Mashinalarning boshqarish tizimlari. Mashinalarning massa markazi. Avtomabilning to’xtab turish xususiyatlari

Sport avtomashinalari odatda orqa g'ildirak haydovchisiga aylanishining bir sababi shundan iboratki, quvvatni oshiruvchi g'ildirak mohir haydovchiga qattiq egilish uchun foydalidir. Tezlashtirish ostida og'irlikni uzatish teskari ta'sirga ega va shartlarga qarab ustun bo'lishi mumkin. Old g'ildirakli avtomashinada quvvatni ishlatib, g'ildirakni qo'zg'atish "Chap oyoq tormozlanishi"" Har qanday holatda ham, bu xavfsizlik uchun muhim masala emas, chunki favqulodda vaziyatlarda elektr energiyasi odatda ishlatilmaydi. Past tepaliklardan past vitesdan foydalanish biroz haddan tashqari harakatga olib kelishi mumkin. Tormozning ishlov berishga ta'siri murakkablashadi yuk o'tkazish, bu tortishish markazining g'ildirak bazasiga nisbati (manfiy) tezlanishiga mutanosib. Qiyinchilik shundaki, yopishish chegarasidagi tezlashuv yo'lning sirtiga bog'liq, shuning uchun old va orqa tormoz kuchlarining bir xil nisbati bilan mashina silliq yuzalarda tormozlash ostidadir va qattiq sirtlarda qattiq tormozlashda haddan tashqari ko'tariladi. Aksariyat zamonaviy avtoulovlar bunga qarshi tormozlanishning taqsimlanishini qandaydir tarzda o'zgartirish orqali kurashadilar. Bu yuqori tortishish markazi bilan muhim, ammo u past og'irlik markazida ham amalga oshiriladi, undan yuqori darajadagi ishlash kutilmoqda.

Rulda boshqarish Haydovchiga qarab, boshqarish kuch va yo'l kuchlarini rulga qaytarib berish va boshqaruv nisbati Rulda-osiyolik g'ildiraklarining burilishlari boshqaruv va xabardorlikka ta'sir qiladi. O'yin - g'ildiraklar aylanishidan oldin rulni erkin aylanishi - ayniqsa, eski model va eskirgan avtoulovlarda keng tarqalgan muammo. Boshqasi - ishqalanish. Rack va pinion boshqarish odatda boshqaruv samaradorligining eng yaxshi mexanizmi turi hisoblanadi. Bog'lanish, shuningdek, o'yin va ishqalanishga yordam beradi. Dvigatel - boshqarish o'qining aloqa patch- o'z-o'zini markazlashtirish tendentsiyasini ta'minlaydi. Rulning aniqligi, ayniqsa, yopishqoqlik chegarasida sirpanish burchagi quruq yo'llarga qaraganda kichikroq bo'lgan muz yoki qattiq qorda juda muhimdir. Rulda harakatlari rul shinalaridagi pastga tushadigan kuchga va aloqa patchining radiusiga bog'liq. Shunday qilib, shinalarning doimiy bosimi uchun bu avtomobil og'irligining 1,5 kuchiga o'xshaydi. Haydovchining g'ildirakka aylanish momentini tortish qobiliyati uning kattaligiga o'xshashdir. Berilgan radius bilan burilish uchun g'ildiraklarni uzunroq mashinada uzoqroq burish kerak. Rulni boshqarish his qilish hisobiga kerakli kuchni kamaytiradi. Bu, asosan, to'xtash joyida, oldingi og'ir transport vositasining og'irligi haydovchining og'irligidan o'n yoki o'n besh baravar ko'p bo'lsa, jismoniy zaif haydovchilar uchun va boshqarish mexanizmida ko'p ishqalanish bo'lganida foydalidir.