Barcha yo'llar Rimga olib boradi

Qadimgi fokuslar

Rim davlatida erni aniqlovchi maxsus lavozim mavjud edi. Bu odamlar bo'lajak yo'lning yo'nalishini belgilash bilan shug'ullanishgan. Bu ishni osonlashtirish uchun maxsus asboblar ishlatilgan. Ular orasida goniometrlarga o'xshash uzun o'lchagichlar, balandligi va hizalanishini aniqlash uchun zarur bo'lgan uchburchak diopterlar bor edi.
To'g'ridan -to'g'ri erdan o'tadigan yo'llar sayohatchilarning qulayligi va xavfsizligi uchun qiyalik kamaytirilgan holda qurilgan. Burilish paytida yo'l kengroq bo'ldi. Bu shunday qilinganki, bir -biriga qarama -qarshi turgan aravachalar bir -birlarini bexosdan sog'inish imkoniyatiga ega bo'lishgan.

Qurilish jarayoni

Har bir Rim yo'li, uning o'rnida barcha o'sish va butalar kesilganligi bilan boshlandi. Geodezik hisob -kitob va o'lchovlarni o'tkazgandan so'ng, markirovka qilingan. Buning ortidan muhandislar tomonidan amalga oshirilgan dizayn keldi. Qurilishda qullar, mahbuslar yoki askarlar ishtirok etgan. Ular orasida yo'llar poydevoriga yotqiziladigan maxsus plitalarni kesib tashlagan toshbo'ronlar ham bor edi.
Qurilish bir vaqtning o'zida bir -biridan uzoq masofada joylashgan turli joylarda amalga oshirildi. Yo'l bir necha qatlamlardan iborat edi va shuning uchun tekislikdan biroz yuqoriga ko'tarildi. Agar marshrut tepaliklardan o'tib ketsa, ishchilar maxsus qirg'oqlar va ariqlar qurishi mumkin edi. Sun'iy balandliklar va tushkunliklar transport arteriyasini silliq va qulay qilishga yordam berdi. Cho'kish xavfi ostida eski Rim yo'llari tayanchlar bilan jihozlangan.
Poydevor qo'pol tosh bloklardan iborat edi. Ularning orasidagi bo'shliqlar eng oddiy drenaj tizimini ifodalagan (drenaj yo'llari bo'ylab ariqlar ham qazilgan). Sirtni tekislash uchun keyingi qum yoki shag'al qatlami kerak edi. Yuqorida tuvalga yumshoqlik berish uchun er yoki ohak yotardi. Ba'zi hollarda yo'lni ikkita yo'lga bo'lish mumkin. Biri otlar uchun, ikkinchisi piyodalar uchun. Agar qo'shinlar yo'ldan foydalansa, shunga o'xshash xususiyat juda foydali edi.