Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

Левая сторона фюзеляжа
1. Осмотреть обшивку фюзеляжа и зализы и проверить, нет ли повреждений.
2. Проверить крепление аккумуляторной батареи и убедиться в том, что нет подтеков электролита.
3. Внешним осмотром проверить подфюзеляжные, а затем надфюзеляжные антенные устройства. Убедиться в их исправности, надежности крепления, чистоте.
Убедиться в целости узлов крепления антенн, проходных изоляторов, проводов, подвесных изоляторов, противообледенительных колпачков и амортизаторов антенны, стекол внутрифюзеляжной рамки, диполей радиовысотомера.
Убедиться в отсутствии закупорки отверстия дренажа бензобаков в мачте (с самолета № 153-01) и дренажных отверстий под фюзеляжем.
Зимой при предполетном осмотре удалить со всех антенных устройств снег и лед.
4. Проверить, закрыты ли смотровые люки, входят ли створки подножек в контур фюзеляжа. 5. Осмотреть грузовую и пассажирскую двери, проверить, нет ли зазоров между обшивкой и дверьми, легко ли закрывается пассажирская дверь.
Хвостовое оперение
1. Осмотреть обшивку хвостового оперения и проверить, нет ли на ней повреждений. Проверить узлы крепления подкосов стабилизатора.
2. Проверить крепление руля высоты, направления и триммеров, нет ли на них трещин и поломок.
3. Осмотреть крепления тросов к качалке руля направления и металлизацию на них.
4. Проверить состояние и контровку тяг управления триммерами.
5. Осмотреть зализы хвостового оперения и проверить, нет ли повреждения их и выпавших винтов.
Правая сторона фюзеляжа
Осмотреть обшивку фюзеляжа и проверить, нет ли на .ней повреждений.
Правая половина коробки крыльев
Осмотр производить в порядке и объеме, указанных для левой половины коробки крыльев.
Кабины для грузов и экипажа
1. Проверить правильность размещения грузов в соответствии с надписями на борту кабины для грузов и загрузочными графиками.
Убедиться в надежности крепления грузов и ящика с инструментом в хвостовом отсеке и проверить, нет ли там посторонних предметов.
2. Проверить надежность закрытия дверей кабины для грузов и для пассажиров.
Проверить надежность закрытия замков (5 шт.) грузовой двери, наличие амортизатора с кольцом для ручки грузовой двери, работу концевого выключателя на пассажирской двери.
3. Осмотреть стекла в грузовой кабине, нет ли повреждений.
4. Осмотреть бензотрубопроводы в грузовой кабине, нет ли течи бензина; осмотреть дренажную трубку, открыть кран дренажной системы (на самолетах с № 153-01) для слива бензина, который мог попасть при чрезмерной заправке. Закрыть дренажный кран и законтрить шпилькой.
5. Осмотреть приемник радиокомпаса АРК-5, патрон осушителя, кабели, блоки передатчиков РСБ-5, нет ли повреждений, и их крепление.
6. Проверить наличие запасного комплекта ламп в ЦРЩ.
7. Осмотреть стекла фонаря и проверить, нет ли повреждений. Убедиться в легкости хода подвижных створок фонаря. Проверить плотность и надежность закрытия аварийного люка, опломбировку ручки.
8. Проверить ход колонок управления рулем высоты, ход штурвалов управления элеронами и ход педалей управления рулем направления, нет ли заеданий и тугого хода.
9. По показанию манометров проверить давление в общей воздушной системе и системе тормозов. Давление воздуха в общей системе должно быть не менее 30 кг/см², а в тормозной системе колес - не менее 6 кг/см².
На самолетах до 15-й серии, где клапан ПУ-6 установлен подполом кабины летчиков, по показанию двухстрелочного манометра убедиться в отсутствии непроизвольного торможения колес шасси, для чего отклонить штурвальные колонки полностью на себя, не нажимая на гашетку управления тормозами.
По показанию двухстрелочного манометра проверить синхронность торможения правого и левого колес шасси.
10. Зимой обязательно проверить, есть ли в баке противообледенительной системы этиловый спирт.
11. Проверить действие управления силовой установкой, отклоняя в крайние положения рычаги на центральном пульте. Рычаги должны перемещаться плавно, без заеданий и люфтов и в крайних положениях должны слегка пружинить.
После проверки рычаги управления двигателем должны быть в следующих положениях:
а) рычаг управления нормальным газом - полностью на себя (малый газ);
б) рычаг управления высотным корректором - полностью на себя (полное обогащение); рычаг введен в паз ограничителя движения;
в) рычаг управления шагом винта - полностью от себя (малый шаг);
г) рычаг стоп-крана - полностью от себя (кран закрыт); рычаг введен в паз ограничителя движения;
д) рычаг управления подогревом воздуха, поступающего в карбюратор, - полностью на себя (подогрев выключен) на самолетах после 15-й серии;
на самолетах до 15-й серии подогрев выключен при положении рычага полностью от себя;
е) рычаг управления противопыльным фильтром - полностью от себя (фильтр выключен) на самолетах после 16-й серии или полностью на себя на самолетах до 15-й серии; рычаг введен в паз ограничителя движения;
ж) рычаг управления обогревом кабин полностью на себя (обогрев выключен); на самолетах с 37-й серии управление обогревом производится не рычагом, а с помощью грибка, установленного на полу кабины летчиков.