Barcha yo'llar Rimga olib boradi

Antik yo'l xaritalari

III asr boshlarida imperator Karakalla hukmronligi davrida Antoninning Itinerariumi tuzilgan - indeks kitobi nafaqat imperiyaning barcha yo'llarini, balki ularning masofalarini ham, boshqa qiziqarli ma'lumotlarni ham o'z ichiga olgan. Keyingi yillarda Rim yo'llarining qurilishi davom etar ekan, to'plam bir necha bor qayta yozildi va to'ldirildi.
Ko'plab antiqa xaritalar keyinchalik G'arbiy Evropadagi monastir kutubxonalarida asrlar davomida saqlangan. XIII asrda noma'lum muallif shunday qadimiy hujjatning pergament nusxasini yasagan. Artefakt Peitinger jadvali deb nomlangan. 11 varaqli varaqda butun Rim imperiyasi va uning yo'l tarmog'i buyukligining cho'qqisida tasvirlangan.
Savdo yo'llari qadimgi odamlar uchun sirlarga to'la dunyo haqida bilim manbai bo'lib xizmat qilganiga shubha yo'q. Mashhur stolda aynan yo'llar atrofida Afrikadan Angliyagacha va Hindistondan Atlantika okeanigacha bo'lgan keng hududlarda yashovchi turli qabilalar nomlari yozilgan edi.

Umumiy yo'llar

Rim yo'llari qanday qurilgani haqida ko'plab manbalar saqlanib qolgan. Masalan, qadimgi mashhur er tadqiqotchisi Sicul Flacning asarlari. Imperiyada yo'llar uch turga bo'lingan. Birinchilari ommaviy yoki pretoriya deb nomlangan. Bunday marshrutlar eng yirik va eng muhim shaharlarni bog'lab turardi.
Kengligi 12 metrgacha bo'lgan umumiy foydalanishdagi yo'llar davlat tomonidan xazina mablag'lari hisobiga qurilgan. Vaqti -vaqti bilan soliqlar ularning qurilishini moliyalashtirish uchun kiritildi. Bu holda, Rim imperiyasining bu yo'llari olib kelgan shaharlardan soliqlar olinardi. Bundan tashqari, bu yo'l katta va badavlat mulkdorlarga (masalan, aristokratlarga) tegishli erlardan o'tib ketgan. Keyin bu fuqarolar ham soliq to'lashgan. Umumiy yo'nalishlarda qarovchilar bor edi - tuvalning holatini kuzatadigan va uni ta'mirlash uchun mas'ul bo'lgan amaldorlar.

Mamlakat va xususiy yo'llar

Qishloq yo'llari keng tarqalgan umumiy yo'llardan tarvaqaylab ketgan (qadimgi tasnif bo'yicha ikkinchi tur). Bu yo'llar atrofdagi qishloqlarni tsivilizatsiya bilan bog'ladi. Ular imperatorlik transport tarmog'ining asosiy qismini tashkil qilgan. Ularning kengligi 3-4 metrga teng edi.
Uchinchi turdagi yo'llar xususiy edi. Ular jismoniy shaxslar tomonidan moliyalashtirildi va tegishli edi. Qoida tariqasida, bunday yo'llar boy mulkdan qurilgan va umumiy tarmoqqa tutash bo'lgan. Ular boy aristokratlarga o'z villalaridan poytaxtga tezda etib borishga yordam berishdi.
Bunga ishonish oson emas, lekin hatto antik davrning oxirida, bundan bir yarim ming yil oldin, Rimdan Afinaga yoki Ispaniyadan Misrga sayohat qilish mumkin edi, deyarli har doim asfaltlangan yo'lda qolishgan. avtomagistral. Etti asr davomida qadimgi rimliklar butun O'rta er dengizi dunyosini - dunyoning uch qismining hududlarini - umumiy uzunligi ikki Yer ekvatoriga teng bo'lgan yuqori sifatli yo'l tarmog'ini o'rab olishgan.
Oleg Makarov
Rimning tarixiy qismining janubi -sharqida joylashgan, Palmisdagi Santa -Mariya kichik cherkovi, XVII asrning klassik klassik jabhasi bilan, albatta, Kolizey yoki Sankt -Peterburg kabi Abadiy shaharning ulug'vor yodgorliklari kabi ta'sirchan ko'rinmaydi. Butrus Bazilikasi. Biroq, ma'badning qasddan qilingan kamtarligi faqat erta nasroniylik davridagi eng chiroyli va dramatik afsonalardan biri bilan bog'liq bo'lgan joyning o'ziga xos muhitini ta'kidlaydi. Yangi Ahdning apokrifik "Butrusning harakatlari" hikoya qilganidek, bu erda, Eski Appian yo'lida, butparast ta'qiblardan qochib, havoriy Butrus Rimga ketayotgan Masih bilan uchrashgan. - Domino, quo vadis? (Rabbim, qayoqqa ketyapsan?) - havoriy uzoqdan xochga mixlangan va tirilgan Ustozdan ajablanib va ​​qo'rqib so'radi. - Eo Romam iterum crucifigi (men yana xochga mixlanish uchun Rimga ketyapman), - javob berdi Masih. Butrus qo'rqoqligidan uyalib, shaharga qaytdi va u erda shahid bo'ldi.