Мастер резюме

40 
 
информатор согласно времени отправления по расписанию, закрывает 
двери вагонов. Убеждается в их закрытии по ЛСД, в отсутствии 
посторонних предметов, зажатых створками дверей через станционное 
зеркало, а также в отсутствии пассажиров, находящихся за линией 
ограничения, препятствующих движению поезда. Продублировав 
показании АЛС на пульте и выходного светофора на станциях с путевым 
развитием, время отправления по расписанию, допустимую скорость 
следования по перегону, приводит состав в движение, наблюдая при 
этом через станционное зеркало, а затем в поездное зеркало заднего 
вида, за беспрепятственными проследованием поезда, до ухода состава 
за платформу станции. 
При возникновении угрозы безопасности движения или жизни людей 
или получения по связи «Пассажир-машинист» сигнала во время 
отправления поезда со станции, машинист обязан применить экстренное 
торможение для выяснения причин. О случившемся машинист обязан 
доложить поездному диспетчеру. До устранения причины, вызвавшей 
экстренную остановку, машинисту запрещается приводить поезд в 
движение. 
На станциях, где установлено отправление поезда по сигналу 
дежурного по станции, готовностью для его отправления является 
сигнал «Поезд готов к отправлению». 
При работе в составе локомотивной бригады (в том числе при обучении 
прикреплённого стажёра), после повторения машинистом разрешающего 
показания выходного светофора, показания маршрутного указателя по 
маршруту следования (при его наличии), положения стрелки по маршруту 
следования (при её наличии), помощник машиниста обязан убедиться в 
разрешающем показании выходного светофора, маршрутного указателя, в 
положении стрелки входящей в маршрут следования (при наличии), повторить 
вслух разрешающее показание выходного светофора и подать команду 
«вперёд». 
Категорически запрещается включать кнопку радиоинформатора и 
закрывать двери поезда, при запрещающем показании выходного 
светофора, а также при «0» и «ОЧ» на пульте АЛС, наличии 
пригласительного сигнала, без уведомления поездного диспетчера и 
получения от него разрешения на отправление поезда.