«foydalanish shartlarida avtomobillarning davlatini xavfsizligi to'G'risida» umumiy texnik tartibga tasdiqlash haqida
Download 387.83 Kb.
|
- Bu sahifa navigatsiya:
- Kategoriya Ruxsat berilgan qiymat
- § 3. Yoruglik va yoruglik signalizatsiya moslamalariga qoyiladigan talablar
- 7-jadval. Transport vositalarida tashqi yoritish moslamalari mavjudligi uchun TALABLAR
- Tashqi yoritish moslamalarining nomi Emissiya rangi Avtoulovdagi asboblar soni
- 8-jadval. Qoshimcha qoshimcha yoritish moslamalari uchun TALABLAR
- Farlarning balandligi va ekrangacha bolgan masofaga qarab mat yoritilgan faralarning yoritilgan chizigi joylashgan joyining GEOMETRIK INDIKATORLARI
- Farning yoruglik nurining vertikal tekislikda egilish nominal burchagi
- 10-jadval. KUCh kam nur rejimida faralar
- Yoruglik zichligi yoruglik chegarasining chap tomonidan 52 tomon pastga, CD dan kam emas
|
§ 2. Rulga qo'yiladigan talablar
42. Rulning halqasi, pog'onasi va uyasi ustidagi yoriqlar, yoriqlar va boshqa kamchiliklarga yo'l qo'yilmaydi. Agar Rulda-okrugi bog'laydigan pichoq ishlatilsa, uni mahkamlash halqaga nisbatan siljish yoki undan o'z-o'zidan chiqib ketish ehtimolini istisno qilishi kerak. Bog'laydigan jantning maksimal qalinligi 40 mm dan oshmasligi kerak. 43. Rul g'ildiragi mahkam o'rnatilishi va milga qulflangan bo'lishi kerak. 44. Rulda koloni va eksenel o'ynash orqali o'tadigan samolyotlarda bir-biriga zid kelishiga yo'l qo'yilmaydi. Rulda-osiyolik holatini sozlanadigan Rulda-osiyolik holati bilan jihoz yaxshi holatda bo'lishi kerak. 45. Dizaynda ko'zda tutilmagan qismlarga va boshqaruvchi birikmalarning bir-biriga yoki qo'llab-quvvatlanadigan sirtga nisbatan harakatlanishiga, shuningdek, boshqariladigan trapezoidning bo'g'inlarida orqaga qaytishga yo'l qo'yilmaydi. Tishli ulanishlarni kuchaytirish va qulflash kerak. 46. Doimiy deformatsiyalar, yoriqlar va boshqa nuqsonlar izlari bo'lgan boshqaruv mexanizmi va haydovchi qismlarida foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. 47. Rulda bloklarining yordamchi yuzalarida yoriqlar va shikastlanishlarga yo'l qo'yilmaydi. 48. Rulda murvatlarining anterlari buzilmasligi kerak. 49. Quvvatni boshqarish pompasi rezervuaridagi suyuqlik darajasi avtomobil ishlab chiqaruvchisi yoki foydalanish hujjatlarining talablariga javob berishi kerak. Shlangi tizimdan suyuqlikning oqib chiqishiga yo'l qo'yilmaydi. 50. Rulda-osiyolikning aylanish burchagi butun diapazonida aylanishi muammosiz, siqilishsiz amalga oshirilishi kerak. Maksimal Rulda burchagi faqat transport vositasining dizayni bilan ta'minlangan qurilmalar bilan cheklanishi kerak. 51. Rulga ega bo'lgan transport vositalarida g'ildiraklar harakatsiz va dvigatel yoqilganda o'z-o'zidan boshqariladigan neytraldan boshqarilishi mumkin. 52. Rulda boshqariladigan transport vositasining boshqariladigan sinov sharoitida umumiy o'ynash qiymati quyidagi qiymatlardan oshmasligi kerak:
§ 3. Yorug'lik va yorug'lik signalizatsiya moslamalariga qo'yiladigan talablar 53. Yoritish va yorug'lik signalizatsiya moslamalari ishlaydigan bo'lishi kerak va ularning ishlash tartibi ushbu texnik reglament talablariga muvofiq bo'lishi kerak. M, N va O toifadagi avtotransport vositalarida yoritish va yorug'lik signalizatsiya moslamalaridan foydalanish 7 va 8- jadvallar bilan tartibga solinadi .
Izohlar: 1 M va 1 toifadagi avtoulovlar va uzunligi 6 m dan oshmaydigan avtoulovlar uchun bitta qurilma majburiy va bitta ixtiyoriy , barcha toifadagi avtotransport vositalariga M 1 toifasidan tashqari va uzunligi 6 m dan oshadigan ikkita moslama kerak . 2 Ushbu texnik reglament kuchga kirgunga qadar muomalaga kiritilgan avtotransport vositalariga rang talablari tatbiq etilmaydi. 3 Uyg'otuvchi signallarning barchasi bir vaqtning o'zida miltillovchi ko'rsatkichlardir. 4 Yorug'lik moslamasining mavjudligi talablari ushbu texnik reglament kuchga kirgunga qadar muomalaga kiritilgan avtoulov transport vositalariga tatbiq etilmaydi. 5 N 1 toifadagi avtoulovlar uchun shassi va ochiq kuzov transport vositalaridan tashqari (pikaplar). 6 Yon yo'nalish ko'rsatkichlari va yon chiziqli yoritgichlar bilan birlashganda. 7 Guruhlash, birlashtirish yoki orqa holati, konturli yorug'lik, orqa tuman yoritgichi yoki tormoz yorug'ligi, yoki qisman keng tarqalgan yorug'lik chiqaradigan yuzasi orqa aks ettirish moslamasi bo'lsa. 8 Orqa ro'yxatga olish plitasining yoritilishi uchun lampalar soni uning butun yuzasini yoritish uchun etarli bo'lishi kerak. 9 Birlashtiruvchi yoki umumiy yorug'lik chiqaradigan sirtni orqa yorug'lik yoritgichi, orqa konturli chiroq, orqa tuman chiroq, tormoz signali yoki qizil yon markerli chiroq. 10 dan ortiq 2,1 m umumiy kengligi bilan motorli transport vositalari uchun majburiy. 11 dan ortiq 6 m umumiy uzunligi transport vositalari uchun majburiy.
Eslatma: 1 Favqulodda tormoz signallari barcha miltillovchi yo'nalish ko'rsatkichlari va bir vaqtning o'zida tormoz signallari. 54. Yoritgichlarni demontaj qilishga, ranglarini, ishlash rejimini va transport vositasini qurishda ko'zda tutilgan yoritish moslamalarini joylashishiga, 7 va 8- jadvallarda ko'rsatilganlardan tashqari boshqa yoritish moslamalarini o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi. To'xtatilgan transport vositalarida yorug'lik moslamalarini boshqa transport vositalarida ishlatiladigan asboblarga almashtirishga ruxsat beriladi. 55. Yo'naltiruvchi ko'rsatkichlar bilan birgalikda ishlatiladigan yorug'lik chiroqlari, xavfli ogohlantiruvchi chiroqlar, tormoz signallari va yon tomonga o'rnatilgan lampalar bundan mustasno. 56. Old yo'nalishda hech qanday qizil chiroq chiqmasligi kerak va oq yorug'lik, orqa yorug'likdan tashqari, orqa yo'nalishda ham chiqarilmasligi kerak. Ushbu talab transport vositasining ichki yoritilishi uchun o'rnatilgan yoritish moslamalariga taalluqli emas. 57. Old va orqa holatdagi yoritgichlar, kontur chiroqlari, agar mavjud bo'lsa, yon tomonga o'rnatilgan yoritgichlar va agar mavjud bo'lsa, orqa raqam plitalari yoritgichi faqat bir vaqtning o'zida yoqilishi va o'chishi kerak. Bu talab old va orqa yoritgich lampalarini, shuningdek yonma-yon turgan lampalarni mashinalar yoritgichi sifatida ishlatganda qo'llanilmaydi. 58. Faralar va diapazonli faralar va old tuman chiroqlari faqat 57-bandda ko'rsatilgan chiroqlar yoqilgan bo'lsa yoqilishi kerak . Ushbu talab yuqori va past nurli faralarga nisbatan qo'llanilmaydi, agar ushbu faralarning yonib-o'chishi qisqa muddatli ogohlantiruvchi yorug'lik signallarini ta'minlash uchun ishlatilsa. 59. Haydovchi tomonidan asosiy nurli faralar, old tuman chiroqlari, yo'nalish ko'rsatkichlari, old va orqa holat yoritgichlari, orqa tuman chiroqlari uchun ko'rinadigan ishlaydigan boshqarish chiroqlari bo'lishi shart. Old va orqa holatdagi yoritgichlar uchun ushbu kichik bo'limda talablari asbob klasterini yoritish ular bilan bir vaqtning o'zida yoqilgan bo'lsa bajarilgan hisoblanadi. 60. Yorug'lik moslamalarining dizayni bo'yicha (shu jumladan rangsiz yoki rangli optik qismlar va filmlar) yorug'lik moslamalarining diffuzerlarining yo'q bo'lishiga, yo'q qilinishiga va ifloslanishiga va qo'shimcha optik elementlarning o'rnatilishiga yo'l qo'yilmaydi. Ushbu talab faralarning yorug'lik nurlarini ushbu Texnik reglament talablariga muvofiqlashtirish uchun tuzatishga mo'ljallangan optik elementlarga taalluqli emas. 61. Retro-aks ettiruvchi belgilarning shikastlanishi va delaminatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi. 62. Cho'milish va asosiy nurli faralar va tumanga qo'yiladigan talablar: (a) o'tish va haydash chiroqlari va tuman chiroqlari uchun faralar uchun shakli, rangi va o'lchami bir xil, joylashuvi nosimmetrik bo'lishi kerak; b) o'ralgan nurli faralar o'ng tomondan harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak; c) yuqori nurli faralar bir vaqtning o'zida yoki juft ravishda yoqilishi mumkin. Yuqori nurni pastga o'zgartirganda, barcha yuqori nurli faralarni bir vaqtning o'zida o'chirib qo'yish kerak; d) o'ralgan faralar yuqori nurli faralar bilan bir vaqtning o'zida qolishi mumkin. Shu bilan birga, gazni o'chiradigan yorug'lik manbalari bo'lgan daldırma nurlari bilan ishlaydigan faralar mavjud bo'lganda, asosiy yorug'lik chiroq yoqilganda, gazni o'chiradigan yorug'lik manbalari yoniq turishi kerak; e) tuman yoritgichlari asosiy va / yoki o'tish nurlarining faralarini ulashidan qat'iy nazar, joylashuv yoritgichlari yoqilganda yoqilishi kerak; f) egiluvchan burchakni sozlash uchun gazni o'chiradigan yorug'lik manbalariga ega bo'lgan faralar faralarni tozalash moslamasi va ishlaydigan avtomatik tuzatuvchi moslama bilan jihozlangan bo'lishi kerak; g) B tipidagi tuman chiroqlarida faqat akkor lampalarga ruxsat beriladi. F3 tipidagi tuman chiroqlari faralarni loyihalashda ko'zda tutilgan yorug'lik manbalaridan foydalanishga imkon beradi; h) optik modul turiga mos keladigan yorug'lik manbalaridan foydalaniladi. Agar transport vositasining konstruktsiyasida ko'zda tutilgan yorug'lik manbasini boshqa turdagi yorug'lik manbai (gaz uzatish, LED) bilan almashtirish zarur bo'lsa, bunday almashtirish faqat o'zgartirilgan yorug'lik manbasiga mos keladigan optik modul bilan birgalikda ushbu texnik reglamentda belgilangan tartibda transport vositasining dizayniga o'zgartirishlar kiritish uchun amalga oshirilishi mumkin. , va ushbu texnik reglamentda belgilangan talablarga muvofiq; i) faralari tuzatuvchi moslama bilan jihozlangan avtotransport vositalarida, avtoulovni yuklashda esa yuk tushadigan joyga o'rnatilishi kerak; j) C, HC, DC, CR, HCR, DCR turidagi faralarning yuqori kesilgan chizig'i izining chap (transport vositasidan) qismini ushlab turuvchi tekislikning moyillik burchagi standart burchakka vertikal yo'nalishda ± 0,2% bo'lishi kerak. ekspluatatsiya hujjatlarida va (yoki) transport vositasida ko'rsatilgan sozlash. Agar transport vositasida sozlash burchagining standart qiymati va ish hujjatlarida ma'lumotlar bo'lmasa, C, HC, DC, CR, HCR, DCR turlarining faralari yorug'lik nuri gorizontal tekislikka moyillik moyilligi a burchakining ko'rsatilgan qiymatlariga muvofiq sozlanishi kerak . 1 yoki 2 va 9- jadvalda . Sozlash burchagi normalari faraning optik markazidan ekrangacha L masofani yoki faraning optik markazining proektsiyasidan yorug'lik nuri va H masofalarini L masofasi uchun ishchi platformaning tekisligi ustidagi optik markazni o'rnatish balandligining H balandligiga qarab a burchakka qiymatlari bilan berilgan. . Ekrandagi C, HC, DC, CR, HCR, DCR turlarining faralari chiroqning kesilgan chizig'i izining o'ng tomonini burish yoki sindirish mumkin; k) S, HC, DC, CR, HCR, DCR turlarining faralar nurining kesishgan chizig'ining chap gorizontal va o'ng nishab qismlarining kesishish nuqtasi mos yozuvlar o'qidan o'tgan vertikal tekislikdan gorizontal gorizontal og'ishi ± 0,2% dan oshmasligi kerak. ; yo'nalishda o'lchanadigan "botirilgan nur" rejimidagi faralarning har birining yorqinligim) faralarning optik o'qi yo'nalishi bo'yicha va kesish chizig'ining chap tomonidan 52´ 10-jadvalda ko'rsatilgan ko'rsatkichlarga mos kelishi kerak ; m) 10-jadvalda ko'rsatilgan parametrlarni tekshirish 62-bandga muvofiq daldırma nurli yorug'lik o'rnini to'g'rilagandan so'ng amalga oshiriladi ; i) agar faralarning parametrlari 10 - jadvalda ko'rsatilgan talablarga javob bermasa , 12 - jadvalga muvofiq vertikal yo'nalishda ± 0,5% oralig'ida qayta sozlang va yorug'lik qizg'inligini qayta o'lchang. 
1 - moslama o'qi; 2 - kesilgan chiziqning gorizontal (chap) qismi; 3 - kesilgan chiziqning eğimli (o'ng) qismi; 4 - moslama o'qidan o'tgan vertikal tekislik; 5 - transport vositasi o'rnatilgan platformaning tekisligiga parallel bo'lgan tekislik; 6 - mot ekranning tekisligi; a - yorug'lik nurining gorizontal tekislikka egilish burchagi; L - faraning optik markazidan ekrangacha bo'lgan masofa; 7 - yorug'lik armaturasining mos yozuvlar o'qi yo'nalishi bo'yicha yorug'lik intensivligini o'lchash uchun nazorat nuqtasining holati); 8 - faralarni tekshirish va sozlash uchun moslamaning optik o'qi bilan bir xil vertikal tekislikda joylashgan chiziq yo'nalishi bo'yicha va "past nurli" rejimda yorug'lik qizg'inligini o'lchash uchun nazorat punktining pozitsiyasi va o'ralgan nurli nurning kesilgan chizig'ining gorizontal qismidan 52 ′ burchakka yo'naltirilgan; 9 - tuman chiroqlarining qizg'inligini o'lchash uchun nazorat nuqtasining holati 3 ° gacha; 10, 11 - vertikal tekislikda kesilgan chiziqning o'rnini o'lchash uchun nuqtalar koordinatalari; R - ekrandagi faraning optik markazining proektsiyasidan kesilgan chiziqning gorizontal (chap) qismi holatiga qadar bo'lgan masofa; H - faraning optik markazining proektsiyasidan ishchi platformaning tekisligiga qadar bo'lgan masofa; U, S - gorizontal va vertikal tekisliklarda kesilgan chiziqning o'lchash nuqtalarining koordinatalari, mos ravishda (qiymatlari U ≤ 600 mm; S = 174,5 mm); Avtotransport vositasining faralar o'tish joyida joylashishi, kesish chizig'ining shakli va boshqaruv punktlarining ekranda joylashishi: Anjir. 1. Kesilgan chiziqning egilgan o'ng qismi bo'lgan "botirilgan nur" rejimi uchun. Anjir. 2. Kesilgan chiziqning o'ng tomoni singan "botirilgan nur" rejimi uchun. n) transport vositasining bir tomonida joylashgan R, NR, CR, NCR, DR, DCR turidagi barcha faralarning yorug'lik intensivligi "asosiy nur" rejimida kamida 10 000 CD ni tashkil qilishi kerak va ko'rsatilgan barcha faralarning umumiy yorug'lik intensivligi mos kelmaydi. 225,000 CD dan ko'proq bo'lishi kerak; o) "yuqori nur" rejimida CR, HCR, DCR turlarining faralarining yorqinligi faralarning optik o'qi yo'nalishi bo'yicha o'lchanadi; p) R, NR, DR turidagi faralarni sozlash kerak, shunda yorug'lik markazining markazi yorug'lik optik o'qining ekran bilan kesishish nuqtasiga to'g'ri keladi ( 1 va 2- rasmlarning 7-bandi ); (c) R, HR, DR turidagi faralarning yorqinligi “n” bandiga muvofiq sozlangandan keyin faralarning optik o'qi yo'nalishi bo'yicha o'lchanadi;
* Dvigatel o'chirilganida olingan parametrlar mos kelmasa, dvigatel ishlayotgan vaqtda o'lchovni o'tkazing. r) tuman chiroqlari shunday sozlanishi kerakki, o'lchash ekranidagi kesish chizig'i B chizig'i faralari uchun H chizig'idan 1.15 0 va F3 tipidagi faralar uchun 1 0 bo'lishi kerak . 63. Orqaga teskari uzatmalar ishlaganda reversiv chiroqlar yoqilishi va doimiy ishlamoqda. 64. Yo'nalish ko'rsatkichlari va xavfli signallarga talablar: (a) Yo'nalish ko'rsatkichlari o'chib-yonib turadi. Miltillovchi takrorlash tezligi daqiqada 90 ± 30 miltillashi yoki 1,5 ± 0,5 Gts bo'lishi kerak; b) signal bir vaqtning o'zida barcha yo'nalish ko'rsatkichlarini miltillovchi rejimga kiritishni ta'minlashi kerak; c) boshqa chiroqlar kiritilmaganligidan qat'i nazar, yo'nalish ko'rsatkichlari yoqiladi. Avtotransportning bir tomonida joylashgan barcha yo'nalish ko'rsatkichlari bir xil qurilma tomonidan yoqilishi va o'chirilishi va bir xil fazada ishlashi kerak. 65. Tormoz signallariga qo'yiladigan talablar: a) tormoz signallari (birlamchi va ikkilamchi) ishchi va avariya holatidagi tormoz tizimlarining boshqaruviga duchor bo'lganda kiritilishi va doimiy rejimda ishlashi kerak; b) markaziy qo'shimcha tormoz signalini boshqa chiroqlar bilan birlashtirishga yo'l qo'yilmaydi; c) transport vositasining uzunlamasına median tekisligi korpusning statsionar panelidan o'tmasa, lekin transport vositasining bir yoki ikkita harakatlanuvchi qismlarini (masalan, eshiklar) ajratib tursa va o'rta bo'ylama qo'shimcha markaziy tormoz signalini o'rnatish uchun etarli joy bo'lmasa. bunday harakatlanuvchi qismlarning ustidagi tekislikda qo'shimcha tormoz signalining optik markazini o'rtacha uzunlamasına tekislikning chap yoki o'ng tomoniga 150 mm dan oshmaydigan masofaga siljitish yoki ikkita qo'shimcha tormoz signallarini o'rnatishga ruxsat beriladi, ular bu holatda o'rta bo'ylama tekislikka imkon qadar yaqin bo'lishi kerak. Ushbu tekislikning har ikki tomonidagi qurilma. 66. Orqa tuman chiroqlariga talablar: (a) Tumanning orqa yoritgichlari faqat asosiy yoki daldırma nurlari yoki tuman chiroqlari yoqilganda va doimiy rejimda ishlaganda yoqilishi kerak; b) orqa tuman chiroqlari yon chiroqlar o'chmaguncha yonib turishi mumkin, shundan so'ng orqa tuman chiroqlari yana yoqilmaguncha o'chishi kerak; c) pedal ishlaydigan tormoz tizimiga qo'llanilganda orqa tuman chiroqlari yoqilmasligi kerak. 67. Avtotransport vositasining bir tomonida joylashgan to'xtash chiroqlari boshqa har qanday yorug'likdan mustaqil ravishda, shuningdek, kontaktni o'zgartirish tugmasining holatidan qat'i nazar yoqiladi. 68. Marker va kontur chiroqlari doimiy ish sharoitida bo'lishi kerak. 69. Orqa davlat ro'yxatga olish plitasining yoritgichi yon chiroqlar bilan bir vaqtning o'zida yoqilishi va doimiy ishlashi kerak. 70. Yon chiroqlarga talablar: (a) Asosiy yoritgich faralari yoki o'tish nuri faralari bir vaqtning o'zida yoqilmagan bo'lsa, yon chiroqlar yoqilmaydi; b) transport vositasining bir tomonida joylashgan yon yoritgich faqat transport vositasining bir tomonida joylashgan yo'nalish ko'rsatkichlari yoqilganda va / yoki to'g'ri yo'naltirilgan harakatga mos keladigan boshqariladigan g'ildiraklar transport vositasining bir tomoni yo'nalishi bo'yicha o'zgarganda avtomatik ravishda yoqilishi mumkin. Burilish ko'rsatkichi o'chirilganida va (yoki) boshqariladigan g'ildiraklar to'g'ri yo'nalishda harakatlanishga mos keladigan holatga qaytganda yon chiroq avtomatik ravishda o'chishi kerak; c) yonilg'i chiroqlari soatiga 40 km dan oshiq tezlikda yoqilmasligi kerak. 71. Uchburchak shakldagi retro aks ettiruvchi moslamada hech qanday yorug'lik bo'lmasligi kerak.
Download 387.83 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||