Dzhankeldy Wind Power Project

Table 7-44 Estimated Rates of Collisions Year for Bird Species at the Dzhankeldy Wind 
Farm 
E
NGLISH 
C
OMMON 
N
AME
 
S
PECIES 
S
ENSITIVITY
 
U
SING LOWER BOUND 
CA
 
VALUES FOR EACH SEASON
 
U
SING MOST REALISTIC 
CA
 
VALUES FOR EACH SEASON
 
C
OLLISIONS
/
YEAR
 
Y
EARS TO 
1
 
COLLISION
 
C
OLLISIONS
/
YEAR
 
Y
EARS TO 
1
 
COLLISION
 
Tier 1 Target Species 
Houbara 
Bustard 
High 
0.0294 
34 
0.00589 
169 
Pygmy 
Cormorant 
Medium 
1.39 
<1 
0.277 
3 
Great White 
Pelican 
Medium 
0.299 
3 
0.0598 
16 
Egyptian 
Vulture 
Very High 
0.145 
6 
0.0606 
16 
Cinereous 
Vulture 
High 
0.299 
3 
0.150 
6 
Eurasian 
Griffon 
High 
0.0646 
15 
0.0323 
30 
Short-toed 
Snake-Eagle 
Medium 
0.0184 
54 
0.00406 
246 
Steppe Eagle Very High 
0.467 
2 
0.103 
9 
Imperial 
Eagle 
High 
0.0389 
25 
0.00859 
116 
Golden 
Eagle 
Medium 
0.217 
4 
0.0479 
20 
White-tailed 
Eagle 
Medium 
0.698 
1 
0.349 
2 
Lesser Kestrel 
Medium 
1.62 
<1 
0.397 
2 
Saker Falcon 
Very High 
0.0402 
24 
0.0161 
62 
Tier 2 Target Species 
Common 
Crane 
Low / Lower 
0 
N/A 
0 
N/A 
Eurasian 
Marsh-Harrier 
Low / Lower 
1.71 
<1 
0.340 
2 
Hen Harrier 
Low / Lower 
4.48 
<1 
0.896 
1 
Black Kite 
Low / Lower 
0.114 
8 
0.0455 
21 
Eurasian 
Sparrowhawk 
Low / Lower 
0.134 
7 
0.0670 
14 
Common 
Buzzard 
Low / Lower 
0.987 
1 
0.224 
4 
Long-legged 
Buzzard 
Low / Lower 
2.75 
<1 
0.625 
1 
Eurasian 
Kestrel 
Low / Lower 
66.7 
<1 
16.2 
<1 

---

Dzhankeldy 500MW Wind Farm 
ESIA Volume 2- Main Text, Tables & Figures 
261 
E
NGLISH 
C
OMMON 
N
AME
 
S
PECIES 
S
ENSITIVITY
 
U
SING LOWER BOUND 
CA
 
VALUES FOR EACH SEASON
 
U
SING MOST REALISTIC 
CA
 
VALUES FOR EACH SEASON
 
C
OLLISIONS
/
YEAR
 
Y
EARS TO 
1
 
COLLISION
 
C
OLLISIONS
/
YEAR
 
Y
EARS TO 
1
 
COLLISION
 
Tier 3 Non-Target Species 
Ruddy 
Shelduck 
Low / Lower 
0.560 
1 
0.112 
8 
Gadwall 
Low / Lower 
2.99 
<1 
0.597 
1 
Mallard 
Low / Lower 
5.28 
<1 
1.05 
<1 
Green-
winged Teal 
Low / Lower 
2.93 
<1 
0.585 
1 
Black-
headed Gull 
Low / Lower 
0.678 
1 
0.271 
3 
Caspian Gull 
Low / Lower 
1.71 
<1 
0.684 
1 
Great 
Cormorant 
Low / Lower 
0.715 
1 
0.143 
6 
Gray Heron 
Low / Lower 
2.24 
<1 
0.907 
1 
Purple Heron 
Low / Lower 
0.0645 
15 
0.0258 
38 
Great Egret 
Low / Lower 
0.172 
5 
0.0688 
14 
Black-
crowned 
Night-Heron 
Low / Lower 
0.706 
1 
0.142 
7 
Findings showcase that the collision risk for the majority of target species is extremely low-
moderate. The predicted collision rates resulting from CRM analysis did not indicate any 
species for which population-level impacts are likely. 
No tier 1 target bird species are predicted to experience collisions more frequently than one 
fatality per 2 years under the realistic collision avoidance rate scenarios modelled. Five tier 1 
target bird species are predicted to experience at least one collision in 10 years (Pygmy 
Cormorant, Cinereous Vulture, Steppe Eagle, White-tailed Eagle, and Lesser Kestrel) and three 
additional tier 1 target species are predicted to experience at least one collision in 20 years 
(Great White Pelican, Egyptian Vulture, and Golden Eagle). Egyptian Vulture and Steppe 
Eagle are of Critical and PBF status respectively.
Among tier 2 target bird species, only the Eurasian Kestrel, a widespread and abundant 
species that does not have elevated conservation status at the national or international levels, 
was predicted to experience more than one collision per year under the most likely collision 
avoidance scenarios modelled (16.2 collisions per year). 
For non-target bird species, the CRM analysis predicts collision rates as high as 1.05 collisions 
per year for Mallard under the most realistic CA parameter values, and collision rates more 
frequent than once per 5 years for five additional species of water bird (Gray Heron 
– 0.907 
collisions per year, Gadwall 
– 0.597 collisions per year, Green-winged Teal – 0.585 collisions per. 

---

Dzhankeldy 500MW Wind Farm 
ESIA Volume 2- Main Text, Tables & Figures 
262 
year, Caspian Gull 
– 0.684 collisions per year, and Black-headed Gull – 0.271 collisions per year).
For all other species, collision rates are predicted to be once every 6 years or rarer under the 
most realistic CA values. At this level of predicted collision risk, the WF does not raise significant 
concerns for potential impacts to any of these species. 
The magnitude and unmitigated significance calculations are presented in the table below.
Table 7-45 Significance of Turbine Collision (Birds)
R
ECEPTOR
 
V
ALUE
/
 
S
ENSITIVITY
 
M
AGNITUDE
 
S
IGNIFICANCE
 
Endangered Birds (Raptors) - Egyptian 
Vulture 
Very High 
Negligible 
Minor 
Endangered Birds (Raptors) - Steppe 
Eagle 
Very High 
Negligible 
Minor 
Endangered Birds (Raptors) - Saker 
Falcon 
Very High 
Negligible 
Minor 
Threatened Birds (Raptors) - Eurasian 
Griffon 
High 
Negligible 
Minor 
Threatened Birds (Raptors) - Cinererous 
Vulture 
High 
Negligible 
Minor 
Threatened Birds (Raptors) - Eastern 
Imperial Eagle 
High 
Negligible 
Minor 
Threatened Birds (Groundbirds) - 
Houbara Bustard 
High 
Negligible 
Minor 
Nationally Threatened Birds (Raptors) - 
Short-toed Snake Eagle 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Nationally Threatened Birds (Raptors) - 
White-tailed Sea Eagle 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Nationally Threatened Birds (Raptors) - 
Golden Eagle 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Nationally Threatened Birds (Raptors) - 
Lesser Kestrel 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Nationally Threatened Birds (Waterbirds) 
- Great White Pelican 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Nationally Threatened Birds (Waterbirds) 
- Pygmy Cormorant 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Raptors) - 
Eurasian Marsh-Harrier 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Raptors) - Hen 
Harrier 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Raptors) - Black 
Kite 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Raptors) - 
Eurasian Sparrowhawk 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Raptors) - 
Common Buzzard 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Raptors) - Long-
legged Buzzard 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 

---

Dzhankeldy 500MW Wind Farm 
ESIA Volume 2- Main Text, Tables & Figures 
263 
R
ECEPTOR
 
V
ALUE
/
 
S
ENSITIVITY
 
M
AGNITUDE
 
S
IGNIFICANCE
 
Non-threatened Birds (Raptors) - 
Eurasian Kestrel 
Medium 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Common Crane 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Ruddy Shelduck 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Gadwall 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Mallard 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Green-winged Teal 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Black-headed Gull 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Caspian Gull 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Great Cormorant 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Grey Heron 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Purple Heron 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Great Egret 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
Non-threatened Birds (Waterbirds) - 
Black-crowned Night Heron 
Low / Lower 
Negligible 
Negligible to 
minor 
The following mitigation measures will be implemented to further reduce collision risk: 
 
Planned infrastructure within the wind farm will not include elements attractive for 
birds, such as lattice towers that provide perching possibilities; 
 
The turbine towers will be painted black from ground level until the beginning of 
the rotor swept area; a single blade shall be painted black from the tip to halfway 
up the blade to reduce motion smear and increase visibility of moving turbines to 
birds. 
 
Post-construction biodiversity management program will include a Fatality
Monitoring Plan; detailed and intensive carcass searches will take place 
throughout the wind farm. Best international practice will be followed in 
determining the appropriate level of search efforts as well as formulas for searcher-
bias adjustments;
 
Thresholds will be established for acceptable levels of annual losses, which will be 
determined on a species-specific basis via the principles of Potential Biological 
Removal. Should the Fatality Monitoring prove that thresholds for any particular 
species are reached, this will trigger an upscaling of mitigation. These thresholds 
will be developed in the Collision Risk Management Plan.
 
The Collision Risk Management Plan will include all operational measures that can 
be implemented to reduce collision risk. This plan will include a detailed Shut-down 

---

Dzhankeldy 500MW Wind Farm 
ESIA Volume 2- Main Text, Tables & Figures 
264 
on Demand (SDOD) Program, wherein turbines are shut-down and prevented from 
moving, allowing birds to pass through the area safely. SDOD can be detection-
led (via observer, automated imaging, thermal or radar systems) or conditional 
upon seasonal and meteorological conditions. Furthermore, shut down triggers 
can be manual )via operator) or automatic (via the SCADIS). The exact 
mechanism for proposed SDOD is being deliberated and developed by the 
project proponent in discussions with financial lenders and lenders technical 
advisors. It is considered that as per the low predicted collision rates, SDOD will not 
be needed for the project. However, SDOD will be implemented for high-risk areas 
if ongoing fatality monitoring prove that accepted loss thresholds are being 
exceeded. . For tier 1 species, a threshold of zero fatalities will be established. In 
the event of a tier 1 species fatality, adaptive management will be triggered and 
the SDOD Program will come into effect. The mechanism for this adaptive SDOD 
will be outlined in the Collision Risk Management Plan.