Электровоз вл10, вл10У

8 Разборка тягового двигателя при текущем ремонте ТР-3

8.1 Установить тяговый двигатель на кантователь стенда для разборки и сборки ТЭД А2404 или 21ДК.442353.100.

8.2 Разборку тягового двигателя производить в следующей последовательности.
8.2.1 Развернуть двигатель в горизонтальное положение.
8.2.2 Снять крышки верхнего, бокового и нижнего коллекторных люков (рис. В.1, поз. 11, 12, 13).
8.2.3 Вынуть щетки из обойм щеткодержателей, предварительно зафиксировав пружины на одном из зубьев фиксатора.
8.2.4 Обернуть рабочую поверхность коллектора якоря плотной бумагой и обвязать шнуром.
8.2.5 Расконтрить гайки и вывернуть из крышки подшипника со стороны коллектора датчик частоты вращения (при его наличии).
8.2.6 Отвернуть болты (рис. В.1, поз. 25) и снять крышку подшипника (поз. 18).
Крышку снимать при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия.
8.2.7 Отогнуть концы шайбы (поз. 31), отвернуть три болта (поз. 27) и снять упорную шайбу (поз. 20) с торца вала вместе с упорным кольцом подшипника.
8.2.8 Развернуть двигатель в вертикальное положение свободным концом вала вверх.
8.2.9 При помощи винтового съемника спрессовать наружное уплотнительное кольцо (поз. 19), при этом для облегчения спрессовки вложить в углубление на торце вала стальной шарик диаметром 25-30 мм.
8.2.10 Отвернуть болты (поз. 25) и снять крышку подшипника (поз. 17).
Крышку снимать при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия.
8.2.11 Развернуть двигатель в горизонтальное положение и измерить радиальный зазор в роликовых подшипниках согласно п. 7.10.2.
Радиальный зазор должен быть в пределах:
- со стороны коллектора – (0,05-0,20) мм;
- со стороны привода – (0,09-0,20) мм.
Разность радиальных зазоров у подшипников с обеих сторон тягового двигателя при выпуске из ТР-3 допускается не более 0,10 мм.
Радиальные зазоры в подшипниках в собранном тяговом двигателе измерять щупами пластинчатыми ТУ2-034-225-87 в верхней (разгруженной) зоне подшипников согласно рис. В.26.
По итогам замеров, а также итогам виброакустической диагностики сделать выводы о дальнейшей пригодности якорных подшипников.
8.2.12 Развернуть двигатель в вертикальное положение свободным концом вала вверх.
8.2.13 Между якорем и полюсами в трёх плоскостях установить деревянные или текстолитовые прокладки, для обеспечения его строго вертикального положения после удаления подшипникового щита.
8.2.14 Отвернуть болты (рис. В.1, поз. 23) крепления подшипникового щита (поз. 4) со стороны привода.
8.2.15 Выпрессовать подшипниковый щит.
Выпрессовку подшипникового щита производить при помощи специального пресса или, при его отсутствии, тремя отжимными болтами М27×55.
Отжимные болты рекомендуется применять с расточкой конца болта под сферическую поверхность. Перед вворачиванием болтов резьбовые отверстия в щитах прочистить и продуть сжатым воздухом. Отжимные болты вворачивать равномерно, чередуя диаметрально противоположные, по ¹/₃-¹/₂ оборота каждого болта, для предотвращения перекоса отворачиваемого щита.
8.2.16 Установить на свободный конец вала чалочное приспособление и вынуть якорь из остова.
8.2.17 Уложить якорь на подставку с мягкой обкладкой.
8.2.18 Развернуть остов на кантователе оставшимся подшипниковым щитом вверх.
8.2.19 Отвернуть болты (поз. 23) крепления подшипникового щита (поз. 3) и выпрессовать щит из остова, руководствуясь п. 8.2.15.
8.2.20 Ввернуть в отжимные отверстия щита рым-болты и снять его краном с остова.
8.2.21 Отсоединить от щеткодержателей токоподводящие провода.
8.2.22 Снять щеткодержатели (рис. В.2, поз. 5) с остова, отвернув на кронштейнах (рис. В.14) болты М20×60 (поз. 3), и отправить щеткодержатели на соответствующий участок для ревизии и ремонта.
8.2.23 Выпрессовать подшипники из подшипниковых щитов.
Выпрессовку производить на гидравлическом прессе типа ДГ2436М.01 или аналогичном.
8.3 Все узлы и детали проклеймить по номеру тягового двигателя.
Распаривание и обезличка деталей без необходимости запрещается.
8.4 Транспортировать якорь в обдувочную камеру А355.01.00 и после обдувки - на участок ремонта якорей. Там установить его на стеллаж с деревянной подставкой и войлочной футеровкой или на стойки для ремонта якорей, представляющие собой обрезиненные катки, на которых якорь можно свободно вращать вручную.
8.5 Подшипниковые щиты, крышки, кольца и болты уложить в специальную тару и отправить в моечную машину, а подшипники передать в роликовое отделение.
8.6 Мойку, осмотр и ремонт роликовых подшипников выполнять в роликовом отделении в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ/330.
Мойку подшипников выполнять в специальных моечных машинах, применяя горячие растворы (90-95 С), рекомендуемые в инструкции.
8.7 Остов мостовым краном отправить в обдувочную камеру А355.01.00 и после обдувки передать на участок ремонта остовов.