Мастер резюме

76 
 
ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ОТСТОЯ СОСТАВА ЗАКОНЧИЛОСЬ РАБОЧЕЕ 
ВРЕМЯ, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ УХОДИТЬ ДОМОЙ 
ДО ПРИХОДА СМЕННОГО МАШИНИСТА БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ 
МАШИНИСТА – ИНСТРУКТОРА ИЛИ ДЕЖУРНОГО ПО ДЕПО! 
 
 
 
 
11.По окончании смены обязательно написать донесение. 
12.При обнаружении или получении информации от пассажиров или 
работников метро о наличии постороннего предмета во время работы на 
линии в период движения поездов, немедленно доложить ДЦХ, довести 
поезд до станции (если сообщение получено на перегоне).
13.Вызвать тремя короткими гудками работников ОВД для осмотра 
состава. 
14.О результатах осмотра доложить ДЦХ. 
15.При необходимости, по команде работников ОВД, высадить 
пассажиров из поезда, и с ледовать до станции «Буюк Ипак Йули» по 2 
пути и до станции «Олмазор» по 1 пути и далее в депо резервом. Далее 
действовать согласно пунктов 5 – 11 настоящего ПДИ. 
РАЗРАБОТАНО МАШИНИСТАМИ – ИНСТРУКТОРАМИ
ЭЛЕКТРОДЕПО «ЧИЛАНЗАР» 
 
 

---

77 
 
УТВЕРЖДАЮ: 
начальник электродепо «Чиланзар» 
__________________Шафиков Р.Р. 
«____»____________2022 год
 
ПОСТОЯННО - ДЕЙСТВУЮЩИЙ ИНСТРУКТАЖ № 17 
ОСОБЕНОСТИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В 
ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ 
Ведение поезда при неблагоприятных условиях производится 
согласно требований ПТЭ, инструкции по движению поездов и 
маневровой работе, инструкции по сигнализации и должностной 
инструкции: 
1. При сильных туманах, ливнях, метелях, снегопадов резко 
ограничивающих видимость сигналов в тоннеле и на открытом 
участке, машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и в 
необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была 
полностью обеспечена безопасность движения. При следовании по 
участку с 
ограниченной видимостью машинист обязан 
периодически подавать оповестительные сигналы.
2. Если видимость сигналов светофора не превышает 10м., движение 
поездов на этом участке должно быть прекращено приказом 
дежурного поездного диспетчера. Поезда, отправленные на этом 
участок до прекращения движения, должны его проследовать со 
скоростью не более 5 км/ч. 
3. Торможение поезда перед остановкой, ввиду возможного юза 
колесных пар, производить заблаговременно, чтобы не наруш ить 
сцепления колес с рельсами. 
При пневматическом торможении, в этих случаях ступень разряд - 
ки тормозной магистрали, следует давать не более 0,7 -0,8 атм.
4. На составах типа 81-765.5/766.5/767.5 депо при неблагоприятных
метеорологических условиях, снижающих тормозной эффект, на
открытом участке, машинист обязан включить на МФДУ
соответствующий режим.
5. При следовании по парковыми путям, с особой бдительностью 
следить за свободностью путей, положением стрелок и
показанием сигналов, подает оповестительный сигнал. При
наличии на парковых путях людей, занятых продувкой и очисткой
стрелочных переводов, сигналы, подаваемые машини стом, могут
быть не услышаны.
6. При снегопаде, тумане остановку состава перед светофором,

---