Электровоз вл10, вл10У

3 Техническое обслуживание тягового двигателя при ТО-2 тепловоза

3.1 Проверить нагрев крышек якорных подшипников всех тяговых электродвигателей тепловоза.

Максимальная температура нагрева подшипниковых узлов не должна превышать 80 С. Повышенный нагрев крышек подшипниковых щитов более допустимой температуры указывает на возможные неисправности в подшипниковом узле.
При измерении температуры рекомендуется использовать инфракрасный термометр или тепловизор. При отсутствии указанных приборов температуру определять тыльной стороной руки.
При нагреве подшипниковых узлов выше допустимой температуры, двигатель с тепловоза снимается для проведения ревизии и необходимого ремонта в электромашинном цехе.
3.2 Просмотреть Журнал технического состояния тепловоза формы ТУ-152 на наличие замечаний по работе тяговых двигателей от последнего технического обслуживания или текущего ремонта.
3.3 Очистить крышки коллекторных люков так, чтобы при их открытии скопившиеся пыль, грязь или снег не попали в коллекторную камеру.
Проверить исправность крышек коллекторных люков и их уплотнений, исправность действия замков.
3.4 Снять крышки коллекторных люков. (Разрешается зимой во время снегопадов на открытых стойлах ПТО при отсутствии записей в журнале ТУ-152 нижние и боковые крышки не открывать).
Произвести осмотр коллектора, конуса, всех доступных осмотру щеткодержателей, изоляционных пальцев, межкатушечных соединений, выводных кабелей, бандажей якоря, полюсных катушек.
3.5 Проверить состояние рукавов подвода охлаждающего воздуха, надежность крепления их к горловинам остова.
Рукава с разрывами, протертостями и следами замасливания заменить.
При нарушении закрепления рукава на фланцах горловин восстановить закрепление.
3.6 При срабатывании защиты в пути следования (по записи в журнале ТУ-152), при наличии следов перекрытия по коллектору, значительного количества пыли на изоляторах и конусе, сколах и ненормальном износе щеток, необходимо более тщательно произвести осмотр всех щеткодержателей, щеток, пальцев, кронштейнов и кабелей. Обнаруженные дефекты устранить.
3.7 Последствия перебросов дуги по коллектору устранить мелкозернистой шлифовальной шкуркой с проворотом якоря, вывесив колесную пару на домкратах.
3.8 При замене щеток предварительно пришлифовать их на специальном приспособлении, обеспечив прилегание не менее 75 % контактной поверхности щеток. Щетки применять только марки
ЭГ-61А. Запрещается установка щеток других марок и тем более разных марок на один двигатель.
3.9 При сильной загрязненности угольной пылью протереть пальцы щеткодержателей и поверхность бандажа переднего конуса коллектора, прочистить дорожки между коллекторными пластинами жесткой волосяной щеткой, продуть сжатым воздухом.
3.10 Установить на место крышки коллекторных люков, убедиться в плотном прилегании их к остову.
3.11 Проверить крепление подшипниковых щитов, крышек моторно-осевых подшипников.
3.12 Проверить наличие пробок и надежность их крепления на отверстиях для добавления смазки в якорные подшипники.
3.13 Проверить наличие и состояние съемных металлических козырьков на отверстиях выхода охлаждающего воздуха из остова.