«foydalanish shartlarida avtomobillarning davlatini xavfsizligi to'G'risida» umumiy texnik tartibga tasdiqlash haqida
Download 387.83 Kb.
|
- Bu sahifa navigatsiya:
- § 2. VIN kodini ornatish uchun talablar
- IV bob. Avtotransport vositalarining texnik holatiga qoyiladigan talablar
- § 2. Tormozni boshqarish talablari
- 1-jadval. STANDARTLARI faoliyatini va normativ yolagi kengligi tormoz uchun
- Kategoriya Pn, N boshqaruv elementiga kuch kerak emas
- Τ sekinlashadi AV ,, s hech Tartibga soluvchi harakat yolagi kengligi, m
- Stendlarda kuzatib borish uchun transport vositalarining ishlaydigan tormoz tizimining tormoz ishlashi uchun standartlar
- Xos kuchlarining tormoz γ
- 3-jadval. NORMATIV mashina oqlari tormoz kuchlari joiz tartibsizlikni qiymatlari
- Transport vositasining turi Kategoriya
- 4-jadval. N 2 va N 3
- Yol poezdining turi Tormoz kuchlarining notekisligi ΔRt,%
- Stendlarda kuzatib borish paytida zaxira tormoz tizimi bilan avtotransport vositalarining tormozlash korsatkichlari uchun standartlar
- Tormozlanishning oziga xos kuchi, t , kam emas
- 6-jadval. Zaxira yol sinovi paytida transport vositasining tormoz tizimining NORM
- Pn, N boshqaruv elementiga kuch kerak emas Tormoz masofasi St, m, ortiq emas
|
§ 1. Umumiy talablar
6. VIN kodini tuzilishi va tarkibiga qo'yiladigan talablar. VIN kod uch qismdan iborat: xalqaro ishlab chiqaruvchining identifikatsiya kodi (WMI kodi); hikoya (VDS); indeks qismi (VIS). 7. VIN kodini tashkil etuvchi belgilar sifatida quyidagilardan foydalaning: Arabcha raqamlar - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0; Lotin harflari - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z. Izoh: I, O va Q harflari ishlatilmaydi. 8. Ishlab chiqaruvchiga tayinlangan WMI kodi ushbu kod ishlatilganidan keyingi 30 yil ichida boshqa ishlab chiqaruvchiga qayta tayinlanmasligi kerak. 9. WMI kodi uchta belgidan iborat. 10. WMI kodining birinchi belgisi harf yoki raqam bo'lishi mumkin. Bu geografik hududni bildiradi. Bir nechta belgilar bir xil geografik hududga mos kelishi mumkin. 11. WMI kodining ikkinchi belgisi harf yoki raqam bo'lishi mumkin. Yuqoridagi geografik hududda joylashgan mamlakatni anglatadi. Bir nechta belgilar bir mamlakatga mos kelishi mumkin. Mamlakatni aniq aniqlash uchun birinchi va ikkinchi belgilar kombinatsiyasidan foydalaniladi. 12. WMI kodining uchinchi belgisi harf yoki raqam bo'lishi mumkin. Har bir aniq ishlab chiqaruvchiga mamlakatning vakolatli organi tayinlangan. Muayyan ishlab chiqaruvchining noyob identifikatsiyasi WMI kodining birinchi, ikkinchi va uchinchi belgilarining kombinatsiyasi bilan ta'minlanadi. Yiliga 500 dan kam transport vositalarini ishlab chiqaradigan ishlab chiqaruvchini tayinlash uchun WMI kodining uchinchi raqami 9 raqamidan foydalanadi. Bunday ishlab chiqaruvchi uchun VISning uchinchi, to'rtinchi va beshinchi pozitsiyalarida ma'lum bir ishlab chiqaruvchini aniqlovchi belgilar kombinatsiyasi berilgan. 13. VDS VIN kodining tavsif qismi olti pozitsiyada joylashtirilgan belgilar (harflar yoki raqamlar) dan iborat. Kodlash uchun belgilarni tanlash va ularning ketma-ketligi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Agar VDS kodlash uchun bir yoki bir nechta pozitsiyadan foydalanilmasa, harflar yoki raqamlar ishlab chiqaruvchining xohishiga ko'ra o'z joylarida tanlanadi. 14. VIS VIN kodining indikativ qismi sakkizta belgidan iborat bo'lib, ularning to'rttasi raqamlardan iborat bo'lishi kerak. Ishlatilmagan barcha pozitsiyalarda nollar bo'lishi kerak. Ushbu bo'limda VIN kodni ishlab chiqarish yilini (ishlab chiqarilgan yili) va / yoki yig'ish zavodini ko'rsatishga ruxsat beriladi. Bo'limning birinchi holatiga ishlab chiqarish yili (model yili) kodini, ikkinchi pozitsiyada yig'ish zavodining kodini joylashtirish tavsiya etiladi. Agar namunaviy yil kodi VISda ko'rsatilgan bo'lsa, unda bu VIN kodini tavsiflovchi hujjatlarda ko'rsatilishi kerak. 15. Ajratgichlar ishlab chiqaruvchining xohishiga ko'ra tanlanadi. Ajratuvchi sifatida siz VIN kodini tuzishda xizmat qiladigan harf va raqamlardan, shuningdek ushbu harflar va raqamlarda xato bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday belgilarni ishlatmasligingiz kerak. § 2. VIN kodini o'rnatish uchun talablar 16. Bitta avtoulovga faqat bitta VIN kodini kiritish mumkin. Hujjatlarda ko'rsatilgan VIN kod bitta qatorda bo'shliqlarsiz joylashtirilishi kerak. 17. VIN kod transport vositasini ishlab chiqaruvchi plastinkada, shuningdek, osongina olinmaydigan ramka, shassi yoki korpusning bir yoki ikkita qatorida bo'shliqlarsiz yoki kesishishlarsiz qo'llaniladi. 18. VIN kod belgilari aniq, bardoshli va osongina o'zgartirilishdan himoyalangan bo'lishi kerak. IV bob. Avtotransport vositalarining texnik holatiga qo'yiladigan talablar § 1. Avtotransport vositalari uchun umumiy xavfsizlik talablari 19. Ish paytida ishlab chiqaruvchi bilan kelishmasdan, dizaynni o'zgartirish, boshqaruv va tormoz boshqaruvining rejalashtirilmagan elementlarini, shuningdek transport vositasining boshqa qismlarini o'rnatish taqiqlanadi. 20. Tormozlash va boshqarishni boshqarishda ishlatiladigan ishchi suyuqliklar va uning qismlari, shuningdek transport vositasining boshqa qismlari, talablari ushbu texnik reglamentda belgilangan texnikaviy va normativ-texnik hujjatlar talablariga javob bermaydigan o'xshash suyuqliklar va qismlar bilan almashtirilishi mumkin emas. § 2. Tormozni boshqarish talablari 21. Tormoz nazorati tormozlash paytida tormoz ishlashi va barqarorligi uchun zarur bo'lgan standartlarni ta'minlashi kerak. Dizayn tomonidan taqdim etilgan tormoz boshqaruvining barcha elementlari zaxirada bo'lishi va ish holatida bo'lishi kerak. 22. Yo'l va dastgoh sinovlari uchun ishlaydigan tormoz tizimi bilan tormozlashda tormozlash samaradorligi va barqarorligi standartlari 1 , 2 , 3 , 4- jadvallarda keltirilgan . Ishlaydigan tormoz tizimiga ega bo'lgan yo'l sinovlari paytida tormozlanish tezligi 13,88 m / s (soatiga 50 km) bo'lishi kerak. Sinov paytida transport vositasining massasi ishlab chiqaruvchi ruxsat bergan darajadan oshmasligi kerak. Tormozlanganda, transport vositasining normal harakatlanish yo'lagidan tashqariga chiqishiga yo'l qo'yilmaydi. Yo'l va dastgoh sinovlari paytida ishlatiladigan tormozlash paytida tormozlash va transport vositalarining barqarorligi ko'rsatkichlari ushbu texnik reglamentning 6-ilovasida keltirilgan . 23. Tormoz tizimining yoki tormoz haydovchisining javob vaqti faqat pnevmatik tormoz haydovchisi bo'lgan transport vositalari uchun o'lchanadi. Yo'l poezdlari uchun tormoz tizimining yoki tormoz haydovchisining javob vaqti traktor va tirkamalar (lar), yarim tirkamalar uchun alohida o'lchanadi. Stendda kuzatayotganda, tormoz tizimining yoki tormoz haydovchisining javob vaqti tormozni boshqarish valfidan eng uzoq o'qiga qarab o'lchanadi. 24. Boshqa tormoz tizimlaridan mustaqil boshqaruv elementi bilan jihozlangan zaxira tormoz tizimi tormoz ishlashini ta'minlashi kerak, standartlari 5- jadvalda va 6-jadvalda yo'l sinovlari uchun berilgan . Yo'l sinovlari paytida tormozlanish tezligi 13,88 m / s (soatiga 50 km).
* Standartlar BMTEIK 13-sonli qarorida belgilangan yangi transport vositalariga nisbatan 10% past. ** Pnevmatik tormozli transport vositalari uchun. *** Kengligi 2 m dan oshmaydigan avtoulovlar uchun, kengligi 2 m dan ortiq bo'lsa, standart koridorning kengligi = 3 m. 25. Treylerlar va yarim tirkamalarning ishchi tormozlash tizimini kuzatishda (eritma pritseplaridan tashqari) solishtirma tormoz kuchi O 2 , O 3 , O 4 toifadagi treylerlar uchun kamida 0,5 va O 3 va yarim toifadagi yarim tirkamalarning o'qlari uchun 0,5 dan kam bo'lmasligi kerak. haqida 4 .
* T sr (t sr p) parametr o'rniga tormoz haydovchisining javob vaqtini o'lchashga ruxsat beriladi . ** Pnevmatik tormozli transport vositalari uchun. Izoh: 01/01/81 dan oldin chiqariladigan transport vositalarining tormozlash ko'rsatkichlari ushbu texnik reglamentning 5-ilovasida keltirilgan.
26. Yo'lda kechiktiruvchi bundan mustasno, yordamchi tormoz tizimining samaradorligi aniqlanadi. To'liq massasi bo'lgan transport vositasi uchun kamida 0,5 m / s 2 regulyatsion sekinlashuvini ta'minlash va etarli ishlaydigan transport vositasi uchun kamida 0,8 m / s 2 ni ta'minlash uchun etarli bo'lishi kerak . Kechiktiruvchi yaxshi holatda bo'lishi kerak. 27. To'xtash tormoz tizimi yo'lda to'liq massivli transport vositasining statsionar holatini kamida 16% nishab bilan ta'minlaydi. Avtotransport vositalarini ish tartibida boshqarish uchun, yo'l toklari qiymatlari mos ravishda M toifalari uchun kamida 25%, N toifalar uchun kamida 31%. Yo'lda yoki stendda to'xtash tormoz tizimini tekshirishda aniq tormoz kuchi kamida 0,16, M 1 toifasi uchun 392 N dan oshmasligi va boshqa toifadagi transport vositalari uchun 588 N bo'lishi kerak.
* Zaxira tormoz tizimini qo'lda boshqaradigan avtoulov uchun. 28. Traktordan uzilib qolgan holatda tirkamaning yoki yarim tirkamaning to'xtash tormoz tizimi uning qiyalik holatida bo'lishini ta'minlashi kerak, bunda qiymatlari traktor tegishli bo'lgan transport vositasi toifasiga beriladi. 29. Pnevmatik yoki pnevmodravlik tormoz drayverini qabul qiluvchilaridagi siqilgan havoning bosimi quyidagicha bo'ladi: bitta transport vositalari va yuk mashinalari traktorlari uchun - (0,65 - 0,85) MPa; bitta simli haydovchi orqali traktorga ulangan tirkama aloqalari uchun - kamida 0,48 MPa; ikki simli haydovchi orqali ulanganda - kamida 0,63 MPa.
* Tormoz tizimi qo'lda bekor qilinadigan transport vositalari uchun. ** Treyleri tormoz bilan jihozlanmagan transport vositalari uchun. 30. Tormoz tizimidagi havo bosimiga (vakuum) erishish uchun zarur bo'lgan vaqt ishlab chiqaruvchining texnik hujjatlariga mos kelishi kerak. 31. Pnevmatik yoki pnevmohidravlik tormoz haydovchisi havo o'tkazmaydigan bo'lishi kerak. 32. Dvigatel ishlamayotganda tizimdagi bosim pasayishi 30 minut davomida 0,05 MPa dan oshmasligi kerak. - boshqarish erkin holatda va 15 minut. - tormoz tizimi boshqaruvini ishga tushirgandan so'ng. 33. Tormoz qo'zg'atuvchisi elementlarining korroziya, mexanik shikastlanishlar, yoriqlar, doimiy deformatsiyalar, quvur liniyalari yoki bo'g'inlar mahkamligini buzishi, tormoz suyuqligining oqib ketishiga yo'l qo'yilmaydi. 34. Tormoz tizimining boshqaruv elementlari, signalizatsiya va boshqarish tizimlari, pnevmatik va pnevmatik-gidravlik tormoz haydovchisining manometrlari ishlashi kerak. Ishlaydigan va zaxira tormoz tizimlarining harakati tormoz kuchining butun tartibga solish doirasidagi o'zgaruvchan va mutanosib o'zgarishini ta'minlashi kerak. 35. G'ildirak tormoz qismlarida mexanik shikastlanishlar, yoriqlar, deformatsiyalar, moylash materiallari va tormoz suyuqligining ifloslanishiga yo'l qo'yilmaydi. 36. Egiluvchan tormoz shlanglari qo'shimcha o'tish elementlarisiz ulanishi kerak, ularning joylashishi va uzunligi to'xtatib turish qo'llanmasida va rulli g'ildiraklarni burish paytida shikastlanishning oldini olish uchun etarli bo'lishi kerak. Shlanglarning bosim, yoriqlar va mexanik shikastlanishlar ostida shishishiga yo'l qo'yilmaydi. 37. Yo'l poezdlarining pnevmatik haydovchisiga ulash shlanglarining joylashishi va uzunligi yo'l poezdlarining o'zaro tutashgan joylarida ularning shikastlanish ehtimolini istisno qilishi kerak. 38. Pnevmatik tormoz aktuatorining bir qismi bo'lgan, tormoz kuchi regulyatorining boshqaruv terminalidagi bosim, og'irligi va ish holatiga mos keladigan holatlarda o'lchanadi, ishlab chiqaruvchining transport vositasida yoki foydalanish hujjatlarida o'rnatiladigan tagida ko'rsatilgan chegaralarda bo'lishi kerak. 39. Shlangi haydovchidagi tormoz kuchi regulyatori yaxshi holatda bo'lishi kerak va uni sozlash ishlab chiqaruvchining standartlariga muvofiq bo'lishi kerak. 40. Tormozlashga qarshi tormoz tizimlari (ABS) bilan jihozlangan transport vositalari 24-bandda ko'rsatilgan boshlang'ich tormozlash tezligidan tormozlanganda, ko'rinib qoladigan yoki to'kiladigan izlarsiz harakatlanishi kerak va kesish polosasiga mos keladigan tezlikka erishilgunga qadar yo'l yuzasida biron bir iz qoldirmasligi kerak. ABS, 4,16 m / s dan oshmaydi (soatiga 15 km). ABS ogohlantiruvchi moslama yaxshi holatda bo'lishi kerak. 41. O 1 va O 2 toifadagi treylerlar uchun inertial tormozni boshqarish moslamasining erkin harakatlanishi ekspluatatsiya hujjatlari talablariga javob berishi kerak. Drayv uzilib qolgan tirkamaning harakatlantiruvchi kuchi O 1 toifasi uchun kamida 200 N, O 2 uchun kamida 350 N bo'lishi kerak .
Download 387.83 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||