Mashinalarning boshqarish tizimlari. Mashinalarning massa markazi. Avtomabilning to’xtab turish xususiyatlari

To'rt g'ildirakli boshqarish yo'l avtomashinalarida ishlatila boshlandi (ba'zi WW II razvedka vositalarida bor edi). U istalgan tomonga burilishidan oldin butun mashinani harakatga keltirib, burchakli inertsiya ta'sirini engillashtiradi. Bundan tashqari, boshqa yo'nalishda, burilish radiusini kamaytirish uchun ham foydalanish mumkin. Ba'zi avtoulovlar tezligiga qarab bir yoki birini bajaradilar. Yo'lda paydo bo'lgan pog'onalar tufayli boshqarish geometriyasining o'zgarishi old g'ildiraklarning turli yo'nalishlarda birga yoki bir-biridan mustaqil ravishda harakatlanishiga olib kelishi mumkin. Rulda aloqasi ushbu ta'sirni minimallashtirish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Elektron barqarorlikni boshqarish Asosiy maqola: Elektron barqarorlikni boshqarish Elektron barqarorlikni boshqarish (ESC) - bu sirpanishlarni aniqlash va oldini olishga urinish orqali transport vositasining barqarorligi xavfsizligini yaxshilaydigan kompyuterlashtirilgan texnologiya. ESC boshqaruvni yo'qotishi aniqlanganda, tizim haydovchini borishni istagan transport vositasini "boshqarish" ga yordam beradigan individual tormozlarni bosadi. Tormoz avtomatik ravishda alohida g'ildiraklarga qo'llaniladi, masalan, ustki g'ildirakka qarshi chiqish uchun, yoki orqa orqa g'ildirak ostiga qarshi harakat qilish uchun.

Ba'zi avtoulovlarning barqarorligini boshqarish ba'zi bir haydash texnikasi bilan mos kelmasligi mumkin, masalan, quvvatni oshirib yuborish. Shuning uchun, hech bo'lmaganda sport nuqtai nazaridan, uni o'chirib qo'yish afzalroqdir. G'ildiraklarni statik tekislash Albatta yo'l avtomashinalari uchun narsalar chapga va o'ngga bir xil bo'lishi kerak. Kamber rulga ta'sir qiladi, chunki shinalar tepa tomonga qarab kuch hosil qiladi. Bunga kamberni surish deyiladi. Oldinga qo'shimcha kamber kamberning foydasi etarli bo'lmagan avtoulovlarning burilish qobiliyatini yaxshilash uchun ishlatiladi. Kadrning qattiqligi Ramka yuk bilan egiluvchan bo'lishi mumkin, ayniqsa tepaliklarda burishganda, ishlov berish uchun qattiqlik yordam beradi. Hech bo'lmaganda bu to'xtatib turadigan muhandislarning ishini osonlashtiradi, masalan, ba'zi avtomobillar Mercedes-Benz 300SL qattiqroq ramkaga ruxsat berish uchun baland eshiklari bo'lgan.

Foydalanilgan Adabiyotlar: 1.Arifjonov A.M., Vafoyev S.T., Zulunov M.Z., Hajmiy gidromashinalarning gidravlik hisobi.O’quv qo’llanma. Toshkent,TIQXMII,1994.-62b. 2.Beylin D.X. Mexanizaciya drenajnx rabot.-M.:Koloc, 1975,154b. 3.Vafoyev S.T. va boshqalar.Melaratsiya mashinlarini hisoblash.O’quv qo’llanmasi.-Toshkent,1996.-104b. 4.Vafoyev S.T. yopiq gorizontal drenarjlarni qurish va ishonchlili ishlashining ilmiy asoslari-T.:(Fan), 2005.-124b

http://fayllar.org