Dasturiy ta’minot ishlab chiqish masalasining qo‘yilishi 6

Keyingi soddalashtirishlarning imkoni bo‘lmaydi

Ishlab chiqishning uzoq davri

Turli “tillar” mavjud bo‘lganda ixtisoslashtirilgan reja va dizayn o‘rtasidagi tez-tez uzilish.

Faqat spiral model (Prototyping) va V-model fazalarining keskin izchilligiga barham beradi. Bundan tashqari, teskari aloqa mexanizmi va nazorat mexanzmlari, shuningdek, foydalanuvchini ishlab chiqish jarayoniga muntazam jalb qilinishi sababli ancha balandroq moslanuvchanlik, sifat va aniqlik taqdim qilinadi.

Shunga qaramay, klassik kaskad model bemalol o‘zini oqlagan, chunki uning fazalari boshqa modellarda yana paydo bo‘lishi va Forward Engineeringda ayniqsa yaxshi “ishlab berishi” mumkin.
Bundan dasturiy ta’minot ishlab chiqishda foydalaniladigan model bo‘yicha quyidagi tavsiya kelib chiqadi.
Klassik kaskad model qisman dasturiy ta’minot ishlab chiqishda va kichkina va sodda loyihalarda boshlovchilar uchun to‘g‘ri keladi. Spiral model (Prototyping) kaskad modelning keyingi rivojlanishi bo‘lib u ko‘proq ochiq loyihalarda qo‘llanishi kerak. V-model sanoatdan va jamoat huquqiy boshqaruvidan loyihada qatnashuvchilarning katta miqdori bilan yirik loyihalarda qo‘llanadi.


2.3.5. Dasturiy ta’minot ishlab chiqarishning taxminiy senariysi
Bugun AKT sohasida masalalar ko‘pincha yaxlitlik nuqtai-nazaridan senariylar ko‘rinishida aniqlanadi. Bu amalda qo‘llashga juda yaqinlashtiradi, chunki masalalarning qo‘yilishi ko‘proq, masalan dasturlash bo‘yicha, iqtisodiyot bo‘yicha va elektronika bo‘yicha mutaxassislar hamkorligini talab qiladigan kompleks sohani qamrab oladi. Buning uchun maxsus ifoda “vaziyat topshirig‘i” sifatida namoyon bo‘ladi.
Vaziyatlarning bundan keyingi bayonidan ushbu darslikda masala va misollarning qo‘yilishi uchun berib boriladigan amaliy topshiriqlarda ham har doim foydalanib boriladi.

2.3.5.1. N shahrida avtomobil to‘xtash joyi uchun to‘lov
N shaxri 2010 yilga borib shahar markazida avtomobil to‘xtash joyi uchun to‘lov undirishni rejalashtiradi. Buning uchun park avtomatlari o‘rnatilgan bo‘lishi kerak, unda haydovchi o‘zi istagan turish vaqtini belgilab beradi, to‘lovdan keyin esa kvitansiya olib, uni endi to‘xtash joyi izmiga olingan avtomobilining old oynasi ichkarisiga, ko‘rinarli joyga qistirib qo‘yadi.
An’anaviy park avtomatlari tanga bilan ishlashlari sababli, to‘g‘ri, tangalar O‘zbekistonda har doim ham yordam beravermaydi, N shaxri avtomatlarini ichiga mikrochip o‘rnatilgan pul kartochkalari ko‘rinishidagi plastik kartochkalar yordamida ishga solishni rejalashtirayapti.
Bu pul kartochkasiga fuqaro to‘lov orqali yoki o‘z bank hisobidan pul o‘tkazish bilan ma’lum pul miqdorini yuklashi mumkin.
Shaharning tegishli tenderiga park avtomatlari ishlab chiqaruvchi “Park easy” davogarlik qiladi.
Siz “Park easy” bilan hamkorlik qiladigan va dasturiy ta’minot ishlab chiqishga javob berganidek, pul kartochkalari ishlab turishi uchun ham javob beradigan apparat vositalari va dasturiy ta’minot bo‘yicha tashkilot “Uzbek Systems” xodimisiz.
Park avtomati modeli quyidagicha ko‘rinishga ega.















2.6-rasm: Park avtomati modeli