5-mavzu. Tuproq ishlarining hajmini hisoblash
-jadval.Ko‘chalar va yo‘llar qatnov qismining o‘qlari bo‘yicha yo‘l
Download 49.35 Kb.
|
5-mavzu. Tuproq ishlarining hajmini hisoblash-fayllar.org
- Bu sahifa navigatsiya:
- 3.Mahalliy ahamiyatga ega bo‘lgan ko‘chalar va yo‘llar
|
2-jadval.Ko‘chalar va yo‘llar qatnov qismining o‘qlari bo‘yicha yo‘l
qo‘yilishi mumkin bo‘lgan eng katta bo‘ylama va ko‘ndalang nishabliklar. Ko‘chalar va yo‘llarning toifalari Bo‘ylama nishablik Ko‘ndalang nishablik Qizil chiziqlardagi eni, m da max min max min 1 . Tezkor yo‘llar 0,04 0,004 0,025 0,015 2.Shahar ahamiyatidagi magistral ko‘chalar va yo‘llar: -
harakatdagi ko‘chalar va yo‘llar 0,05 0,004 0,025 0,015 45 -tartiblangan harakat-dagi ko‘chalar va yo‘llar 0,05 0,004 0,025 0,015 45 - tuman ahamiyatiga ega bo‘lgan ko‘chalar va yo‘llar 0,06 0,004 0,025 0,015 35 - yuk avtomashinalari haraktlanadigan yo‘llar 0,04 0,004 0,025 0,015 3.Mahalliy ahamiyatga ega bo‘lgan ko‘chalar va yo‘llar: - turar joy tumanlaridagi ko‘chalar 0,08 0,004 0,025 0,015 25 - sanoat korxonalari va kommunal omborxonalar joylashgan tumanlar yo‘llari 0,06 0,004 0,025 0,015 15 - piyodalar o‘tish joylariga ega bo‘lgan ko‘chalar va yo‘llar 0,04 0,005 0,025 0,015 - posyolka ko‘chalari 0,07 0,005 0,025 0,015 15 - posyolka yo‘llari 0,07 0,005 0,025 0,015 15 - o‘tish yo‘llari 0,08 0,005 0,025 0,015 Qizil sath belgilarini shunday belgilash kerakki, bunda ishchi sath belgilari imkon qadar 0,5 m dan oshib ketmasin. Ko‘chalar bo‘yicha tuproqni katta hajmda kovlash va chuqur joylarga to‘kish bu ko‘chalarga tegishli bo‘lgan hududlarda katta hajmda yer ishlarini bajarishni keltirib chiqaradi. Vertikal rejalashtirish sxemalari mavjud bo‘lgan rel’efga mos kelgan hollarda ko‘chalar chorrahalarida va ko‘chalar trassalarida past joylarning hosil bo‘lishiga ya’ni sirt suvlari oqmaydigan uchastkalar va sirt suvlari to‘planadigan uchastkalarning yuzaga kelishiga yo‘l qo‘ymaslik taqozo etiladi. Bunday past joylarning hosil bo‘lishiga hattoki sirt suvlarini yopiq holatda oqizish tizimini tashkil etishni ko‘zda tutgan loyihalash vaqtida ham yo‘l qo‘ymaslik talab etiladi. Chorrahalar hududlarini shunday loyihalashtirish kerakki, natijada chorrahaning hech bo‘lmasa bitta ko‘chasining bo‘ylama nishabi chorrahadan boshlab yo‘nalgan bo‘lsin. Vertikal rejalashtirish sxemalaridagi perspektiva chizmalarida ko‘chalar o‘qlarining kesishgan joylarida va nishab o‘zgargan nuqtalarda interpolyatsiya usulini qo‘llash orqali ko‘rsatkich belgisi qo‘yiladi va mavjud bo‘lganlari (qora rang) – ko‘rsatkich belgisi ostidagi sath belgilari qora rangda va loyihalanayotganlari (qizil) – ko‘rsatkich belgisi ustidagi belgilar qizil rangda yoziladi, ko‘chalarning nishabi eng yuqori sath belgilaridan pastki sath belgilari tomon yo‘nalgan bo‘ylama nishabning yo‘nalishi strelkalar bilan ko‘rsatiladi, strelkaning ustiga bo‘ylama nishab qizil rangda, uning tagiga esa ko‘chani shu nishab bilan chegaralaydigan uchastka qora rangda belgilanadi. Ushbu belgilarning yoniga ishchi sath belgilari qavslar ichida tegishli belgilar bilan ko‘rsatiladi. Vertikal rejalashtiriishning sxemalarini loyihalash quyidagi ketma- ketlikda bajariladi. Chorrahadagi boshlang‘ich nuqta (qoidaga ko‘ra, eng baland sath belgisi) tanlanadi, mazkur nuqtaning shu chorrahaga eng yaqin bo‘lgan chorraha sath belgisidan qancha balandlikda joylashganligi va ular orasidagi bo‘ylama nishab 2.1-formula bo‘yicha aniqlanadi. Agar olingan bo‘ylama nishablik yo‘l qo‘yilishi mumkin bo‘lgan nishablikga to‘g‘ri kelsa, u holda bu nishablik loyihaviy nishablik sifatida qabul qilinadi va sxemaga kiritiladi (uning qiymati minglik belgisida yaxlitlanadi). Undan keyin ular orasidagi haqiqiy farq aniqlanadi (nishablikni yaxlitlash evaziga bu farq boshlang‘ich farqdan birqancha farqlanadi). So‘ngra bu nuqtalarning loyihaviy sath belgilari aniqlanadi – birinchi nuqta qizil sath belgisini qora sath belgisiga teng qilib qabul qilinishi mumkin, undan yuqorida ko‘rsatilgan farqni ayirib ikkinchi nuqtaning qizil nuqtasini olamiz. Agar ishchi belgi tavsiya etilayotgan belgidan baland bo‘lsa (oshib ketsa), u holda bu chorrahalarning loyihaviy sath belgilarini yer ishlarining minimal hajmlaridan kelib chiqqan holda belgilash taqozo etiladi, ya’ni ikkala qizil nuqta ham qora nuqtalardan farq qiladi. Keyingi chorrahalarning loyihaviy (qizil) sath belgilari ham shunga o‘xshash tarzda aniqlanadi, bunda faqat navbatdagi chorrahaning sath belgisi undan oldingi chorahaning loyihaviy (qizil) belgisi va undan keyingi chorrahaning haqiqiy sath belgilari orasidagi farqqa qarab belgilanadi. Bo‘ylama nishablik yo‘l qo‘yilishi mumkin bo‘lgan minimal nishablikdan kichik bo‘lgan hollarda loyihaviy sath belgisi sifatida oxirgi belgi qabul qilinadi, agar bo‘ylama nishablik yo‘l qo‘yilishi mumkin bo‘lgan maksimal nishablikdan katta bo‘lsa (oshib ketsa), u holda ko‘chalarning mazkur toifasi uchun maksimal bo‘lgan sath belgisi qabul qilinadi. Vertikal rejalashtirish sxemasining namunasi 7-rasmda ko‘rsatilgan. |
