Электровоз вл10, вл10У

11 Ремонт подшипниковых щитов, подшипниковых крышек, упорных и уплотнительных колец при текущем ремонте ТР-3

11.1 Подшипниковые щиты, крышки подшипников, упорные и уплотнительные кольца, а также другие детали подшипниковых щитов очистить от остатков смазки, герметика и промыть в моечной машине.

11.2 Осмотреть подшипниковые щиты (рис. В.16, В.17) на наличие трещин и других дефектов.
При поиске трещин пользоваться вихретоковым индикатором трещин «ВИТ», или другими аналогичными приборами.
Особое внимание обратить на возможное наличие трещин:
- на посадочных поверхностях подшипниковых щитов в остов;
- в гнездах под роликовые подшипники;
- в приливах крепления подшипниковых щитов (под крепежные болты) к остову.
Подшипниковые щиты, имеющие сквозные радиальные трещины, или трещины, выходящие на посадочные поверхности, а также трещины глубиной более 20 % сечения, заменить.
Заварку трещин в подшипниковом щите выполнять электродуговой сваркой в соответствии с пп. 9.12.
11.3 Измерить диаметры посадочных поверхностей у подшипниковых щитов в остов.
Диаметр подшипниковых щитов измерять микрометром специальным по двум взаимно перпендикулярным осям или три раза со сдвигом на 120 по посадочной поверхности с подсчетом среднеарифметического размера.
При выпуске из ТР-3 диаметр посадочной поверхности подшипникового щита со стороны коллектора должен быть в пределах 465-473 мм (при чертежном размере 465 мм); со стороны противоположной коллектору – в пределах 550-557 мм (при чертежном размере 550 мм). Градации ремонтных размеров и допуски на градационные ремонтные размеры следует принимать в соответствии с п. 9.2.6.
Овальность и конусообразность посадочных поверхностей подшипниковых щитов при выпуске из ТР-3 допускается не более 0,08 мм (при чертежном размере 0,045 мм).
Измерения производить микрометрами специальными для подшипниковых щитов МКСП-450-475 и МКСП-540-565.
11.4 По полученным результатам измерений (а также по измерениям горловин остова в п. 9.2) подсчитать натяг на посадку подшипниковых щитов в горловины остова.
Натяг с обеих сторон должен быть в пределах (0,00-0,04) мм.
При наличии натяга менее допустимой и овальности и конусности более допустимой величины посадочную поверхность подшипникового щита следует восстановить электродуговой наплавкой с последующей механической обработкой под чертежные размеры.
Восстановление посадочных поверхностей подшипниковых щитов выполнять в соответствии с Инструкцией по сварочным и наплавочным работам ЦТ/336.
Наплавку рекомендуется выполнять на установке для наплавки внутренних и наружных поверхностей тел вращения СТ-022 или на установке для автоматической наплавки валов якорей и подшипниковых щитов ПС03.00.00.
При восстановлении поверхностей подшипниковых щитов следует также руководствоваться информацией Р1245 Ин «Восстановление деталей локомотивов электродуговой наплавкой», где изложены технологические процессы и режимы автоматической и полуавтоматической наплавки под слоем флюса и вибродуговой наплавки.
11.5 Измерить диаметры гнезд подшипниковых щитов под установку роликовых подшипников. Измерение диаметров гнезд выполнять по двум взаимноперпендикулярным диаметрам в начале и в конце гнезд и подсчитать среднеарифметический диаметр этих измерений.
Диаметр гнезд в подшипниковых щитах при выпуске из ТР-3 должен быть:
- со стороны коллектора - 210 мм (чертежный размер - 210 мм);
- со стороны противоположной коллектору - 320 мм (чертежный размер - 320 мм);
Овальность и конусность гнезд под посадку роликовых подшипников допускается при выпуске из ТР-3: со стороны коллектора не более 0,03 мм (допуск по чертежу 0,023 мм), со стороны противоположной коллектору не более 0,04 мм (допуск по чертежу 0,026 мм).
Измерения выполнять нутромером индикаторным специальным типа НИС-180-350.
11.6 По полученным результатам измерений подсчитать натяг (зазор) при посадке наружных колец роликовых подшипников в подшипниковые щиты, который при выпуске из ТР-3 должен быть в пределах:
- со стороны коллектора 0,02-(-0,06) мм (допуск по чертежу 0,016-(-0,060) мм);
- со стороны противоположной коллектору 0,02-(-0,07) мм (допуск по чертежу 0,018-(-0,075) мм).
При несоответствии натяга (зазора) указанным величинам, а также при овальности и конусности гнезда более допустимой величины посадочные поверхности восстановить электродуговой наплавкой в соответствии с Инструкцией по сварочным и наплавочным работам ЦТ/336 с последующей механической обработкой под чертежные размеры.
11.7 Проверить состояние и, при необходимости, произвести восстановление резьбовых отверстий М8, М16 и М27 в подшипниковых щитах согласно п. 9.13.
11.8 Проверить состояние и измерить диаметры отверстий в подшипниковых щитах под болты, крепящие щит к остову, и толщину приливов под них.
Измерения выполнять штангенциркулем ШЦ-1-125-0,1.
Диаметр отверстий под болты, крепящие щит к остову при выпуске из ТР-3 должны быть в пределах 29-30 мм (чертежный размер 29^+0,52 мм).
Толщина приливов подшипникового щита под крепежные болты при выпуске из ТР-3 допускается в пределах:
- со стороны коллектора – 12-14 мм (чертежный размер
14_-1,1 мм);
- со стороны противоположной коллектору – 12-14 мм (чертежный размер 13_-1,0 мм)
При наличии износа диаметра отверстий в щите более допустимой величины или толщины прилива щита менее допустимой величины восстановление производить согласно Инструкции по сварочным и наплавочным работам ЦТ/336 с последующей механической обработкой до чертежных размеров.
11.9 Проверить надежность крепления и состояние трубок и каналов в подшипниковых щитах для подачи смазки к подшипникам.
Осмотреть и, при необходимости, восстановить трубную резьбу G1/4" в подшипниковом щите для крепления трубки.
На смазочных трубках отвернуть масленки под запрессовку смазки и промыть в керосине. Шарик масленки должен легко продавливаться.
Трубку прочистить стальной проволокой с последующей промывкой керосином и продувкой воздухом. Трубка должна прочно крепиться к подшипниковому щиту. Запрещается оставлять масленку с поврежденной резьбой.
11.10 После наплавки и механической обработки подшипниковых щитов проверить на соответствие чертежным размерам следующие значения:
- биение посадочной поверхности под подшипник относительно посадочной поверхности в остов;
- шероховатость посадочных поверхностей под подшипник и торцов упорных заплечиков;
- конусообразность, овальность диаметров посадочных поверхностей.
11.11 Покрыть внутренние поверхности подшипниковых щитов (кроме посадочных поверхностей и резьбовых отверстий) электроизоляционной эмалью ГФ-92ХС или ЭПИМАЛЬ-9111.
Перед нанесением покрытия подшипниковые щиты обдуть сухим сжатым воздухом и протереть обтирочными концами.
11.12 Произвести осмотр крышек подшипников (рис. В.21, В.22) и уплотнительного кольца (рис. В.23) на наличие трещин и других дефектов. Особенно обратить внимание на состояние посадочных и привалочных поверхностей.
Посадочные поверхности должны быть гладкими, не иметь рисок, забоин и следов коррозии.
Детали с трещинами или деформациями заменить.
11.13 Измерить посадочные поверхности крышек и уплотнительного кольца.
Измерения выполнять микрометром рычажным МРИ 400-0,01.
Чертежные и допускаемые диаметры посадочных поверхностей данных деталей при выпуске из ТР-3 приведены в табл. 2.
Изношенную более допустимых размеров посадочную поверхность восстановить согласно п. 11.4.
11.14 Проверить состояние и, при необходимости, произвести восстановление резьбовых отверстий под выжимные болты М16 в крышках подшипников согласно п. 9.13.
11.15 Проверить состояние и измерить диаметры отверстий в подшипниковых крышках под крепежные болты.
Диаметр отверстий в подшипниковых крышках при выпуске из ТР-3 должен быть равен 17-19 мм (чертежный размер - 17^+0,43).
11.16 Измерить толщину приливов под крепежные болты у крышек подшипников. При выпуске из ТР-3 размеры должны быть:
- у крышки со стороны коллектора – 11-13 мм (чертежный размер – 13 мм);
- у крышки со стороны противоположной коллектору – 8-10 мм (чертежный размер – 10_-1 мм).
При несоответствии данным размерам крышки заменить.
11.17 При необходимости, поверхности крышек подшипников (кроме посадочных, лабиринтных поверхностей и резьбовых отверстий) покрыть эмалью согласно п. 11.11.
11.18 На деталях подшипниковых узлов проверить состояние лабиринтных уплотнений.
Смятие, натертости и забоины лабиринта не допускаются.
Если во внутренних полостях тягового двигателя (или снаружи со стороны привода) наблюдается загрязнение консистентной смазкой, то это говорит о плохом лабиринтном уплотнении (большие зазоры в лабиринте).
Все детали с лабиринтными уплотнениями следует внимательно осмотреть и проверить лабиринтные канавки щупами. При необходимости, неисправные детали заменить.
Таблица 2

Наименование размеров	Размер при выпуске из ТР-3, мм
1 Диаметр посадочной поверхности крышки подшипника под посадку в подшипниковый щит:	210-0,1 398-0,06
- со стороны коллектора (рис. В.21)
- со стороны противоположной коллектору (рис. В.22)
2 Диаметр посадочной поверхности наружного уплотнительного кольца (рис. В.23)	130-128
3 Натяг при посадке наружного уплотнительного кольца на вал якоря	0,04-(-0,03)