Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?

 
 
 
го капитан восемь раз летал на Гуам, о чем, кстати,
специально упомянул на инструктаже перед полетом.
Но учтите, события происходили глубокой ночью, а он
не спал с шести утра предыдущего дня.
«Мы считаем, все дело в усталости, – говорит Брен-
нер. – Вот она, обратная сторона интенсивной рабо-
ты. Ты вылетаешь, прибываешь в час ночи по корей-
скому времени. Проводишь несколько часов на земле
и снова вылетаешь на восходе солнца. Месяц назад,
когда капитан совершал такой рейс, он спал на сиде-
нье в салоне первого класса. Но в этот раз он в каби-
не пилотов и говорит, что очень устал».
Итак, вот они, классические предпосылки авиа-
катастрофы. Те же три причины привели к круше-
нию Avianca. Незначительная техническая неполад-
ка. Плохая погода. Усталость пилота. По отдельности
ни одна из них не повлекла бы за собой катастрофу.
Вместе они привели к страшной трагедии.
Вот расшифровка последних 30 минут записи рече-
вого самописца.
01:20:01 Капитан: Если бы рейс туда-обратно длил-
ся больше девяти часов, мы могли бы что-то полу-
чить. А за восемь часов не получим ничего. От вось-
ми часов никакого проку… Они заставляют нас вкалы-
вать по максимуму и даже больше. Может, таким об-
разом… они снижают расходы на гостиницы для эки-

---

 
 
 
пажа и увеличивают количество летных часов… В лю-
бом случае они заставляют нас… вкалывать по мак-
симуму.
Слышно, как человек поерзал в кресле. Проходит
минута.
01:21:13 Капитан: Э-э… правда… спать хочется
(дальше неразборчиво)…
Второй пилот: Конечно.
Наступает один из самых важных моментов полета.
Второй пилот решается высказать свое мнение:
– Вам не кажется, что здесь дождь сильнее? В этом
районе, здесь?
Тут прежде всего надо вспомнить о том, что вто-
рой пилот обращается к капитану – бывшему офи-
церу военно-воздушных сил. В компании Korean Air
заправляла группа пожилых бывших офицеров воен-
но-воздушных сил – и если Корея сама по себе отли-
чается большой дистанцией власти, можете предста-
вить, какая дистанция власти характерна для корей-
ской армии. Армейская культура строится на иерар-
хии, и большинство военных самолетов – это реактив-
ные истребители, которые управляются одним чело-
веком. Как сказал однажды бывший пилот Korean Air,
военные летчики принесли с собой в коммерческую
авиацию принцип «капитан командует и делает все,
что хочет, когда хочет и как хочет, а все остальные си-

---