish tizimining harakati quyidagicha. Drayv dvigatelni ishga tushirganda, krank mili kasnagi torkni vaqtni uzatishga va boshqa qo'shimchalarga uzatadi, masalan, aksariyat avtoulovlarda suv pompasi haydovchisi ham ushbu zanjirga kiritilgan. Nasos pervanesi markazdan qochiruvchi kuch hosil qiladi, shu tufayli antifriz tizimning quvurlari va bo'linmalari orqali aylana boshlaydi.
Dvigatel sovuq bo'lsa, termostat yopiq. Bu holatda, sovutish suyuqligining katta doiraga tushishiga yo'l qo'ymaydi. Bunday qurilma dvigatelni tezda isitishga va kerakli harorat rejimiga erishishga imkon beradi. Suyuqlik yaxshi qizishi bilan vana ochiladi va ichki yonish dvigatelining sovishi ishlay boshlaydi.
Suyuqlik quyidagi yo'nalishda harakat qiladi. Dvigatel qizib ketganda: nasosdan sovutish ko'ylagi, keyin termostatni va aylananing oxirida - nasosgacha. Vana ochilishi bilanoq, aylanish katta qo'ldan o'tadi. Bunday holda, suyuqlik ko'ylagi bilan ta'minlanadi, keyin termostat va rezina shlang (quvur) orqali radiatorga va orqaga nasosga qaytariladi. Agar pechka klapani ochilsa, unda katta doiraga parallel ravishda antifriz termostatdan (lekin u orqali emas) pechka radiatoriga va orqaga nasosga o'tadi.