Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

 
Системы впрыска топлива 
 
Системы впрыска бензина появились под капотами автомобилей не вчера, а еще в 19 столетии. 
Их появление и развитие было связано с отсутствием эффективных устройств способных качественно и 
точно готовить горючую смесь на различных режимах работы двигателя. В то время горючая смесь при-
готавливалась карбюраторами так называемого поплавкового типа, который представлял собой поплавок 
из пористого материала и прикрепленного к нему трубопроводу. При работе двигателя пары топлива от-
сасывались с поверхности топлива и подавались через смесительную камеру в цилиндры двигателя. Си-
стемы впрыска того времени представляли собой различные разновидности механических систем 
впрыска. Они были сложны и дорогостоящи и поэтому нашли применение лишь на стационарных уста-
новках, престижных автомобилях и конечно же на авиационных двигателях. Во время первой мировой 
войны появились первые пульверизационные карбюраторы, которые за ее годы достигли определенного 
совершенства: приготавливали смесь необходимого состава при низкой стоимости самого устройства. 
Дальнейшие конструкторские и исследовательские работы над системами впрыска топлива нача-
лись после второй мировой войны. Системы того времени являлись также оставались механическими. 
Лишь в 60-е годы прошлого столетия появились первые электронные системы впрыска которые в насто-
ящее время доминируют на автомобилях.
Принцип работы систем питания с впрыском топлива
Мощность установленного на автомобиле двигателя с впрыском топлива, как и мощность карбю-
раторного двигателя, регулируется изменением положения дроссельной заслонки, связанной с педалью 
акселератора. Если у карбюраторного двигателя при этом изменяется объем поступившей в цилиндры 
топливовоздушной смеси, то дроссельная заслонка двигателя с впрыском топлива регулирует непосред-
ственно только объем воздуха, состав же смеси зависит от массы топлива, впрыскиваемого топливопо-

---

дающей аппаратурой. 
Принцип работы систем питания с впрыском топлива основана на поддержании состава смеси в 
заданных пределах с помощью автоматического регулятора, дозирующего топливо в точном соответ-
ствии с количеством поступившего воздуха. Система впрыска позволяет точно соизмерять количество 
подаваемого топлива с режимом и нагрузкой двигателя, гибко реагировать на изменение условий экс-
плуатации автомобиля. 
Требования к составу смеси на различных режимах работы двигателя с впрыском топлива в ос-
новном аналогичные требованиям, предъявляемым к карбюраторным системам питания автомобильных 
двигателей, учитываются при проектировании систем регулирования автомобильных двигателей. 
Если 20…30 лет назад к системам питания предъявлялись требования касающиеся лишь точного 
регулирования состава смеси на всех режимах работы двигателя и высокой экономичности, то на сего-
дняшний день определяющим является требование по низкой токсичности отработавших газов (нормы 
на которые постоянно ужесточаются).