Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Плата за проезд через искусственные сооружения на дорогах общего пользования. Взимание платы 
за проезд через искусственные сооружения регулируется Кодексом о неналоговых доходах. Сборы 
взимаются со всех транспортных средств, использующих искусственные сооружения (например, 
туннели). Плата за проезд в настоящее время взимается только с двух крупных тоннелей на дороге 
Бишкек-Ош (туннели Сосновка и Каракол). Сбор осуществляет Государственная дирекция Бишкек-
Ош, которая недавно была присоединена к государственному предприятию «Кыргызавтожол». 
Хотя доходы формально предназначались для Дорожного фонда, на практике они оставались в 
ведении Государственной дирекции и использовались для содержания и ремонта дороги Бишкек-
Ош – в особенности, ее тоннелей.

---

Кыргызская Республика
25
Таблица 18: Сборы за регистрацию и перерегистрацию транспортных средств
(сом)
Тип машины
Мощность 
двигателя
Первоначальный регистрационный сбор (5%)
Плата за перерегистрацию (0,3%)
Новый автомобиль
>10 лет
Новый автомобиль
>10 лет
Внутри 
ЕАЭС
За 
пределами 
ЕАЭС
Внутри 
ЕАЭС
За 
пределами 
ЕАЭС
Внутри 
ЕАЭС
За 
пределами 
ЕАЭС
Внутри 
ЕАЭС
За 
пределами 
ЕАЭС
Машины
<1 000 сс
17 500
37 375
2500
4000
1050
2243
150
240
1 000-2 000 
cc
19 000
48 875
3500
5000
1140
2933
210
300
2 000-3 000 
cc
20 500
57 500
4500
6000
1230
3450
270
360
3 000-4 000 
cc
22 В000
66 125
5500
7000
1320
3968
330
420
4 000-5 000 
cc
23 500
71 875
6500
8000
1410
4313
390
480
>5 000 cc
25 000
77 625
7500
10 000
1500
4658
450
600
Автобусы, 
микроавтобусы, 
грузовики
<2 000 cc
33 000
55 200
4500
8000
1980
3312
270
480
2 000-3 000 
cc
35 000
63 250
5000
9500
2100
3795
300
570
3000-4000 
сс
39 000
71 300
5500
11 000
2340
4278
330
660
3 000-5 000 
cc
39 000
74 750
5500
11 750
2340
4485
330
705
5 000-8 000 
cc
42 500
79 350
5750
12 500
2550
4761
345
750
8 000-10 
000 cc
46 000
87 400
6250
14 000
2760
5244
375
840
10 000-12 
000 cc
55 000
89 125
6750
15 000
3300
5348
405
900
12 000-15 
000 cc
57 500
90 275
6850
16 000
3450
5417
411
960
>15 000 сс
60 000
92 000
7000
17 500
3600
5520
420
1050
Мотоциклы
<350 cc
7500
2250
450
135
>350 сс
22 500
5000
1350
300
сс – кубический сантиметр, ЕАЭС = Евразийский экономический союз
Источник: Государственная регистрационная служба 

---

26
Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе ЦАРЭС
Плата за проезд по дорогам общего пользования. Взимание платы за проезд по дорогам общего 
пользования регулируется Кодексом о неналоговых доходах и Постановлением №615 от 2008 
года «О платных дорогах». В настоящее время плата за проезд по дорогам общего пользования 
не взимается, но МТиК планирует ввести плату за пользование дорогами общего пользования 
протяженностью 4 400 км в виде платы за проезд грузовых автомобилей и автобусов по этим 
дорогам. При взимании платы будет использоваться автоматизированная система регистрации, 
которая будет включать в себя сканер габаритов и динамические весы для измерения осевых и 
общих нагрузок. Плата за проезд будет постепенно увеличиваться до 8,3 сом/км (0,86 долл. США). 
Согласно Постановлению о платных дорогах, взимание платы за проезд является обязанностью 
ДДХ. Постановление также требует, чтобы для любой платной дороги существовал альтернативный 
маршрут, причем длина альтернативного маршрута должна быть не более чем в 3 раза больше 
установленной длины.
Сборы и штрафы за крупногабаритные и тяжеловесные транспортные средства. Остальные 
источники доходов включают в себя сборы и штрафы за контроль нагрузки на ось и габариты, 
разрешения на негабаритные и тяжеловесные транспортные средства с неделимыми грузами, 
штрафы за негабаритные и тяжеловесные транспортные средства, а также компенсацию за 
ущерб, причиненный большегрузными транспортными средствами. Эти сборы регулируются 
Кодексом о неналоговых доходах и Постановлением №454 2011 года, определяющим порядок этих 
сборов. Доходы из этих источников собираются Агентством автомобильного, водного транспорта 
и весогабаритного контроля МТиК, за исключением штрафов за перегрузку и/или превышение 
габаритов транспортных средств, которые взимаются ГИБДД.
Уровни доходов
Хотя старый Закон о дорожном фонде выделял доходы от различных сборов с пользователей 
дорог, на практике Дорожный фонд никогда не функционировал. Вместо того, чтобы целевые 
доходы перечислялись в Дорожный фонд, правительство выделяло ежегодные ассигнования из 
республиканского бюджета в МТиК, которые более или менее соответствовали ожидаемым доходам 
Дорожного фонда. Фактические бюджетные ассигнования в основном соответствовали целевым 
доходам до 2009 года. В 2009 году дорожный налог был постепенно отменен; при этом, поступления 
от этого налога сократились с 963 миллионов сомов в 2008 году до всего лишь 138 миллионов сомов 
в 2009 году и 48 миллионов сомов в 2010 году. Однако ассигнования из республиканского бюджета 
оставались более или менее на том же уровне, значительно превышая доходы от целевых сборов с 
пользователей дорог.
В 2018 году поступления от целевых сборов с пользователей дорог уже превысили выделенные 
бюджеты. Официальный доход от акцизного налога на топливо в 2018 году составил 3,6 миллиарда 
сомов (52 млн долл. США) – в основном, за счет потребления бензина. Поскольку 50% доходов 
направляется в дорожный фонд, это является основным источником доходов в размере 1,8 млрд 
сомов (26 млн долл. США). Сборы за регистрацию транспортных средств принесли доход в размере 
0,5 млрд сомов в 2018 году, в то время как другие целевые сборы принесли еще 0,2 млрд сомов, как 
показано в Таблице 21. В целом, целевые сборы с пользователей дорог в 2018 году принесли доход в 
размере 36 млн долл., что на 25% больше, чем выделенный бюджет на содержание и ремонт дорог 
в этом году.

---

Кыргызская Республика