Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Рисунок 4: Годовые ассигнования из республиканского бюджета на 2018-2022 годы
(млн долл. США)
Источник: автор.
3.0
3.8
2.8
2.3
2.3
5.4
7.2
2.9
2.7
3.5
16.4
13.5
2.8
1.4
17.0
2.7
2.7
1.6
1.7
2.3
$5
$10
$15
$20
$25
$30
2018
2019
2020
2021
2022
м
лн
д
олларо
в 
СШ
А
Зимний и летний уход
Текущий ремонт
Среднесрочный ремонт
Капитальный ремонт
Административные расходы
Проектно-изыскательские работы
Дорожные указатели

---

Кыргызская Республика
31
Таблица 23: Расчет Министерством транспорта и коммуникаций потребности в техническом 
обслуживании и ремонте
Тип обработки
Частота
Длина в 
год
Удельная 
себестоимость
(сом/км)
Всего
(тыс. сомов)
Всего
(млн долл. 
США)
Техническое обслуживание (5%) каждый год
-
-
550 000
6,5
Текущий ремонт
каждый год
18 810 км
14 000- 191 000
1 850 000
21,9
Среднесрочный ремонт
4 210 000
49,7
Обработка поверхности
5 лет
600 км
1 000 000
600 000
7, 1
Поверхностный слой
10 лет
400 км
5 000 000
2 000 000
23,6
Слой черного гравия
6 лет
280 км
2 500 000
700 000
8,3
Замена гравия
4 года
2 270 км
400 000
910 000
10,7
Капитальный ремонт 
(асфальтобетон)
15 лет
320 км
11 000 000
3 520 000
41,6
Инженерно-технические 
сооружения
500 000
5,9
Всего
10 630 000
125,6
- = данные отсутствуют; км = километр.
Источник: Министерство транспорта и коммуникаций. 
Со временем ожидается получение дополнительных доходов от введения платы за проезд 
грузовых автомобилей и автобусов по дорогам общего пользования. По оценкам МТиК, они будут 
генерировать дополнительный доход в размере 3,5 млрд сомов (более 40 млн долл. США) в год. Это 
позволит удовлетворить потребности в обслуживании и ремонте международных и национальных 
дорог. Однако далеко не факт, что этот доход от платы за проезд будет действительно получен, и 
пройдет несколько лет, прежде чем будет получен доход от платы за проезд.

---

32
МОНГОЛИЯ
В 
Монголии имеется 15 249 км международных и государственных дорог, почти половина из 
которых – неасфальтированные и, преимущественно, грунтовые дороги. Международные 
и государственные дороги находятся в ведении Министерства дорог и развития транспорта 
(МДРТ) через государственное предприятие «Центр развития дорог и транспорта» (RTDC). 
Техническим обслуживанием, а также текущим, плановым и аварийным ремонтом управляет 
Департамент дорожного хозяйства RTDC, а их выполнение осуществляется 20 государственными 
дорожными компаниями (AZZA) при RTDC. Капитальный ремонт и строительство/реконструкция 
осуществляются лицензированными юридическими лицами из частного сектора на основе 
конкурсных торгов и контролируются независимыми консультантами.
Управление дорожным фондом
Государственный дорожный фонд был первоначально создан в соответствии с Законом о дорогах 
1998 года вместе с местными дорожными фондами на уровне столицы и аймака (провинции). В 
2017 году был издан новый Закон об автомобильных дорогах, который продолжает это деление. 
Государственный дорожный фонд учреждается как специальный фонд в соответствии с Законом 
о специальных фондах, в котором Государственный дорожный фонд прямо упоминается как один 
из специальных фондов. Постановление №312 2019 года издает положения о Государственном 
дорожном фонде и определяет распределение поступлений в Государственный дорожный фонд от 
налога на бензин и дизельное топливо.