«foydalanish shartlarida avtomobillarning davlatini xavfsizligi to'G'risida» umumiy texnik tartibga tasdiqlash haqida

§ 4. Ko'rish talablari

72. Avtotransport vositasi uni qurish uchun ko'zoynak bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

73. Transport vositasini boshqaradigan haydovchi uning oldidagi yo'lni erkin ko'rishi, shuningdek transport vositasining o'ng va chap tomoni haqida umumiy tasavvurga ega bo'lishi kerak.

Haydovchi o'rindig'idan ko'rinishni cheklaydigan qo'shimcha narsalar yoki qoplamlarning mavjudligiga yo'l qo'yilmaydi (orqa ko'rinishdagi nometall, artish qismlari, tashqi va qo'llaniladigan yoki o'rnatilgan shisha antennalar, muzdan tushirish va drenaj qurilmalarining isitish elementlari bundan mustasno).

Old oynaning yuqori qismida kengligi 140 mm dan oshmaydigan shaffof rangli plyonka lentasini, M ₃ , N ₂ , N ₃ toifadagi avtotransport vositalarida - kengligi old oynaning yuqori qirrasi va tozalagichning yuqori chegarasi orasidagi minimal masofadan oshmasligi kerak. Bunday holda, 74-bandda belgilangan yorug'lik uzatish talablari bajarilishi kerak .

M ₃ sinfidagi transport vositalarining yon va orqa oynalarida pardalar ruxsat etiladi .

Oldingi nashrga qarang .

Oldingi nashrga qarang .

74. Barcha transport vositalarida old oynalar, yon oynalar va orqa oynalarning yorug'lik uzatilishi kamida 70% bo'lishi kerak. Ushbu talablar avtotransport vositasi tomiga o'rnatilgan gidroizolyatsiya derazalariga, shuningdek ichki ishlar organlarining ruxsati asosida o'rnatilgan avtotransport vositalarining tonlangan (bo'yalgan) oynalariga nisbatan qo'llanilmaydi.

(bandning 74 birinchi bandiga tahririda hal Avgust 2 yil O'zbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2019-sonli 646 - qonun, 08/03/2019 Milliy bazasi, 09/19/646/3508 sonli)

Oldingi nashrga qarang .

Barcha toifadagi avtotransport vositalarida, agar ushbu Texnik reglament talablariga javob beradigan tashqi tomondan tashqi ko'zgu mavjud bo'lsa, yorug'lik uzatilishini cheklamasdan, orqa oynaning orqa tomonini bo'yash (xiralashtirish), shuningdek pardalar (pardalar, parda) mavjudligiga yo'l qo'yiladi.

(74-bandning ikkinchi xatboshisi O'zbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2019 yil 2-avgustdagi 646-sonli qarori bilan o'zgartirilgan - Qonun hujjatlari ma'lumotlari milliy bazasi, 08.03.2013 y., 09/19/646/3508)

Oyna effekti bo'lgan oynadan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Massa va tonlangan oynalar oq, sariq, qizil, yashil va ko'k ranglarning to'g'ri idrokini buzmasligi kerak.

(74-band O'zbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2015 yil 24 dekabrdagi 370-sonli qarori bilan - O'zR FA, 2016 yil, 3-son, 23-modda)

75. Haydovchining yonida joylashgan stakanning yarmi tozalaydigan joyida avtoulovlarning old oynalarida yoriqlar mavjudligiga yo'l qo'yilmaydi.

76. Avtotransport vositasida kamida bitta artish moslamasi va kamida bitta shamol yuvish moslamasi o'rnatilgan bo'lishi kerak.

77. Tozalagichlar va yuvish mashinalari ishlashi kerak. Transport vositasining konstruktsiyasida ko'zda tutilgan tozalash vositalari va yuvish vositalarini demontaj qilishga yo'l qo'yilmaydi.

78. Shisha yuvish vositasi oynani tozalash joyiga suyuqlik berishi kerak.

79. Avtotransport vositasi quyosh nurlari bilan ta'minlangan bo'lishi kerak.

80. Transport vositasi 11-jadvalga muvofiq orqa nometall bilan jihozlangan bo'lishi kerak . Avtotransportga majburiy orqa ko'zgular o'rnatilishi kerak.

81. To'rtdan kam g'ildirakli, korpusli haydovchini to'liq yoki qisman qoplaydigan avtoulovlar:

I sinfning ichki orqa oynasi va II yoki III toifadagi tashqi ko'rinish oynasi, haydovchi tomonidan transport vositasiga o'rnatilgan;

yoki II yoki III toifadagi ikkita tashqi nometall - transport vositasining har ikki tomonida bitta.

11-jadval.
Avtotransportda orqa nometall mavjudligi uchun TALABLAR
Avtomobillar toifasi	Ko'zgu xususiyati	Ko'zgu sinfi	Avtoulovdagi nometalllarning soni va joylashishi	Oynaning mavjudligi
M 1 , N 1	Ichki	Men	Ichkarida bitta	Majburiy, agar u orqali sharh bo'lsa
	Tashqi asosiy	III (yoki II)	Biri qoldi	Kerakli
			O'ng tomonda	Majburiy yilda ishi orqali kam ko'rib , ichki oynaga, boshqa hollarda - ruxsat
	Ochiq keng burchak	IV	Biri o'ngda, chapda	Ruxsat berilgan
	Tashqi tomondan tashqi ko'rinish	V *	Biri o'ngda, chapda	Ruxsat berilgan
	Tashqi ko'rinishi tashqi ko'rinishi	VI *	Bir old tomon	Ruxsat berilgan
M 2 , M 3	Tashqi asosiy	II	Biri o'ngda, chapda	Kerakli
	Ichki	Men	Ichkarida bitta	Ruxsat berilgan
	Ochiq keng burchak	IV	Biri o'ngda, chapda	Ruxsat berilgan
	Tashqi tomondan tashqi ko'rinish	V *	Biri o'ngda, chapda	Ruxsat berilgan
	Tashqi ko'rinishi tashqi ko'rinishi	VI *	Bir old tomon	Ruxsat berilgan
N 2 (7,5 tonnadan oshmaydi)	Tashqi asosiy	II	Biri o'ngda, chapda	Kerakli
	Ichki	Men	Ichkarida bitta	Ruxsat berilgan
	Ochiq keng burchak	IV	Biri o'ngda, chapda	Ruxsat berilgan
	Tashqi tomondan tashqi ko'rinish	V *	Biri o'ngda, chapda	Ruxsat berilgan
	Tashqi ko'rinishi tashqi ko'rinishi	VI *	Bir old tomon	Ruxsat berilgan
N 2 (St. 7.5 tonna), N 3	Tashqi asosiy	II	Biri o'ngda, chapda	Oldindan o'rnatilgan boshqaruvli transport vositalari uchun majburiy **
	Ochiq keng burchak	IV	O'ng tomonda
	Tashqi tomondan tashqi ko'rinish	V *	O'ng tomonda
	Tashqi ko'rinishi tashqi ko'rinishi	VI *	Bir old tomon
	Ichki	Men	Ichkarida bitta	Ruxsat berilgan
	Tashqi tomondan tashqi ko'rinish	V *	Biri qoldi	Ruxsat berilgan

Izohlar:

* Oyna oynani qo'llab-quvvatlovchi sirt sathidan kamida 2 m balandlikda joylashgan bo'lishi kerak. Kassa ushbu talabni bajarib bo'lmaydigan balandlikda joylashgan transport vositalariga oyna o'rnatilmasligi kerak.

** "Old tomondan o'rnatilgan boshqaruv elementlari" - bu dvigatelning uzunligining yarmidan ko'pi oldingi poydevorning oldingi orqa tomonining orqasida joylashganligi va boshqaruv g'ildiragi markazida joylashgan transport vositasi uzunligining old choragida joylashgan makon.

Orqa ko'rinishdagi nometall sinflari:

I - tekis yoki sharsimon ichki nometall;

II - katta o'lchamdagi sferikaning asosiy tashqi ko'zgulari;

III - kichik o'lchamdagi asosiy tashqi ko'zgu oynalari tekis yoki sharsimon (II sinf oynalariga qaraganda kichikroq egrilik radiusi ruxsat etiladi);

IV - keng burchakli tashqi ko'zgular sharsimon;

V - sferik tashqi nometall;

VI - oldingi ko'zgular sferik.

82. Ko'zgularni o'zgartirishga olib keladigan transport vositalarining harakati davomida ularni o'zboshimchalik bilan almashtirish imkoniyati istisno qilinishi uchun majburiy orqa ko'zgular o'rnatilishi kerak.

§ 5. Shinalar va g'ildiraklarga bo'lgan talablar

83. Avtotransport vositalari talablarga muvofiq va avtotransport vositalarini ishlab chiqaruvchilarning ekspluatatsion hujjatlariga muvofiq shinalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

84. Har bir transport vositasiga o'rnatilgan shinalar:

transport vositasi uchun ekspluatatsiya hujjatlarining tavsiyalariga va u o'rnatilgan g'ildirakning o'lchamlariga mos keladigan nominal o'lchamga ega bo'lishi;

transport vositasining maksimal konstruktiv tezligiga mos keladigan tezlik toifasiga ega bo'lishi kerak.

85. Egizaklar g'ildiraklari havo bosimini o'lchash va shinalar inflyatsiyasini ta'minlash uchun disklardagi valf teshiklari hizalanishi uchun o'rnatilishi kerak.

86. Shinalarga qarshi vintlardek o'rnatilgan shinalar, agar ishlatilgan bo'lsa, transport vositasining barcha g'ildiraklariga o'rnatilishi kerak.

87. Issiq mavsumda piyodalarga chayqalar bilan jihozlangan transport vositalaridan foydalanish taqiqlanadi.

88. Shinalar quyidagi hollarda foydalanishga yaroqsiz hisoblanadi:

a) aşınma indikatorlari bilan jihozlanmagan shinalarning qoldiq yurish balandligi, belgilangan chegara qiymatlaridan ko'p bo'lmagan holda:

N ₂ , N ₃ , O ₃ , O ₄ toifadagi avtoulovlar uchun - 1,0 mm;

M ₁ , N ₁ , O ₁ , O ₂ toifasidagi avtoulovlar uchun - 1,6 mm;

M / ₂ , M ₃ toifasidagi avtoulovlar uchun - 2,0 mm;

tog 'cho'qqisi bilan belgilangan qishki shinalar uchun uchta tepalik va uning ichida qorli qorlar ( 3-rasm ) - 4,0 mm;

Anjir. 3. Qishki shinalarga belgi qo'yish.

b) butun uzunligi bo'ylab yurish chizig'i 88- bandning "a" kichik bandida ko'rsatilganidan kamroq bo'lgan yugurish yo'lakchasining mavjudligi. Bo'limning o'lchami to'rtburchaklar bilan cheklangan, uning uzunligi o'tish yo'lining kengligidan yarmidan ko'p emas va uzunlik shin atrofining 1/6 qismidir. agar bo'lim yugurish yo'lining o'rtasida joylashgan bo'lsa, u yoy uzunligiga to'g'ri keladi, uning akkordlari plastik radiusiga teng). Shinalar notekis taqsimlangan bo'lsa, turli xil eskirgan bir nechta bo'limlar hisobga olinadi, ularning umumiy maydoni bir xil qiymatga ega;

c) bitta aşınma indikatorining paydo bo'lishi (yugurish yo'lagi pastki qismidagi protrusion, balandligi o'tish chizig'ining minimal ruxsat etilgan balandligiga to'g'ri keladi) bir xil kiyinish yoki ikki qismning har birida yugurish yo'lakchasining tekis bo'lmagan kiyimi bilan ikkita ko'rsatkich;

d) nayzalarni vilkalar, vilkalar va boshqa moslamalar bilan almashtirish;

e) shnurga ta'sir qiladigan mahalliy shinalarning shikastlanishi (sinishi, shishishi, kesish orqali), shuningdek, oyoq va yon devorlarning mahalliy delaminatsiyasi.

89. Ruxsat berilmaydi:

a) g'ildiraklar va jantlarni bog'laydigan kamida bitta murvat yoki gaykani bo'lmasligi;

b) g'ildiraklarning disklari va jantlarida yoriqlar, ularni payvandlash orqali yo'q qilish izlari;

c) g'ildirak disklaridagi o'rnatish teshiklarining shakli va o'lchamlari ko'rinadigan buzilishlar;

d) turli o'lchamdagi shinalar, dizayn (radial, diagonali, kamerali, tubsiz), turli xil yurish modellari, sovuqqa chidamli va sovuqqa chidamli, yangi va tiklanadigan, yangi va avtoulovning bitta o'qiga chuqur yurish naqshli modellar.

90. O'chirilgan shinalardan foydalanish:

a) N ₂ va N ₃ toifadagi kabelsiz yotqizilgan asosiy traktorlarning oldingi o'qida va II va III sinflarning M ₃ toifasidagi avtotransport vositalarining oldingi o'qida yangi nishonni qo'llash orqali tiklangan shinalardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi ;

b) yangi shinalarni qo'llash orqali tiklangan shinalardan foydalanishga ruxsat beriladi:

I sinf:

toifasida barcha transport vositalari, akslar M ₁ , M ₂ , M ₃ sinf I, M kategoriyasi transport vositalari, o'rta va orqa akslar ₃ darslari II va III;

N va O toifadagi avtotransport vositalarining barcha o'qlarida, N ₂ va N ₃ kategoriyalarining simi o'tkazmaydigan asosiy traktorlarning oldingi o'qlaridan tashqari ;

II sinfda:

M ₁ , M ₂ va M ₃ I toifadagi transport vositalarining orqa o'qlarida ;

N va O toifadagi transport vositalarining orqa o'qlarida;

"D" klassi bo'yicha:

M ₁ , M ₂ va M ₃ I toifadagi transport vositalarining orqa o'qlarida ;

N va O toifadagi transport vositalarining orqa o'qlarida.

91. M toifadagi avtotransport vositalarining orqa o'qida, N toifadagi avtotransport vositalarining orqa o'qlarida, O toifadagi avtotransport vositalarining har qanday o'qlarida, ta'mirlangan mahalliy shikastlangan shinalardan, shuningdek "Regroable" markali shinalar bo'lsa, shuningdek, o'tish chizig'i bilan, chuqur ekish usuli.

§ 6. Bog'lovchilarga qo'yiladigan talablar

92. Beshinchi g'ildirakli moshinalarning beshinchi g'ildirak ulagichining qulfi ulangandan so'ng avtomatik ravishda yopilishi kerak. Beshinchi g'ildirak zanjirini qo'lda va avtomatik ravishda qulflash traktor va yarim tirkamani o'z-o'zidan ajratib qo'yishni oldini olish kerak. Tutash tirqishi, burilishlar, yoriqlar va boshqa ko'rinadigan shikastlanishlar, tutashgan uyalar, taglik plitalari, tortish kancalari, tortma koptoklar, yoriqlar, singan joylar, shu jumladan mahalliy joylar, muftalarning yo'qligi va ularni mahkamlashiga yo'l qo'yilmaydi.

93. Bir o'qli treylerlar (tarqatish bundan mustasno) va ishlaydigan tormoz tizimi bilan jihozlanmagan treylerlar ishlaydigan xavfsizlik moslamalari (zanjirlar, kabellar) bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Xavfsizlik zanjirlarining (kabellarning) uzunligi tortma tuynugi ilmoqining yo'l sirtiga tegib ketishiga yo'l qo'ymasligi kerak va shu bilan birga tutqichning sinishi (sinishi) paytida treyler nazoratini ta'minlashi kerak.

94. Avtotirkama (birlamchi va tarqatish holatlaridan tashqari) traktor bilan bog'lanish va bog'lanishni osonlashtiradigan holatda tortma tuynugini qo'llab-quvvatlaydigan moslama bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

95. Avtotransport vositasining tortish moslamasidagi birlashma romorkining biriktirma bog'lagichidan (treyler-eritma) ishlaydigan holatda vertikal statik yuk 490 N dan oshmasligi kerak, agar treyler ulash ilmoqidan vertikal statik yuk 490 N dan oshsa, oldingi qo'llab-quvvatlash ustunini ko'taruvchi-tushirish mexanizmi bilan jihozlash kerak. , ulash pastadirini traktor bilan tirgakning ulanishi (bog'lash) holatida o'rnatilishini ta'minlash.

96. Fragman nayzasi yoki tortmasining simmetriyasining uzunlamasına markaziy tekisligiga, yirtiqlarga, yoriqlarga va treylerning ilmoqqa ilgichi yoki tortmasining boshqa ko'rinadigan shikastlanishlariga nisbatan ularning pozitsiyasini qo'pol ravishda buzadigan deformatsiyalarga yo'l qo'yilmaydi.

97. Boltli bo'g'inlarni gevşetmek va tortma panelini tirkamaga, reaktsiya novdalari, podpinlar va yong'oqlarga ulashga yo'l qo'yilmaydi.

Tutqichning o'qi yong'og'i to'liq siqilgan va to'shak bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Tutqichning tutqichi yong'og'i to'liq mahkamlangan va qulflangan yuvish va yong'oq bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.

Qulf qulfini yuvish vositasi gaykani mahkam o'ralgan holda qulflashi kerak.

98. Treylerga bog'lab qo'yilgan traktor uchun vilka vilkasi bo'lgan, bo'shashmasdan tortish moslamalarida uzunlamasına o'ynashga yo'l qo'yilmaydi.

99. Yengil avtoulovlar uchun tirkamali ulash moslamalari erkin ulanishni ta'minlaydi. O'z-o'zidan bo'shatishga yo'l qo'yilmaydi.

100. Ushbu qurilmalar bilan jihozlangan avtoulovning old tirgak qurilmalari (tirkamalar va yarim tirkamalar bundan mustasno) ishlashi kerak.

101. Birlashtiruvchi qurilmalarning o'lchovli xususiyatlariga qo'yiladigan talablar:

Texnik ruxsat etilgan maksimal og'irligi 40 t gacha bo'lgan yarim tirkamali ulash moslamalarining ulash pinining diametri 50,9 mm nominal qiymatdan 48,3 mm gacha bo'lgan oraliqda bo'lishi kerak va ulash moslamasining tutashgan ishchi yuzalarining eng katta ichki diametri 50,8 dan bo'lishi kerak. mos ravishda mm dan 55 mm gacha;

Texnik jihatdan yo'l qo'yiladigan maksimal massasi 55 tonnagacha bo'lgan yarim tirkamali simli qulfli biriktiruvchi moslamalarning ulash pinining diametri nominal 50 mm dan ruxsat etilgan maksimal komponentgacha 49 mm oralig'ida bo'lishi kerak, shuningdek, texnik ruxsat etilgan maksimal massasi 55 t dan yuqori bo'lgan yarim tirkamalar uchun - dan. nominal, maksimal ruxsat etilgan 89,1 mm ga teng, 86,6 mm ga teng;

Uzunlamasına tekislikda o'lchanadigan tutashgan ilmoq-ilmoqli ulash tizimining bog'laydigan kancasi tomog'ining diametri eng kam 48,0 mm dan ruxsat etilgan 53,0 mm gacha bo'lishi kerak, va ulash ipi novdasining eng kichik tasavvurlar diametri - 43,9 mm, mos ravishda 36 mm gacha;

Traktorning tortib olinadigan vilkasi bo'lgan 40 mm bo'shashmasdan tortishish ulash moslamasining qirrali pinining diametri nominal komponentdan 40 mm gacha ruxsat etilgan minimal darajadan 36,2 mm gacha bo'lishi kerak va 50 mm o'lchamdagi qirol pinining diametri 50 mm nominal komponentdan 50 mm gacha bo'lishi kerak. ruxsat etilgan eng kam 47,2 mm ga teng. Treylerning tortma panelining standart o'lchamidagi 40 mm o'lchamdagi almashtiriladigan qo'shimchaning diametri nominal komponentdan 40 mm gacha bo'lgan maksimal darajadan 41,6 mm gacha bo'lishi kerak va standart o'lchamdagi 50 mm nominal komponentdan 50 mm dan 50 mm gacha bo'lgan oraliqda bo'lishi kerak. 51,6 mm;

avtoulovlarning tortish moslamasi sharining diametri 50,0 mm dan minimal ruxsat etilgan 49,6 mm gacha bo'lishi kerak.

§ 7. Passiv xavfsizlik uchun cheklash tizimlariga qo'yiladigan talablar

102. Avtotransport vositalariga o'rnatilgan xavfsizlik kamarlari quyidagi kamchiliklarga ega bo'lmasligi kerak:

yalang'och ko'zga ko'rinadigan tasmada yirtib tashlash;

qulf kamarning "tilini" o'rnatmaydi yoki qulflash moslamasining tugmachasini bosgandan so'ng uni tashqariga tashlamaydi;

tasma tortilmaydi yoki tortish moslamasiga (lasan) tortilmaydi;

kamar kamarini keskin tortish bilan uni tortish vositasining (lasan) tortib olinishi (bloklanishi) ta'minlanmaydi.

103. Avtotransport dizaynida ko'zda tutilmagan xavfsizlik yostiqchalarini o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

§ 8. Orqa va yon himoya vositalariga qo'yiladigan talablar

104. N ₂ , N ₃ toifadagi transport vositalariga (yuk mashinalari traktorlari bundan mustasno), O ₃ va O ₄ , orqa va yon himoya vositalari transport vositasi yo'l-transport hodisasi sodir bo'lganda transport vositasining ostiga tushishini oldini olish uchun o'rnatilishi kerak.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan orqa va yon himoya moslamalarini demontaj qilish yoki o'zgartirishga yo'l qo'yilmaydi.

Dizayn xususiyatlari mos keladigan moslamalarni o'rnatishga imkon bermaydigan transport vositalarida orqa himoya vositalarining yo'qligiga yo'l qo'yiladi.

Belgilangan talablardan chetga chiqadigan, avtotransport vositalarida dizayn xususiyatlari va maqsadi tegishli talablarga muvofiqligini to'liq ta'minlamaydigan yon tomondagi himoya vositalarini o'rnatishga ruxsat beriladi.

105. Orqa himoya moslamasining kengligi orqa aksning kengligidan oshmasligi kerak va har tomondan 100 mm dan oshmasligi kerak.

106. Orqa himoya vositasining balandligi kamida 100 mm bo'lishi kerak.

107. Orqa qo'riqchining uchlari orqaga burilmagan bo'lishi kerak.

108. Orqa himoya vositasining orqa yuzasi transport vositasining orqa o'lchamidan 400 mm dan oshmasligi kerak.

109. Yon tomondan himoya vositasi transport vositasining kengligidan chiqib ketmasligi kerak.

110. Yon tomondan himoya vositasining tashqi yuzasi transport vositasining lateral o'lchamidan kamida 120 mm dan ajratilishi kerak. Orqa qismida, kamida 250 mm uchun, yon tomondagi himoya moslamasining tashqi yuzasi tashqi orqa g'ildirakning tashqi chetidan 30 mm dan oshmasligi kerak (transport vositasining og'irligi ostida pastki qismdagi shinaning burilishini hisobga olmaganda).

111. Yon qo'riqchining tashqi yuzasi silliq bo'lishi kerak.

§ 9. Dvigatel va uning tizimlariga qo'yiladigan talablar

112. Emissiya talablari.

Minimallashtirilgan va dvigatel tezligini oshirgan holda benzin va gaz dvigatellari bo'lgan transport vositasining chiqindi gazlaridagi uglerod oksidi (CO) tarkibi transport vositasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan qiymatlardan oshmasligi kerak, va bunday ma'lumotlar bo'lmagan taqdirda, bu qiymatlar oshmasligi kerak. 12-jadvalda keltirilgan .

12-jadval.
Transport vositalarining toifalari va jihozlari	Dvigatel krank milining aylanish tezligi	SO, hajm ulushi, foiz
M va N 1986 yil 1 oktyabrgacha ishlab chiqarilgan	minimal	4,5
Egzoz gazini qayta ishlash tizimlari bilan jihozlanmagan M va N	minimal	3,5
	oshdi	2.0
Egzoz gazini qayta ishlash tizimlari bilan jihozlangan M va N	minimal	1,0
	oshdi	0,7

113. Avtotransport vositalarining kafolat muddati (kafolat muddati) davomida, shuningdek texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xizmatlarini amalga oshirgandan so'ng darhol butun hayot aylanishining tutuni jadvalda ko'rsatilgan ko'rsatkichlardan oshmasligi kerak.

Tutunni o'lchash rejimi	Yorug'lik oqimining pasayishining ruxsat etilgan tabiiy ko'rsatkichi Kdop, M-¹, ortiq emas	Yorug'lik oqimining ruxsat etilgan pasayish koeffitsienti Ndop,%, ortiq emas
Dizel dvigatelli avtomobillar uchun bepul tezlashtirish:
Tabiiyki intilgan	1,2	40
Juda zaryadlangan	1,6	ellik
Maksimal tezlik	0,4	o'n besh

114. Ish sharoitida (yo'lda) avtomobil tutunini nazorat qilish paytida, 113-bandning jadvalida belgilangan me'yorlar Kdopning bepul tezlashishi uchun 0,5 M-1 dan oshmasligi mumkin.

115. 113 va 114- bandlarning talablariga muvofiqligini tekshirishda transport vositasining harakatlanishi kamida 3000 km bo'lishi kerak. Pastki mil bilan tekshirish amalga oshirilmaydi.

116. Avtotransport vositalarida vizual tekshirish paytida zararli moddalar chiqindilarini kuzatuvchi tizim elementlarining (elektron dvigatelni boshqarish bloki, kislorod sensori, katalitik konvertor va boshqalar) mavjudligi va texnik holati tekshiriladi.

117. Qurilma klasterida joylashgan dvigatelni boshqarish moslamalari va uning tizimlarining signalizatsiya vositalarining ko'rsatkichlari dvigatel va uning tizimlarining ish holatiga mos kelishi kerak. Dizayn bortda tashxis qo'yish tizimini, ularning to'liqligini, funktsional ishlashini va transport vositasining yaxshi holatini ta'minlovchi avtotransport vositalarida bortdagi diagnostika tizimida saqlangan nosozliklarni o'qish orqali tekshiriladi.

118. Avtotransport vositalarining elektr ta'minoti va egzoz tizimlari to'liq holatda bo'lishi va vizual tekshirish bilan tasdiqlanganidek, havo o'tkazmaydigan bo'lishi kerak. Yoqilg'i va dizel dvigatellarining quvvat tizimida yonilg'i oqishiga va tushishiga yo'l qo'yilmaydi. Havoning oqishi va / yoki egzozning oqib ketishiga olib keladigan hech qanday nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Yoqilg'i bug 'chiqarish tizimi, egzoz gazini aylanish tizimi, tirsakli shamollatish tizimi to'liq holatda bo'lishi va havo o'tkazmaydigan bo'lishi kerak. Agar ushbu transport vositalarining qurilishi nazarda tutilgan bo'lsa, ushbu tizimlarni demontaj qilishga yo'l qo'yilmaydi.

119. Yoqilg'i idishlarining qulflash moslamalari va yonilg'i o'chirish moslamalari ishlashi kerak. Yoqilg'i baklarining qopqoqlari yopiq holatda o'rnatilishi kerak, qopqoqlarning muhrlangan elementlariga zarar etkazilishiga yo'l qo'yilmaydi. Energiya tizimining elementlarining o'rnatish qismlarining yo'qligi, shikastlanishi yoki zaiflashishiga yo'l qo'yilmaydi.

120. Siqilgan tabiiy va suyultirilgan neft gazlarida ishlaydigan avtotransport vositalarining gaz ballonlarida ularning pasport ma'lumotlari, shu jumladan keyingi tekshiruv sanasi ko'rsatilgan holda chop etilishi kerak. Davriy tekshiruv muddati o'tgan gaz ballonlaridan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

121. Egzoz trubasining kesishmasidan 45 ^O ± 10 ^O burchak ostida, doimiy vosita krank mili tezligini ushlab turganda dvigatel ishlamay turganida, vosita ishlaydigan gaz quvurining o'qiga nisbatan 0,5 m masofada o'lchanadigan transport vositasining egzoz tizimining ovoz balandligi Dvigatelning shaftasi va dvigatelni maqsadli chastotadan minimal dvigatelning ishlamasligi chastotasiga qadar sekinlashishi holatida transport vositasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan qiymatlardan oshmasligi kerak, agar bunday ma'lumotlar bo'lmasa - 13-jadvalda ko'rsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.

Maqsadli dvigatel tezligi:

Maksimal quvvati 5000 min ^-1 dan oshmaydigan dvigatel krank milining aylanish tezligiga ega bo'lgan transport vositalari uchun dvigatelning maksimal quvvatiga mos keladigan aylanish tezligining 75 foizi ;

3750 min ^-1 5000 dan ortiq daqiqa maksimal kuch vosita tezlikda mashina uchun ^-1 , lekin kam 7500 min ^-1 ;

Dvigatelining tezligi 7500 min ^-1 va undan yuqori bo'lgan transport vositalari uchun dvigatel krank milining 50% .

Agar ichki yonish dvigateli yuqoridagi krank mili tezligiga erisha olmasa, maqsadli chastotasi statsionar transport vositasidan mumkin bo'lgan maksimal darajadan 5% past bo'ladi.

Ichki yonish dvigatelida vosita harakatsiz bo'lganida ishlamaydigan avtoulov uchun hech qanday tekshirish o'tkazilmaydi.

122. Egzoz tizimining dizaynini o'zgartirishga yo'l qo'yilmaydi, bu transport vositasi chiqindi shovqinining ko'payishiga olib keladi.

13-jadval.
Avtotransport vositalarining egzoz tizimining ruxsat etilgan ovoz balandligi
Avtomobillar toifasi	Ovoz darajasi, dB A
M 1 , N 1	91
M 2 , N 2	98
M 3 , N 3	100 ga

§ 10. Boshqa tarkibiy elementlarga qo'yiladigan talablar

123. Korpus yoki idishni eshiklari qulflari, yuklash maydonchasining yon tomonlaridagi qulflar, tanklar bo'yinlari qulflari, haydovchi va yo'lovchilar o'rindiqlari uchun sozlash mexanizmlari va qulflash moslamalari, old oynalar uchun isitish va puflash moslamalari, avtotransport vositalarini ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan o'g'irlashga qarshi moslamalar ishchi bo'lishi kerak.

124. Avtotransportning yon menteşeli eshiklarining qulflari ikkita qulflash joylarida qulflangan bo'lishi kerak: oraliq va oxirgi.

125. Avtotransport vositasi yaxshi holatda ovozli ogohlantirish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ovozli signal uzatish moslamasi boshqaruv elementi yoqilganda doimiy va monoton tovush chiqarishi kerak, akustik spektri jiddiy o'zgarishlarga duch kelmasligi kerak. Tovush darajasi ishlab chiqaruvchi tomonidan ta'minlanganidek, 90% dan past bo'lmasligi kerak, lekin 90 dBA dan kam bo'lmasligi kerak.

126. Tezlikni o'lchash vositalari (tezlik o'lchagichlari) va bosib o'tgan masofani, shuningdek haydovchilar tomonidan harakatlanish, ish va dam olish rejimlarini kuzatishni kuzatuvchi texnik vositalar (agar ularning o'rnatilishi transport vositasining dizayni bilan ko'zda tutilgan bo'lsa) transport vositasida bo'lishi va ishda bo'lishi kerak. Spidometrni demontaj qilish yoki o'chirishga ruxsat berilmaydi.

127. Boltli bo'g'inlarning kuchlanishini susaytirishga va to'xtatib turish qismlarini yo'q qilishga va transport vositasining kardon uzatilishiga yo'l qo'yilmaydi.

128. Ishlaydigan tartibda havo to'xtatilgan transport vositasining pol (korpus) darajasidagi regulyatorining dastasi ishlab chiqaruvchi tomonidan foydalanish hujjatlarida belgilangan holatda bo'lishi kerak. Havo to'xtatilgan transport vositasi uchun zamin sathini sozlash moslamasining nazorat terminalidagi bosim ishlab chiqaruvchi pechkasida ko'rsatilganiga mos kelishi kerak.

129. M va N toifadagi avtotransport vositalarining old va orqa bamperlarining shikastlanishi yoki tarkibiy o'zgarishi natijasida deformatsiyaga yo'l qo'yilmaydi, bunda bamperning chiquvchi qismlari (metall bo'lmagan elastik materiallardan tayyorlangan buyumlar bundan mustasno) 5 mm dan kam bo'lgan egrilik radiusi.

130. Ko'zga ko'rinadigan shikastlanishlar, qisqa tutashuvlar va elektr simlarining izolyatsiyasining buzilish izlariga yo'l qo'yilmaydi.

131. Ehtiyot g'ildiraklar, batareyalar, o'rindiqlar transport vositasining konstruktsiyasida ko'zda tutilgan joylarda ishonchli tarzda mahkamlangan bo'lishi kerak.

132. Yostiqsimon pozitsiyani va o'rindiqning orqa tomonini egish burchagini yoki o'rindiqni qimirlatish mexanizmini (yo'lovchilarni tushirish va tushirish uchun) uzunlamasına sozlash mexanizmlari bilan jihozlangan transport vositalarida ushbu mexanizmlar ishlashi kerak. Tartibga solish yoki foydalanish to'xtatilgandan so'ng, ushbu mexanizmlar avtomatik ravishda blokirovka qilinishi kerak.

133. N ₂ toifadagi avtotransport vositalari (texnikaviy ruxsat etilgan maksimal massasi 7,5 tonnadan ortiq), N ₃ , O ₃ va O _{4 4} g'ildirakli piyodalarga qarshi kurash moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu qurilmalarning kengligi qo'llaniladigan shinalarning kengligidan kam bo'lmasligi kerak.

134. Zaxira g'ildirak ushlagichi, murvat va zaxira g'ildirakni tushirish mexanizmini ishlatish kerak. G'ildirakchaning kaldıraç qurilmasi barabanni montaj arqon bilan aniq o'rnatishi kerak.

135. Avtotransport harakatlanayotganda o'z-o'zidan tushishini oldini olish uchun mo'ljallangan tayanchlarning motorli holatidagi tutqichlarni va tushirish moslamalarini ko'tarish va tushirish mexanizmlari ishlashi kerak.

136. Yarim tirkamalarning qo'llab-quvvatlovchi moslamasini demontaj qilishga yo'l qo'yilmaydi. Qo'llab-quvvatlovchilarning transport vositasi holatidagi qulflar funktsional bo'lishi kerak.

137. Dvigateldan, vites qutisidan, oxirgi drayvlardan, orqa aksdan, debriyajdan, batareyadan, sovutish va konditsioner tizimlardan va transport vositalariga o'rnatilgan qo'shimcha gidravlika qurilmalaridan yog'lar va ishchi suyuqliklarni tomizishga yo'l qo'yilmaydi.

138. Amortizatorlarning o'rnatilishi ularning o'rnatilishi qismlarining yo'qligi, shikastlanishi yoki korroziyasi tufayli zaiflashishiga yo'l qo'yilmaydi.

139. Süspansiyon kronshteynlarining yuzlari yorilib, qirilib ketishiga yo'l qo'yilmaydi.

140. Transport vositasining konstruktsiyasida ko'zda tutilgan g'ildiraklar ostidan chayqalishdan himoya qilish tizimining yo'qligiga yo'l qo'yilmaydi.

141. Avtotransport vositalarini maxsus ovoz va yorug'lik signalizatsiya moslamalari bilan noqonuniy ravishda jihozlash, ekspluatatsiya xizmatlarining avtoulovlari uchun belgilangan kolorografik sxemalarga muvofiq bo'yash taqiqlanadi.

142. Tanasi va harakatlanuvchi qismlari korroziyasining aniq belgilari bo'lgan transport vositalaridan (eshiklar, pollar, to'siq va transport vositasining qanoti) foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

§ 11. Avtoulovlarning to'liq to'plamiga qo'yiladigan talablar

143. Avtotransport vositalari transport vositasining toifasiga qarab tibbiy to'plam bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Shoshilinch tibbiy yordam to'plamlarining to'liq to'plami O'zbekiston Respublikasi Sog'liqni saqlash vazirligi tomonidan o'rnatiladi.

144. M ₃ , N ₂ , N ₃ toifadagi avtotransport vositalari transport vositasining g'ildiraklarining diametriga mos keladigan kamida ikkita g'ildirakli vallar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

145. Avtomatik yong'in o'chirish moslamasining mavjudligidan qat'i nazar, M ₁ va N toifadagi transport vositalari kamida bitta litr yoki kamida 2 litr hajmli kladonli yong'in o'chirgichi va ikkitasi bo'lgan M ₂ va M ₃ toifali transport vositalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. haydovchi kabinasida, ikkinchisi - yo'lovchilar xonasida (korpusda). Yong'in o'chirgichlari muhrlangan bo'lishi kerak va tekshirish tugaganidan keyin foydalanish tugaganligini ko'rsatishi kerak.

146. Avtotransport vositalarida, ularning maksimal tezligi texnik xususiyatlarga va (yoki) texnologik operatsiyalarni bajarishda Yo'l harakati qoidalarida belgilanganidan past bo'lgan avtotransport vositalarida transport vositalarining ishlashiga ruxsat berish va xavfsizlik xodimlarining majburiyatlariga muvofiq tezlik chegarasini aniqlash belgisi o'rnatilishi kerak. transport. Agar texnologik operatsiyalar paytida transport vositasining tezligi transport vositasidan past bo'lsa, unda ushbu operatsiyalarni bajarishda tezlikni cheklash belgisi old tomonga o'rnatilishi kerak.