Dgs 62 n динамический стабилизатор пути Плассер и Тойрер Динамический стабилизатор пути

Принцип работы
DGS 62 N выполнена как машина на тележках и располагает двумя стабилизирующими устройствами, которые устанавливаются на путь между тележками под рамой машины. Во время работы каждое устройство соединено с путем посредством четырех путевых роликов и двух клещеобразных зажимных роликов. Синхронно работающие дисбалансные коробки передач вырабатывают горизонтальное колебание, направленное поперек оси пути которая при одновременной вертикальной нагрузке передается на путь и в последствии на балластную подушку. Это взаимодействие между горизонтальным колебанием и вертикальной нагрузкой, управляемой системой нивелировки, составляет эффект динамической стабилизации.
DGS можно эксплуатировать на самых разных видах верхнего строения пути с деревянными, железо – бетонными или стальными шпалами, различными рельсовыми скреплениями как и разными видами и фракциями щебня. Машину легко согласовать с существующими условиями работы. Частоту колебания можно регулировать между 0 и 42 гц, вертикальную нагрузку в общей сложности до 240 кН и гидростатический рабочий привод между 0 и 3 км/ч.


Области применения
Динамический стабилизатор пути применяется после каждого процесса подбивки. В ходе плановых работ по текущему ремонту после корректировки положения пути после очистки балласта и смены щебня после реконструкции и строительства новых участков для создания послойной однородной балластной призмы.


Выполнение
Четырехосная машина на тележках в конструкции нормального подвижного состава. Жесткая рама машины из прокатных профилей и листовой стали изготовленная по самому современному способу сварки. Ходовой механизм с 2-мя двухосными тележками; при работе в транспортном режиме одна тележка приводится гидродинамически, в рабочем режиме обе тележки приводятся гидростатически.
12 ти цилиндровый турбо дизельный двигатель для привода машины. Пневматические колодочные тормоза согласно предписаниям МСЖД. Впереди и в хвосте машины закрытые, шумоизолированные кабины машиниста.
Дополнительные входы в кабины и коридор между кабинами для повышения безопасности в работе обслуживающего персонала. Сплошное перекрытие машины. 2 гидравлически поднимаемых и опускаемых стабилизирующих устройства в общей сложности с 8-ю рельсовыми роликами и 4 мя клещеобразными зажимными роликами.
Пропорциональная система нивелировки включая автоматику поперечного уровня для контроля опускания пути.


Кроме того
Двухосная измерительная тележка с измерительными устройствами и вертикальным самописцем для регистрации параметров пути:
-положение пути в плане, левое
-положение пути в плане, правое
-возвышение до стабилизации
-возвышение после стабилизации
-кривизна (стрела прогиба)
-перекос
Амплитудный измерительный прибор для оптимальной регулировки частоты. Рабочий маятник и цифровой показатель возвышения пути после стабилизации. Комплектная боковая облицовка машины.