Мастер резюме

12 
 
по МФДУ, что стояночный тормоз на составе отпущен. 
После окончания приёмки подвижного состава машинист обязан 
убедиться по МФДУ и БУИК в разрешающем показании АЛС и 
наличии признака направления. Перед отправлением машинист 
обязан проверить накат следующим порядком:
- по окончании времени стоянки, при свободности пути 
(разрешающем показании светофора), занять рабочее место, 
включить КРО. При разрешающем сигнальном показании АЛС, 
назвать вслух положение стрелок, входящих в маршрут 
следования; 
- установить рукоятку КМ в ходовое положение, выводом 
тягового усилия (20%), при скорости 2 км/ч перевести рукоятку 
КМ в положение «Выбег», убедиться в наличии наката. 
После окончания приемки ЭПС на станционных путях станции 
машинист обязан доложить ДЦХ об окончании приёмки ЭПС. 
При обнаружении во время приемки состава неисправностей, 
препятствующих нормальной работе на линии, и невозможности 
их устранения собственными силами, машинист обязан доложить 
об этом ДЦХ. 
При запрещающем показании выходного 
сигнала машинисту запрещается находиться за пультом управления! 
 
 
РАЗРАБОТАНО МАШИНИСТАМИ – ИНСТРУКТОРАМИ
ЭЛЕКТРОДЕПО «ЧИЛАНЗАР» 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

---

13 
 
УТВЕРЖДАЮ: 
начальник электродепо «Чиланзар» 
__________________Шафиков Р.Р. 
«___»__________2022год 
 
ПОСТОЯННО - ДЕЙСТВУЮЩИЙ ИНСТРУКТАЖ № 2
ПРИЁМКА И СДАЧА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА 
ЛИНИИ В ПЕРИОД ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 
Приемка состава на линии производится в пунктах заступления 
локомотивных бригад на работу, согласно наряда.
Машинист, принимающий состав, оформляет явку на линейном 
пункте, проходит предрейсовый медицинский осмотр, предъявляет 
документы оператору, получает инструктаж от машиниста-инструктора 
или оператора, знакомиться с приказами, инструкциями, расписывается 
за ознакомление в книге росписей за приказы. Заблаговременно идёт 
встречать свой маршрут на соответствующий путь станционной 
платформы. 
Машинист, заканчивающий смену, после остановки поезда у 
сигнального знака и открытия дверей, оставляет главную рукоятку KB в 
положение «Тормоз-2» (на составах типа 81-765.5/766.5/767.5 рукоятка 
КМ в тормозном положении), встает со своего рабочего места и ведет 
наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по станционному 
зеркалу, называет время отправления поезда со станции, и нформирует 
машиниста, принимающего смену о техническом состоянии состава и 
укомплектованности его поездного снаряжения и включении 
видеонаблюдения салона вагона. Выходит на платформу и контролирует 
действия машиниста, принявшего смену. Все замечания, обнар уженные 
в процессе эксплуатации подвижного состава, записываются в журнал 
ТУ-152 во время оборота по ст.№5 с указанием фамилии, времени 
приёмки и сдачи. 
Машинист, заступающий на смену, заходит в кабину, называет 
показание АЛС, выходного светофора, при раз решающем показании 
занимает место за пультом управления, убеждается во включенном 
положении устройства APC, ЭПК и открытом положении кранов 
двойной тяги (на составах типа 81 -765.5/766.5/767.5 убеждается во