Мастер резюме

ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЕДЕНИИ ПОЕЗДА ПО 
ПЕРЕГОНУ. 
Ведение поезда по перегону должно осуществляться под контролем 
устройств АЛС-АРС с обеспечением безопасности движения, в 
соответствии с поездным расписанием и максимальным использованием 
рациональных режимов вождения поездов. 
Точность следования поезда по участкам линии и соблюдение 
времени стоянок на станциях должны обеспечивать заданную частоту 
движения, без вынужденных подтормаживаний и остановок перед 
светофором с запрещающим показанием. 
При ведении поезда машинист обязан: 
-соблюдать установленные скорости движения;
-следить за сигнальными показаниями на пульте АЛС,
-светофора и контрольных приборов; 
-свободностью пути, положением стрелок, сигналами, сигнальными
знаками, указателями; 
-выполнять требования показаний на пульте АЛС,
светофора, сигналов, сигнальных знаков и указателей;
Называть показание сигнальных огней светофоров АЛС, требующих 
остановки или уменьшения скорости движения, светофоров 

---

43 
 
полуавтоматического действия, положение стрелок, входящих в 
маршрут следования, величину допустимой скорости движения при 
подъезде к переносному сигнальному знаку уменьшения скорости, 
сигналы остановки или уменьшения скорости, подаваемые с пути или с 
поезда. 
Проявлять особое внимание и бдительность, быть готовым 
немедленно остановить поезд, если встретится препятствие для 
дальнейшего следования: 
-наличии запрещающего сигнального показания на пульте АЛС;
-после проследования запрещающего сигнального показания
светофора; 
-снижении видимости светофора и пути, при сильных
туманах, ливнях, метелях задымления и т.п.;
-затоплении участка пути; 
-наличие письменных или устных предупреждений;
-следовании по участкам с включенным освещением в тоннеле;
-следовании а неправильном направлении; 
Отвлечение машиниста от наблюдения за сигналами и свободностью 
пути не допускается. 
Если при ведении поезда на пульте АЛС кратковременно появилось 
показание "0", "ОЧ" (отсутствие частоты), машинист должен 
кратковременно включить "кнопку бдительности", производя отмену
команды на торможение от устройства АЛС, о чем доложить поездному 
диспетчеру с указанием рельсовой цепи пропадания частоты и номера 
маршрута. 
Если при ведении на пульте АЛС появилось сигнальное показание 
"0Ч", машинист докладывает ДЦХ и продолжает дальнейшее движение 
на кнопках бдительности со скоростью не более 20 км/ч., до появления 
разрешающего сигнального показания на пульте АЛС, с готовностью 
остановить поезд до препятствия, если оно встретится.
При неисправности поездных устройств АРС, независимо от наличия 
сигнального показания на пульте АЛС, машинист обязан остановить 
поезд, сообщить о неисправности поездному диспетчеру, отключив 
устройства АРС дать заявку на включение автоблокировки и на снятие 
поезда с линии. В этом случае разрешается продолжить движение со 
скоростью более 20км/ч. при нажатой педали бдительности до 
ближайшей станции с путевым развитием. 
Пассажиры должны быть высажены из поезда на ближайшей станции. 
При разрешающем показании светофора автоматического действия, 
разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч., а при его 
запрещающем показании после остановки и сообщения ДЦХ со 

---