Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?

 
 
 
 
9
 
Вернемся в кабину экипажа рейса Avianca 052. По-
сле первой неудавшейся попытки приземления само-
лет разворачивается и удаляется от аэропорта Кенне-
ди.
Клотц только что был на связи с авиадиспетчерской
службой, выясняя, когда они могут зайти на посадку
снова. Кавьедес поворачивается к нему.
Кавьедес: Что он сказал?
Клотц: Я уже сообщил, что мы попробуем еще раз,
потому что мы не можем…
Четыре секунды тишины.
Кавьедес: Предупреди, что у нас аварийная ситуа-
ция.
Еще одна четырехсекундная пауза. Капитан снова
задает вопрос:
– Сообщил?
Клотц: Да, сэр. Уже сообщил.
Клотц переговаривается с авиадиспетчером – стан-
дартное подтверждение:
– Avianca ноль пятьдесят два, курс сто пятьдесят,
сохраняю две тысячи.
Похоже, капитан близок к панике.
Кавьедес: Предупреди, что у нас нет горючего.

---

 
 
 
Клотц снова обращается к диспетчеру:
– Держим высоту три тысячи, и, кстати, у нас не хва-
тает горючего, сэр.
И снова никакого упоминания об «аварийной ситу-
ации», хотя диспетчеры обучены немедленно реаги-
ровать на эти слова. Всего лишь «у нас не хватает го-
рючего» в конце фразы и смягчающее «кстати». Итак,
если говорить об ошибках экипажа Avianca, счет по-
шел уже на десятки.
Кавьедес: Ты сообщил, что у нас нет горючего?
Клотц: Да, сэр. Сообщил.
Кавьедес: Bueno.
Если бы за этим обменом репликами не последо-
вала трагедия, то он был бы похож на типичную коме-
дию Эбботта и Костелло.
Проходит чуть больше минуты.
Диспетчер: Avianca ноль пятьдесят два, я переве-
ду вас на двадцать пять километров к северо-востоку
и разверну на заход. Горючего хватит?
Клотц: Думаю, да. Большое спасибо.
Думаю, да. Большое спасибо. Они же вот-вот разо-
бьются! Одна из бортпроводниц заходит в кабину пи-
лотов, чтобы узнать, насколько серьезно положение.
Бортинженер молча показывает на пустой указатель
топлива и проводит пальцем поперек горла. В течение
следующих пяти минут никто не произносит ни слова.

---