Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
Площадь вертикального оперения 5,85 м²
Площадь руля направления 2,65 м²
Площадь осевой компенсации руля направления 0,50 м²
Площадь триммера руля .направления 0,116 м²
Площадь киля 3,20 м²
Высота вертикального оперения 3,85 м
ФЮЗЕЛЯЖ
Длина фюзеляжа 10,12 м
Размах центроплана 2,68 м
Удлинение фюзеляжа 5,04
Длина грузовой кабины 4,1 л
Ширина грузовой кабины 1,6 м
Высота грузовой кабины 1,8 м
ШАССИ И УСТАНОВКА ХВОСТОВОГО КОЛЕСА
Колея шасси при свободных амортизаторах . . 3,36 м
Размер колеса шасси 800х860 мм
Размер хвостового колеса 470х310 мм
3. ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА
Самолет обладает большим запасом путевой и продольной устойчивости на всем диапазоне центровок от 17,2 до 33% средней аэродинамической хорды (на самолетах по № 159-20 включительно диапазон центровок лежал в пределах 19,2-33%).
Самолет допускает виражи с креном до 45°. На вираже самолет устойчив.
Наличие автоматических предкрылков обеспечивает возможность полетов на больших углах атаки. При потере скорости и переходе на большие углы атаки открываются предкрылки и самолет переходит на режим парашютирования.
Основные летно-технические данные самолета приведены в табл. 1,
В таблице приведены данные для самолетов с полетным весом G=4740 кг и G =5250 кг. Эксплуатация самолетов Ан-2 с максимальным взлетным весом 5500 кг разрешена для самолетов начиная с № 164-01, а также для ранее выпущенных самолетов, у которых установлено усиленное шасси и произведено усиление зоны установки башмака Ш0108-4 крепления задних подкосов шасси (бюллетень № 67-Э). На самолетах с установленным усиленным шасси, но не имеющих усиления зоны крепления задних подкосов шасси, эксплуатация разрешается с полетным весом до 5000 кг.
Самолеты по № 136-20 (на которых установлено не усиленное шасси) разрешается эксплуатировать с полетным весом до 4740 кг.
Таблица 1
Основные летно-технические данные самолета