Ma’ruza 1 “Lokomotivlarga texnik xizmat ko`rsatish asoslari” faniga kirish Ma’ruza rejasi

Nazorat savollari:
1. Elektrovozlar nima va unga ta’rif bering? 
2 . Teplovozlar nima va unga ta’rif bering?
3. Paravozlar nima va unga ta’rif bering? 
4. Gazoturbovozlar nima va unga ta’rif bering?: 
5. Motorvagon harakat tarkibi nima?
Ma’ruza 7
Lokomotivlarning aylanish uchastkalarining uzunligi va chegarasini belgilovchi omillar


Ma’ruza rejasi:
7.1. Lokomotivlarning aylanish uchastkalari
7.2. Lokomotivlarning aylanish uchastkalarining uzunligi
7.3. Lokomotivlarning aylanish uchastkalarining uzunligi va chegarasini


Kalit so‘zlar: lokomotivlardan foydalanish, uchastka, uzunlik, chegara, ishlash ko‘rsatkichlari, foydalanish, ishonchlilik.


7.1. Lokomotivlarning aylanish uchastkalari
Texnik xodimlarning mas'uliyati - Muhandislik rasmiylari doimiy yo'lni samarali saqlash va yaxshi va ravon ishlaydigan yo'lga erishishga ehtiyotkorlik va doimiy e'tibor berishlari kerak.
Yo'lning yugurish fazilatlari lokomotivlarda yoki tezda poezdlarning orqa qismida imkon qadar tezroq surish orqali aniqlanishi kerak. Bunday tekshiruvni doimiy yo'l inspektorlari, muhandislar yordamchisi va bo'linma muhandisi amalga oshirishi kerak. Jihoz geometriyasi muntazam ravishda qayd etilgan joylarda bo'linish muhandisi, muhandis o'rinbosari va doimiy yo'l inspektori bunday ishlarga hamroh bo'lishi kerak.



7.1.rasm. Lokomotivlarning aylanish uchastkalari¹
Yo'lning holati eng yaxshi yo'lni qayd etadigan avtomobillar, oscillograflar, portativ akselerometrlar, xolodexniklar va boshqalar tomonidan baholanadi. Bunday ishlarning yozuvlarini to'liq ishlatish kerak. Yomon nuqta darhol ishtirok etishi kerak. Doimiy yo'l inspektori bu avtomobillar tomonidan qayd etilgan parametrlarning har biriga nisbatan mukammallikka erishish uchun harakat qilishi kerak.
Haydovchilarning salınımları yoki vositalarini to'xtatish haqida hisobotlari darhol va tegishli kilometrlikda kuzatib boriladi.
Muhandis o'rinbosarlari va ularning bo'linmalari muhandislari tekshiruv natijalarining yozuvlarini daftar yoki fayl ko'rinishida saqlab turishlari va nozirlarning topshiriqlarini oqilona vaqt ichida bajarishi kerak. Ushbu qaydlar Inspektsiyadagi xodimlar tomonidan tekshirilishi kerak.

Bir temir yo'l kompaniyasi quyidagi g'ildirak kamchiliklari mavjud bo'lgan lokomotivni joylashtirishi yoki davom ettirishi shart:

gardish qalinligi 7/8 dyuym (22,2 mm) yoki undan kam;
1 dyuym (25,4 mm) yoki undan ortiq vertikal gardish;
gardishning tepasidan gorizontalgacha o'lchangan 1 ½ dyuym (38,1 mm) gacha flange balandligi;
1 dyuym (25,4 mm) yoki undan kam bo'lmagan javon qalinligi bilan egri plastinka g'ildiragi;
1 dyuym (25,4 mm) yoki undan kamroq jim qalinligi bilan tekis tekis g'ildirak;
3/4 dyuymli (19,0 mm) yoki undan kamroq jim qalinligi bo'lgan tekis yoki kavisli plastinka g'ildiragi, hovlilarda ishlatiladigan lokomotivlarda
2 dyuymli (63,5 mm) dyuymli yoki undan ko'p bo'lmagan tekis joylarda yoki bir nechta tekis joylarda 2 dyuym (50,8 mm) yoki undan ko'p uzunlikda;
(38.1 mm) uzunligi va ½ dyuymli (12.7 mm) kenglikdagi gardish yoki yong'in;
uzunligi 2 ½ dyuym (63,5 mm) yoki undan ortiq uzunlikdagi qobiq yoki bir nechta chig'anoqlarda 2 dyuym (50,8 mm) yoki undan ko'p uzunlikda;
taglik 5/16 dyuym (7.9 mm) yoki undan ortiq bo'yalgan;
jant, plastinka yoki uyadagi yoriq;
yumshoq g'ildirak;
g'ildiraklarning atrofidagi o'zgarish bir xil datchikda qo'llanilganda yoki tishli bo'lsa, ¼ "dan yoki 2 tasidan oshmasligi kerak.