Арушения плана формирования грузовых поездов, влияющих на процесс перевозки шухрат Хамрокул угли Буриев

Ключевые слова: план формирования грузовых поездов, вагонопотоки, оборот вагона, процесс перевозки.

Keywords: Freight train formation plan,, wagon traffic, wagon turnover, transportation process

Введение
Эффективная организация перевозочного процесса определяется рациональным использованием имеющихся технических средств, соблюдением технологии эксплуатации железнодорожных станций и действующих нормативных документов (Правил технической эксплуатации, плана формирования грузовых поездов, графика движения поездов и др.). В частности, существенное влияние на эффективную организацию перевозочного процесса оказывает тот факт, что «План формирования грузовых поездов» (ПФГП) разрабатывается на основе точных расчетов и его правильного выполнения на практике [1-7].
Полное соблюдение разработанного ПФГП и контроль за его выполнением позволит с наименьшими затратами времени проводить технологические операции с вагонопотоками на станциях, повысить уровень производительности перевозочного процесса и скорость движения вагонопотоков на железнодорожном транспорте.
Установив контроль за выполнением ПФГП, также можно уменьшить непроизводительные потери времени [2, 3], вызванные различными нарушениями, которые могут возникнуть при перевозочном процессе [5-7].
Одним из наиболее актуальных вопросов на сегодняшний день является установление постоянного контроля за выполнением ПФГП, своевременный и оперативный анализ выявленных нарушений, разработка системы оценки непроизводительных потерь времени и вызванных ими экономических потерь [2, 5].


Основная часть
Для изучения и анализа влияния нарушений ПФГП на перевозочный процесс была составлена примерная схема перевозочного процесса (рис. 1).



Рис. 1. Примерная схема перевозочного процесса

На рисунке 1 показан процесс от первоначальной погрузки до выгрузки вагона по трем различным вариантам. В результате анализа этих вариантов нарушений, которые могут возникнуть на общих, станционных путях и перегоне при отправке вагонов не по адресу, показаны на рисунке 2.

Рис. 2. Нарушения, возникающие в результате нарушения ПФГП

Снижение скорости движения поездов, которое может возникнуть на перегоне в результате нарушения ПФГП (рисунок 2), оказывает отрицательное влияние на основные качественные показатели железнодорожного транспорта, приводит к снижению пропускной способности железнодорожных участков, замедлению вагонопотоков, снижению доверия грузоотправителей к отрасли, чрезмерной потере времени движения поездов (вагонов) на станциях.

С целью анализа и оценки нарушений ПФГП, которые приводят к отрицательным последствиям при перевозке, были изучены нарушения, обнаруженные на станции «Ч» АО «Узбекистон темир йуллари». В результате было установлено, что основной причиной нарушения ПФГП на станции «Ч» стал человеческий фактор (рисунок 3).


Рис. 3. Нарушения ПФГП

Анализ человеческих факторов, представленных на рисунке 3, показывает, что одной из основных причин отрицательного влияния на эффективность перевозочного процесса является то, что большинство операций, выполняемых оператором станционного технологического центра (СТЦ) в процессе расформирования и формирования поездов на станции «Ч». Поэтому на примере работы оператора СТЦ было изучено текущее состояние процесса от прибытия поезда до отправления на станции «Ч» (рис. 4, текущий) и разработано предложение по его совершенствованию (рис. 4, предложение).