Электровоз вл10, вл10У

7 Предварительная проверка и подготовка к разборке тягового двигателя при текущем ремонте ТР-3

7.1 Гидросъемником снять малую шестерню с вала якоря тягового двигателя.

7.2 Произвести наружную обмывку и очистку тягового двигателя на механизированной позиции для очистки тяговых двигателей и их деталей А2648.00.00, предварительно плотно закрыв все люки и вентиляционные отверстия.
В качестве моющей жидкости применять растворы технических моющих средств (ТМС) типа Элва, МЛ-80 или другие бесщелочные моющие средства. Применять щелочные ТМС допускается только с принятием мер, исключающих попадание моющего раствора внутрь, в частности, создавая давление воздуха внутри двигателя.
7.3 После наружной обмывки открыть все люки и произвести обдувку внутренних полостей двигателя.
7.4 При отсутствии в депо указанной выше механизированной позиции тяговый двигатель обдуть как внутри, так и снаружи в камере для обдувки А355.01.00 сухим сжатым воздухом давлением
0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см²), затем очистить скребками и обтереть концами.
Разборка и ремонт неочищенных двигателей запрещается.
7.5 Установить тяговый двигатель на позицию проведения входного контроля.
7.6 Измерить сопротивление изоляции тягового двигателя в соответствии с пп. 4.4-4.6.
Измерения цепей двигателя относительно корпуса производить мегаомметром с напряжением 1000 В.
В исправном тяговом двигателе, имеющем температуру окружающей среды, сопротивление изоляции относительно корпуса должно быть не менее 1,0 МОм.
7.7 По итогам измерения сопротивления определить объем работ по ремонту якоря и магнитной системы остова.
7.8 Провести виброакустическую диагностику якорных подшипников при вращении якоря ТЭД на холостом ходу.
В качестве источника питания для вращения якоря следует применять преобразователь статический стабилизированного питания ИПД-30.02 или другой агрегат, имеющийся в депо.
Регулятором преобразователя плавно поднять напряжение возбуждения до достижения скорости вращения 300 об/мин.
Измерение числа оборотов вращения якоря выполнять дистанционным тахометром с цифровой индикацией, который входит в комплект поставки с изделием ИПД-30.02.
7.9 После получения данных вибродиагностики выключить статический преобразователь и отсоединить его провода от тягового двигателя.
7.10 Установить тяговый двигатель на стенд для разборки и сборки тяговых двигателей и, предварительно перед разборкой, измерить осевой разбег и радиальные зазоры в роликовых подшипниках якоря.
7.10.1 Измерить осевой разбег якоря.
Измерение проводить устройствами контроля осевого разбега якоря УКОР-1 или ИЛП-1. При отсутствии в депо указанных приборов, измерение производить микрометрическим индикатором часового типа.
Допустимая величина осевого разбега должна быть в пределах 0,2-0,6 мм.
7.10.2 Измерить радиальные зазоры в роликовых подшипниках якоря, для чего выполнить операции при разборке тягового двигателя, указанные в пп. 8.1.4-8.1.10.
Радиальный зазор между верхним роликом и внутренним кольцом подшипника (рис. В.26) должен быть в пределах 0,05-0,20 мм со стороны коллектора и 0,09-0,20 мм со стороны привода.
7.11 По итогам замеров по п. 7.10, а также по итогам виброакустической диагностики сделать выводы о дальнейшей пригодности якорных подшипников.