Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

Показания приборов при опробовании двигателя должны быть следующими:
Число оборотов коленчатого вала двигателя 2100±2% об/мин
Давление наддува 900 ±10 мм рт. ст.
Давление бензина 0,2-0,3. кг/см²
Давление масла 5-6 кг/см² или 4-6 кг/см²
Температура головок цилиндров. Не ниже 120° С
и не выше 180 °С
Температура масла. Не выше 75° С
Взлет самолета рекомендуется начинать при температуре головок цилиндров не выше 180° С.
6. Противопыльный фильтр перед взлетом должен быть выключен и включаться только при наличии пыли в воздухе после взлета.
7. Отклоняя штурвалы и педали, еще раз убедиться в свободном движении рулей и элеронов.
8. По показанию манометра тормозной системы убедиться, что давление в тормозах колес или лыж отсутствует.
4. ВЗЛЕТ
1. Взлет самолета можно производить с применением закрылков и без их применения.
2. В зависимости от условий, старта взлет самолета производить:
а) без применения закрылков с использованием номинальной мощности двигателя;
б) с применением закрылков, отклоненных на 25°, и с использованием номинальной мощности двигателя;
в) с применением закрылков, отклоненных на 30⁰, и с использованием взлетной мощности двигателя.
Отклонять закрылки на взлете более чем на 30° не рекомендуется.
3. Взлет самолета производить с помощью встречного ветра не более 12 м/сек.
Взлет без применения закрылков
4. Длина разбега самолета (транспортный вариант) без применения закрылков и с использованием номинальной мощности двигателя при нормальном полетном весе 5250 кг составляет 360 м.
.Примечание. Длина разбега приведена к стандартным условиям (атмосферное давление 760 мм рт. ст., температура наружного воздуха +!5°С) при отсутствии ветра.
При взлете с мягкого грунта длина разбега увеличивается на, 29%, с песчаного покрова - на 30-35%.
По достижении скорости 105-110 км/час происходит отрыв самолета от земли.
5. После отрыва выдерживание самолета производится с постепенным отходом от земли и увеличением скорости до 140 км/час, затем самолет переводится на набор высоты.
6. Дальнейший набор высоты производить на скорости 140-150 км/час, которая является наивыгоднейшей скоростью набора высоты.