Ferrari uchun bcg matritsasi Ferrari-ga biznes bo'linmalari uchun biznes darajasidagi strategiyalarni amalga oshirishda yordam beradi

Bozor strategiyalari

• 
  Har yili kamida yangi modelni ishga tushirish, shuningdek, har yili cheklangan nashrni loyihalash va ishga tushirish, shunda mijozning ongida qiziqish saqlanib qoladi.
  
• 
  Yuqori sifatli tayyor mahsulotlarni tayyorlash uchun yuqori sifatli xom ashyoni sotib oling.
  
• 
   Tejamkorlik bilan innovatsion texnologiya.
  
• 
  Tanlangan mijozlar auditoriyasi
  

Ferrari nafaqat avtomobillar, balki ko'zoynaklar, ruchkalar, qalamlar, elektron mahsulotlar, parfyumeriya, kiyim-kechak, yuqori texnologiyali velosipedlar, soatlar, uyali telefonlar va noutbuklar ishlab chiqaradi.
 Yuqorida aytib o'tganimdek, Ferrari - har xil narx oralig'idagi soatlar ishlab chiqaradigan hashamatli brend va MADE IN ITALY. Ferrari soat brendi zamonaviy va zamonaviy ko'rinishga ega bo'lib, barcha o'smirlar va yoshlarni o'ziga jalb qiladi.
Ferrari batafsil tahlilidan so'ng. Keyingi bo'limda qisqacha xulosani ko'rib chiqaylik.

Xulosa

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Ferrari bir asrdan ko'proq vaqtdan beri mavjud va uning muhokamasi va e'tiboriga loyiq kuchli brenddir. Umid qilamanki, siz Ferrari ushbu dinamik sanoatda qanday muvaffaqiyatga erisha olgani haqida tasavvurga ega bo'ldingiz. 
Ferrari ko'p yillar davomida o'zining mahsulot sifati va brend imidjini samarali saqlab kelmoqda va yuqori sifatli mahsulotlar orqali brendga sodiqlik qozonmoqda. U o'z do'konlarini maqsadli auditoriya topiladigan joylarda ochadi. 
Bu blog sizga yoqdimi? Ko'proq o'rganishga qiziqasizmi? Agar siz raqamli marketingga yangi bo'lsangiz, bizning bepul master-klassimiz sizga yaxshiroq tushunishga yordam beradi.
Shuningdek, siz har hafta IIDE bepul jonli master-klassida qatnashishingiz va raqamli ko'nikmalarni oshirishingiz mumkin.
Ushbu blogni o'qishga vaqt ajratganingiz uchun rahmat va agar sizga yoqqan bo'lsa, uni do'stlaringiz va oilangiz bilan baham ko'ring.


Ferarri PEST tahlili


P- Ferrarining Formula 1dagi siyosiy kuchi nimada? Monako GP paytida ko'plab bahs-munozaralarga sabab bo'lgan poyganing bahsli bosqichlarida Skuderiya uchun voqealar qanday kechganini hisobga oladigan bo'lsak, bu savol qonuniy emas. Ko'pchilik Maykl Masidan poyga direktori sifatida shikoyat qildi, ammo bu yil uning o'rniga kelgan Niels Vittich va Eduardo Freitas ancha yomonroq, unchalik obro'li emas va har doim o'z tanlovlarini himoya qilish uchun qaror qabul qilishga yo'naltirilgan ko'rinadi.
113,4 ming
Red Bull F1 avtomobili Ruminiyaning Transalpina tog‘ yo‘lini kesib o‘tdi
Buni aytib, Ferrari sukunati hayratlanarli: Jon Elkann va Pero Ferrari knyazlik chuqurlarida bo'lgan bo'lsa ham, Maranello jamoasi rahbarlari, hatto Mattia Binottoning ma'lum qarorlari oldida yana bir bor sukunatni tanladilar. juda zaif hujum qilishga harakat qildi.
Takroriy o'yinlar Serxio Peres va Maks Verstappenning pitlardan chiqishdagi sariq chiziqqa qanday qadam qo'yganini ko'rsatdi. Chempionat promouteri reglament anomaliyasini ko'plab takroriy lavhalar bilan ta'kidladi, ammo FIA hech qanday munosabat bildirmadi. Ammo boshqa vaziyatlarda biz Toto Vulf yoki Kristian Xornerning momaqaldiroqli reaktsiyalarini ko'rgan bo'lardik, Ferraridan esa xuddi shunday ovoz ohangi bilan g'alaba kabi fojiaga duch kelgan jamoa direktorining juda xotirjam so'zlari bor edi.
"Birinchi bo'lib, to'rtinchi o'rinni egallaganingizda, nimadir ish bermadi, - tushuntirdi Mattia - va bizning majburiyatlarimiz bor, lekin men biroz adolatsizlik bo'lganini his qilyapman, chunki shinalar poygaga besh daqiqa qolganda mashinalarda bo'lishi kerak. start va Red Bull avtomobillari shinalarsiz edi. Qanaqasiga? FIA nima uchun poyga rejalashtirilgan boshlanishidan uch daqiqa oldin startni kechiktirishga qaror qilgani aniq emas. Ammo reglamentda aytilishicha, 5 daqiqada shinalar o'rnatilishi kerak. Bu fakt”.
Ferrarining munosabati hatto Verstappen va Peres tegib ketgan sariq chiziqlarga nisbatan ham juda yumshoq edi...
“Red Bullga e'tiroz bildirishdan ko'ra, men bunga ahamiyat bermayman, chunki men ular bilan bunday musobaqaga kirishni istamayman. Biz FIAdan ularning qarorlariga aniqlik kiritishni talab qilish uchun shikoyat qildik”.
Bu Ferrari o'z huquqlarini himoya qilishda juda uyatchan, ammo mas'uliyat Mattia Binottoning yelkasida bo'lishi mumkin emas va bo'lmasligi ham kerak. Monte-Karloda boshini burishni maqul ko'rgan Maranello jamoasi rahbarlari ham bor edi. Bu munosabat bilan qanday signal berilgan? Albatta, kuch emas. Pitwall tomonidan qilingan strategiya xatolari (va aybni Mattia halollik bilan uning yelkasiga oldi ) tufayli eng yaxshi tarzda bug'lanib ketgan bir-ikki o'yin uchun umidsizlik bo'lishi mumkin edi, lekin bu jamoa direktorini yolg'iz qoldirish bilan emas. jahon chempionligi uchun oxirigacha kurashish uchun zarur bo'lgan boshqa janglarda g'alaba qozonishingiz mumkin.
E- Ferrari bosh ijrochi direktori Benedetto Vigna kompaniyaning uchinchi chorak natijalarini tahlilchilarga taqdim etar ekan, hozirgi moliyaviy sharoit “global miqyosda yangi muammolar”ni keltirib chiqarayotgan bo'lsa-da, italyan avtomobil ishlab chiqaruvchisi va uning yetkazib beruvchilari uchun kuchli buyurtmalar kitobi kelajak uchun yaxshi ish ekanini ta'kidladi . .
Reuters bilan suhbatda Vigna, Purosangue uchun buyurtmalar uning eng katta umidlaridan oshib ketganini aytdi.
"Biz kelgusi yil uchun ham juda ijobiymiz", dedi Vigna. “Bu bizda mavjud bo'lgan barcha mahsulotlarni va barcha hududlarni qamrab olgan buyurtmalar kitobi tufayli. Bir nechta modellar bundan mustasno, bizning barcha assortimentimiz sotilgan.
Ferrari uchinchi chorakda tuzatilgan asosiy daromadini 435 million yevroni (427 million dollar) tashkil etdi, bu esa 17 foizga o‘sgan. Bundan tashqari, qisman 296 GTB va cheklangan 812 Competizione yetkazib berish tufayli uchinchi chorak davomida EMEA hududidan tashqari barcha hududlarda jo‘natmalar ko‘paydi.
Muvaffaqiyatli uchinchi chorakdan so'ng, Ferrari foizlar, soliqlar, amortizatsiya va amortizatsiyadan oldingi tuzatilgan daromadlari 1,7 milliard yevro (1,67 milliard dollar) va oldingi hisob-kitoblarga qaraganda bu yil 1,73 milliard yevrodan (1,7 milliard dollar) oshadi. 1,73 milliard yevro (1,7 milliard dollar).
S- Instastory yangiliklar materiali sifatida hisoblanishini yoki trekdagi muxlislar videosi epizodning boshqa nuqtai nazarini beruvchi "ko'rinmas kadrlar" sifatida ishlatilishi mumkinligini ko'rganingizda, biz yangi davrga kirganimizni osongina eslaymiz. Ijtimoiy tarmoqlarda haydovchilar tomonidan baham ko'rilgan befoyda va bema'ni kontent munozaraga sabab bo'lishi yoki trendni boshlashi mumkin, chunki - eng ishonchli va mos misolni ta'kidlash uchun - Norris va Saynsning avtomobil videolari tez orada virusli muammoga aylandi.
Reklamani o'tkazib yuborish
Ijtimoiy tarmoqlar haydovchilarning martaba va hayotining kengaytmasiga aylandi, chunki treninglar, kulgili kontent va tegishli yangiliklar muntazam ravishda baham ko'rilayapti. Ammo “Formula 1” jamoalari ham ijtimoiy tarmoqlar keltiradigan bozor qiymatidan xabardor bo‘lib qolishdi.
Bir necha yil oldin Formula 1 ijtimoiy tarmoqlarda eng tez rivojlanayotgan sport brendiga aylanib, Premer-liga futboli va NBAni ortda qoldirdi. Bu 2016-yilda ijtimoiy tarmoqlarda rasmiy ishtiroki kam boʻlgan sport uchun ajoyib natija boʻldi. 2020-yil sportning onlayn sohadagi oʻsishi uchun nihoyatda foydali boʻldi. F1 o'tgan yili to'rtta yirik ijtimoiy media platformalarida (Twitter, YouTube, Instagram, Facebook) eng tez rivojlanayotgan ikkinchi yirik sport turiga aylandi.
T- Ko'proq avtomobil brendlari elektrlashtirish, avtonom texnologiya va kelajakka yo'naltirilgan rivojlanish uchun chuqur resurslarni sarflayotgan bo'lsa, kelajakda avtomobillar tobora bir hil bo'ladimi, deb hayron bo'lish adolatdan bo'lmasligi mumkin.

Brendlar hali ham o'zlarini qanday ajratib turadi? Qanday qilib siz hali ham chuqur o'ziga xos, noyob va xarakterga to'la mahsulotlarni yaratishingiz mumkin? Barcha elektromobillar bir xil bo'ladimi?



Universo Ferrari - bu brendning rang-barang tarixi, chuqur merosi va maxsus avtomobillarini nishonlaydigan bir oylik ko'rgazma.
Buning bir usuli, albatta, meros va tarixga suyanishdir. Va, ehtimol, hech bir avtomobil brendi buni Ferrari kabi aniq va izchil qilmaydi. Yarim asr oldingi avtomobillarga qaytgan model nomlari va har bir press-relizda biron bir tarixiy pretsedentga oid hech bo'lmaganda bitta havola mavjud bo'lgan Ferrari tarix, meros va o'ziga xoslikni to'liq tushunadigan va chuqur qamrab oladigan brenddir.

Uni ayblay olasizmi? Qimmatbaho, yuqori unumdorlikdagi avtomobillarning kichik hajmli ishlab chiqaruvchisi sifatida ushbu meros va o'ziga xoslik tuyg'usiga tayanish brend axloqining kalitidir. Ferrari to'satdan "byudjet" modelini joriy etishini yoki sotish hajmini oshirish uchun ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirishini kutmang - bu "Ferrari usuli" emas, chunki deyarli har bir Ferrari rahbari aytadi.