amaliy mashg‘ulot. –Mavzu: aralash tashishlarda transport-ekspeditsion xizmatlarning o‘ziga xos xususiyatlari ishdan maqsad

2.Transport ekspeditsiyasi shartnomasi - bu qanday shartnoma -?
Ekspeditsiya faoliyati qoidalari transport ekspeditsiyasi shartnomasiga quyidagi ta'rifni beradi: "fuqarolik-huquqiy bitim, unga ko'ra bir tomon (ekspeditor) boshqa tomon (mijoz) nomidan va hisobidan haq evaziga majburiyat oladi. transport va ekspeditorlik xizmatlarini ko‘rsatish”. Shu bilan birga, xuddi shu Qoidalar ekspeditorlik xizmatlariga "yuklarni tashishni tashkil etish xizmatlari, yuklarni tashish bo'yicha shartnomalar tuzish, yuklarni jo'natish va qabul qilishni ta'minlash, shuningdek yuklarni tashish bilan bog'liq boshqa xizmatlar" ni o'z ichiga oladi.
Qabul qiling, ushbu ta'rifdagi o'ziga xosliklar qandaydir darajada etarli emas - buning uchun transport va ekspeditorlik xizmatlari ro'yxatini o'z ichiga olgan tegishli GOSTga (GOST R 52298-2004 "Ekspeditsiya xizmatlari. Umumiy talablar") murojaat qilish yaxshiroqdir. ularning tafsilotlari sifatida.
Ekspeditor mijozga ko'rsatishi mumkin bo'lgan xizmatlar quyidagilarga bo'linadi:
• tovarlarni sotish bo'yicha shartnomalar tuzish bo'yicha muzokaralarda ishtirok etish: yo'nalish, transport vositalari, yuklarni tashish shartlarini tanlash bo'yicha maslahatlar;
• hujjatlarni rasmiylashtirish, tovarlarni qabul qilish va chiqarish: ekspeditsiya hujjatlarini rasmiylashtirish, zarur ruxsatnomalar va ruxsatnomalarni olish, tovarlarni qayta yo‘naltirishni rasmiylashtirish, yuk va konteynerlarning yetishmasligi, ortib ketganligi, shikastlanishi, shikastlanishi va yo‘qolishi to‘g‘risidagi tijorat hujjatlarini rasmiylashtirish, tovarlarni yetkazib berish belgilangan manzillarda tovarlar, ekspeditor hisobotini tayyorlash;
• loyihaviy tashish hujjatlarini ishlab chiqish: og‘ir va (yoki) katta hajmli yuklarni tashish loyihasini ishlab chiqish va bunday tashish vaqtida harakatni tashkil etish, transport turi bo‘yicha boshqa texnik hujjatlarni ishlab chiqish;
• yuk tashishni tashkil etish va amalga oshirish: tashish uchun maxsus ruxsatnomalar olish, tanlangan tashish yo‘nalishini ekspertizadan o‘tkazish, tegishli yuk ko‘tarish qobiliyatiga ega bo‘lgan avtotransport vositalarini yetkazib berishni tashkil etish, yuklarni ortish (yuklash, tushirish) va ta’minlashni tashkil etish, tashuvchini tanlash va tashishni yakunlash. u bilan kelishuv;
• tovar importi-eksporti: yuk jo‘natuvchining omboridan stansiyaga (portga) va stansiyadan (port) qabul qiluvchining omboriga avtomobil transportida multimodal tashishda yetkazib berish;
• yuklash-tushirish va saqlash xizmatlari: transport vositalarini yuklash va tushirish, yo'lda yukni qayta yuklash, yuklarni saralash, saqlash, qayta ishlash va qayta jo'natish, tovarlarning kichik partiyalarini sotib olish va yuk birliklarini birlashtirish, paketlarni shakllantirish va tarqatish, bo'laklar soni, vazni, yukning tashqi ko'rinishi, o'ramning holati, tovarlarning markalanishi va ularning o'rami, yuk tashish konteynerining ta'mirlanishi;
• axborot xizmatlari: yukning borishini kuzatish, yuk oluvchini yukni ilgari surish to‘g‘risida xabardor qilish, yuk jo‘natuvchini yuk oluvchiga jo‘natilganligi to‘g‘risida xabardor qilish, yukning davlat chegarasidan o‘tganligi to‘g‘risida xabar berish;
• transport vositalarini tayyorlash va qo‘shimcha jihozlash: vagonlar, konteynerlar, avtomobil kuzovlarini yuk qoldiqlaridan tozalash va ularni yuvish, jo‘natuvchilarni qadoqlash uskunalari bilan ta’minlash, vagonlarni, avtomobillarni yuklarni ortish va tashish uchun zarur bo‘lgan asboblar va materiallar bilan jihozlash, asbob-uskunalar ishlab chiqish va ishlab chiqarishni tashkil etish. yuklarni mahkamlash, qulflash va muhrlash moslamalari bilan ta'minlash uchun;
• yuklarni sug‘urtalashni tayyorlash va sug‘urta shartnomasini tuzish, sug‘urta badallarini to‘lash, sug‘urta hodisasi yuz berganda hujjatlarni rasmiylashtirish;
• to‘lov-moliyaviy xizmatlar: yuk to‘lovlari, yig‘imlar va jarimalarni rasmiylashtirish va to‘lash, yuklarni alohida stansiyalar, portlar va pristanlar bilan tashish va qayta yuklash bo‘yicha hisob-kitob operatsiyalarini amalga oshirish, yuk ortish-tushirish, saqlash va boshqa ishlarni bajarish;
• yuklar va transport vositalarini bojxona rasmiylashtiruvi: bojxona organlarida yuklarni deklaratsiyalash, bojxona to‘lovlari bo‘yicha to‘lovlarni rasmiylashtirish, yuk uchun deklaratsiyalar va tegishli hujjatlarni rasmiylashtirish;
• ekspeditorlik ta'minoti: yuk va hujjatlarni marshrut bo'ylab shu maqsadda maxsus tayinlangan shaxs tomonidan kuzatib borish, tashuvchi tomonidan tashish shartnomasi shartlarini bajarilishini nazorat qilish, yuklarning holatini nazorat qilish;
• boshqa xizmatlar: yuklarni yuklash va mahkamlash uchun texnik shartlarni muvofiqlashtirish, yuklarni qidirish, yukni qayta markalash, universal konteynerlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, muzlatgichli konteynerlarga texnik xizmat ko'rsatish, transport vositalari, konteynerlar va boshqalarni ijaraga berish, yuklarni saqlash ekspeditorning ombori...
Umuman olganda, yuklarni tashish bilan bog'liq barcha narsalar, tashishning o'zidan tashqari, transport ekspeditsiyasiga tegishli deb aytishimiz mumkin. Tashishning o'zi, aslida, allaqachon tashish shartnomasi bilan qoplangan.
Bundan tashqari, diqqatga sazovor tomoni shundaki, transport ekspeditsiyasi murakkab: ya'ni ideal holda, ekspeditor yuklarni A nuqtadan B nuqtasiga etkazib berish jarayonini to'liq o'rnatish uchun to'liq miqdordagi xizmatlarni taqdim etishi (yoki ularni taqdim etishni tashkil qilishi) kerak. mijozni boshqa birovga murojaat qilishga yoki yordam berishga majburlash. Bitta narsa shundaki, bunday yordam shartnoma yoki qonun bilan ta'minlanishi mumkin. Misol uchun, "Ekspeditorlik faoliyati to'g'risida" gi qonunda ekspeditorning mijoz nomidan yukni sug'urtalashini taqiqlash (bir xil yuk ikki marta sug'urtalangan vaziyatni oldini olish uchun) nazarda tutilgan.
Aytgancha, tashuvchi ham bemalol ekspeditorlik xizmatlarini taqdim etishi mumkin. To'g'ri, bu holda u bilan mijoz o'rtasidagi shartnoma aralash shartnoma hisoblanadi yoki agar biz yuklarni tushirish va tushirish, yukni ta'minlash, konteyner yoki avtomobil kuzovini tozalash va hokazo kabi operatsiyalar haqida gapiradigan bo'lsak, u hali ham shunday bo'ladi. barcha qo'shimcha xizmatlar ro'yxati bilan tashish shartnomasi bo'lishi kerak.
Transport ekspeditsiyasi shartnomasining o'ziga kelsak, unga qo'yiladigan asosiy talab - bu yozma ravishda tuzilishi kerak. Bu o'z-o'zidan ravshan holat bo'lib tuyuladi, ammo sud amaliyoti tomonlar o'z majburiyatlarini imzolar va muhrlar bilan tasdiqlash zaruratini e'tiborsiz qoldirgan va natijada ulardan biri faqat o'zaro munosabatlarni orzu qilishi mumkin bo'lgan bir nechta holatlarni biladi. u "ko'tarildi" shartnoma transport ekspeditsiyasi sifatida tan olingan.
Shunday qilib, № A45-14383/2013 ishida mijoz ekspeditordan yo'qolgan yukning narxini qoplashni talab qila olmadi, chunki u faqat ekspeditorga yuborilgan va ekspeditor tomonidan imzolanmagan (!) xatni ilova qilishi mumkin edi. ikkinchisi, go'yoki tuzilgan yuk tashish shartnomasi sifatida. Va ekspeditorning shartnoma munosabatlari mavjudligini tasdiqlovchi tashuvchini topish bo'yicha barcha harakatlari sud tomonidan umuman hisobga olinmagan (ayniqsa, ekspeditorning "ismi" hisob-kitob hujjatida ham ko'rsatilmagan. yuk yoki boshqa qo'shimcha hujjatda).
Xuddi shu tarzda, A48-2346/2016-sonli ishda mijoz noma'lum yo'nalishda "ketib ketgan" yuksiz va zararni qoplamasdan tugadi. Ekspeditorga qarshi da'volarini qo'llab-quvvatlash uchun sudga taqdim etishi mumkin bo'lgan narsa - u tomonidan tovarni olish uchun haydovchi nomiga berilgan ishonchnoma. Va hattoki bu haydovchi haqidagi ma'lumotlar unga ekspeditor tomonidan berilgani ham ish natijasiga ta'sir qilmadi. Hech bo'lmaganda ba'zi yozma shartnomalar bo'lmagan taqdirda (ekspeditor, aytmoqchi, haydovchi va transport vositasi haqida og'zaki - telefon orqali ma'lumot bergan), ekspeditor uchun malakali bo'lishi mumkin bo'lgan maksimal miqdor bir martalik agentlik operatsiyasi edi va shu kabilar. yukning yo'qolishi uchun javobgarlik nazarda tutilmaydi.
Biroq, transport ekspeditsiyasi shartnomasining yozma shakli yagona muhim shartdir. U qanday ko'rinishga ega bo'lishi, unda qanday majburiy bo'limlar va ustunlar bo'lishi, hatto tomonlarning barcha huquqlari, majburiyatlari va majburiyatlari batafsil bayon etilgan hujjat bo'ladimi yoki yo'qmi, qonun bilan belgilanmagan. Aytgancha, amalda mijozning arizasi ko'pincha tuzilgan transport ekspeditsiyasi shartnomasi sifatida qabul qilinadi, unda yukning xususiyati, uning og'irligi, hajmi va boshqa muhim xususiyatlari, jo'nash va boradigan punktlari, yuklash sanalari, etkazib berish ko'rsatilgan. vaqt va boshqalar. Asosiysi, u nafaqat mijoz tomonidan, balki ekspeditor tomonidan ham imzolanishi kerak va ikkinchisi unga transport uchun topilgan transport vositasi va haydovchi to'g'risidagi ma'lumotlarni kiritishi kerak.
Bunday holda, sudlar (masalan, xuddi shu ish No A45-21589 / 2010), qoida tariqasida, arizani ko'rib chiqish uchun asoslarni taklif sifatida ko'radi (ya'ni, uning zaruriy shartlarini o'z ichiga olgan bitim tuzish taklifi). ), va uni tashish ijrochisini ko'rsatgan holda imzolash - aksept (taklifni qabul qilish va shartlar bilan kelishish).
Hech bo'lmaganda A53-25008/2015-sonli holatda bunday bir martalik ekspeditsiya shartnomasi "ekspeditorlik xizmatlari amaliyotida rivojlangan odatiy biznes aylanmasi" deb hisoblangan. (E'tiborlisi, Belarusiyaning tegishli qonunchiligida, biznikidan farqli o'laroq, bir martalik shartnoma tuzishning bunday xususiyatlari to'g'ridan-to'g'ri nazarda tutilgan va nafaqat "urf-odatlar" va "urf-odatlar" bilan nazarda tutilgan.)
Bundan tashqari, ko'pincha transport ekspeditsiyasi shartnomasi tuzilganda (ayniqsa, uzoq muddatli munosabatlar haqida gap ketganda), uni kuchga kiritadigan kelishilgan ariza hisoblanadi. Bundan tashqari, u, qoida tariqasida, jo'natish hujjati vazifasini bajaradi va bu kamdan-kam uchraydigan yagona narsa.