Мастер резюме

73 
 
Проверить состояние главных предохранителей, главных разъединителей, 
вручную путем включений и отключений. Проверить состояние индуктивных 
шунтов (изоляция шунтов не должна иметь никаких механических и 
электрических повреждений). Проверить состояние ящиков пуско-тормозных 
сопротивлений, сопротивлений ослабления поля и состояние подводящих 
проводов. 
Проверить состояние изоляторов на наличие отколов, повреждений, 
чистоту поверхностей, надежность крепления. Проверить состояние ящиков 
с электроаппаратами и подходящих к ним проводов, надежность подвески и 
положения замков на кожухах. 
ПРОВЕРКА ПОД ВЫСОКИМ НАПРЯЖЕНИЕМ 
При наличии высокого напряжения на вагонах, проверка действия вагонов 
проводиться с обязательным выполнением правил техники безопасности. 
Предварительно перед проверкой действия оборудования вагонов под 
высоким напряжением, необходимо убедиться в том, что под вагоном не 
находятся люди, токоприемники ограждены щитками. 
Убедиться в отсоединении деповской воздушной магистрали от состава. 
При включенном высоком напряжении проверить работу подзарядки АБ по 
амперметру, производительности МК, повышение давления в НМ (от 0 до 
8атм.) должно произойти за 8 минут. 
Проверить работу АВТ, для чего необходимо поставить главную рукоятку 
контроллера машиниста в «ХОД-1» и повысить давление воздуха в тормозных 
цилиндрах. Давление воздуха в тормозных цилиндрах в момент загорания 
сигнальной лампы определяют величину, при которой срабатывает АВТ (1.9-
2.1атм.) 
Дальнейшая приемка состава осуществляется согласно ПДИ№14, при этом 
необходимо дополнительно проверить и произвести: 
1. Полное опробование тормозов 
2. Проверить работу схемы от КРП 
3. Синхронность работы электрической схемы каждого вагона. 
4. Проверить синхронность работы дверей и исправность дверных 
блокировок. 
5. Проверка ЭПК и выдержка ЭК: 
Проверка ЭПК 
А) включить тумблер АРС, нажать КБ или ПБ, 
Б) открыть кран ЭПК ( выключить автоматики А-2, А-8, А-72, А-52) 

---