Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Бензин
240/л
265/л
290/л
335/л
465/л
233/л
285/л
285/л
350/л
385/л
Дизель
240/л
265/л
290/л
335/л
465/л
233/л
285/л
285/л
350/л
385/л
Сжиженный 
газ
165/л
180/л
200/л
230/л
230/л
230/л
285/л
285/л
350/л
385/л
Природный 
газ
200/м 
3
220/м 
3
240/м 
3
275/м 
3
275/м 
3
305/м 
3
435/м 
3
435/м 
3
500/м 
3
550/м 
3
л = литр; м
3
= кубический метр
Источники: Государственные бюджеты за соответствующие годы и Налоговый кодекс 2020 г. 
Акциз на производство топлива (нецелевой). Помимо акцизного налога на топливо для 
конечных пользователей, который заменил налог на потребление топлива, Правительство также 
применяет акцизный налог на топливо, производимое в Узбекистане или импортируемое в страну. 
Первоначально это был адвалорный налог, эквивалентный проценту от оптовой цены. С 2008 года 
адвалорные ставки были изменены на фиксированные ставки для бензина и дизельного топлива, 
в то время как адвалорные проценты продолжают использоваться для сжатого природного 
газа и сжиженного газа. Раньше ставки устанавливались в государственном бюджете, а теперь 
устанавливаются в Налоговом кодексе. Тарифы на различные виды топлива за последние 10 лет 
приведены в Таблице 46. Этот доход не предназначен для какого-либо дорожного фонда.
Толлинг (нецелевой). Плата за проезд на дорогах Узбекистана пока не взимается. В Законе об 
автомобильных дорогах 2007 года прямо упоминается, что взимание дорожных сборов должно 
рассматриваться в отдельном законе. В проекте Стратегии развития транспортной системы до 2035 
года 2019 года говорится о необходимости разработки Закона о платных дорогах и связанных с 
ним процедур как основы введения платы за проезд на скоростных дорогах. Эти платные дороги 
будут построены в рамках ГЧП в качестве альтернативы существующим дорогам. Постановление 
№5890 от 2019 года говорит о строительстве высокоскоростных платных дорог, а Постановление 
№4545 определяет набор из пяти проектов дорог и туннелей, которые считаются подходящими для 
взимания платы в рамках ГЧП. К ним относятся Ташкент-Андижан, Ташкент-Самарканд, Сырдарья-
Бахт, перевал Камчик и перевал Тахтакарачи. Из них в настоящее время готовятся ТЭО для дорог 
Ташкент-Андижан и Ташкент-Самарканд.

---

Узбекистан