Mavzu : Elektrovoz transporti elektr jihozlari va elektr ta'minoti

10.2.Elektrovozlarning konstruktiv ijrosi va ularning mexanik uskunalari
Kontakt va akkumulyatorli elektrovozlar uskunalar guruhlari kiradi: mexanik — kokpitli ramka, shassi, tormoz tizimi, qum tizimi, bahor suspenziyasi, pnevmatik uskunalar; elektr — tortish dvigatellari,,
Temir yо‘l transporti har qanday ob-havo sharoitida о‘zining ishonchliligi, yuqori unumdorligi va ishlatishda foydaliligi sababli karyerlarda tarqalgan transport turidir. Uning asosiy kо‘rsatkichi yuk aylanmasi bо‘lib tonna yoki kub metrdagi yuk miqdorini vaqt birligi ichida tashilishiga aytiladi. Karyer yuk aylanmasi keraksiz jinslarni, foydali qazilma va materiallar yuk aylanmasi yig‘indisidan iborat. Temir yо‘l tarnsporti tashish masofasi 4 km va undan yuqori, yillik yuk aylanish hajmi esa 25 mln.t va undan yuqori bо‘lgan karyerlarda keng qо‘llaniladi.Temir yо‘l transportining vositasi rels yо‘llari va harakatganuvchi sostavlardan iboratdir.

ishga tushirish uskunalari, kompressorning elektr jihozlari, oqim qabul qilgich, quvvat manbalari va boshqalar.
Kontaktli mexanik uskunalar (rasm. 10.1) va akkumulyator (rasm. 10.2) elektrovozlar tubdan bir xil. Farqi quvvat manbai turi va energiya ta'minoti usulida.
. 10.1. Guruch kontaktli elektrovozlar K14M (a) va KT14 (b): 1 – ramka; 2 – g'ildirak jufti; 3 – bahor suspenziyasi; 4 – qum tizimi; 5 – tormoz tizimi; 6 – ulash moslamasi; 7 – oqim qabul qilgich; 8 – kokpit; 9-tiristor aparatura bloki

Elektrovozning ramkasi asosiy yuk ko'taruvchi qismdir. U yig'iladigan tarzda amalga oshiriladi va ikkita yon devor va ikkita o'zaro faoliyat chiziqdan iborat bo'lib, ular murvat bilan bog'langan. Ramkaning oxirgi devorlarida bufer-ulagich qurilmalari o'rnatilgan. Elektrovozlar pinli bog'ichlar yoki haydovchi kabinasidan masofadan boshqarish pulti bilan jihozlangan. Ramkaning og'irligi kontaktli elektrovozning umumiy zanjir og'irligining taxminan 40% ni tashkil qiladi.
Elektrovoz haydovchisining kabinasi (yoki ikkita kabinasi) ramkaning oxirida (yoki uchlarida) yoki ramkaning o'rtasida joylashgan.
5-qum tizimi; 6-boshqaruvchi; 7-qayta zaryadlanuvchi batareya
Elektrovozning harakat qismi ikkita bir xil konstruksiyali individual dvigatellardan iborat (rasm. 10.3, a), shu jumladan elektr motor 1, Vites qutisi 2, g'ildirak jufti 3, qutilar 4 va dvigatel suspenziyasi 5.
Elektrovozning g'ildirakli juftligi (rasm. 10.3, b) 6 o'qi bo'lib, unga 7 g'ildirak markazlari 8 va 9 tishli g'ildiraklar bilan bosiladi, shuningdek, ikkita 10 podshipnik o'rnatilgan bo'lib, ular elektrovoz ramkasining nuridan amortizatorlarga elastik ravishda osilgan reduktor korpusini qo'llab-quvvatlaydi. 9 g'ildirak juftligining tishli g'ildiragi elektrovoz harakat qismining ikki bosqichli silindrokonik reduktorining tishli g'ildiragi bilan bog'liq. Elektrovoz harakatlanayotganda, Vites qutisi korpusi elektr dvigatel bilan birga g'ildirak juftining 6-o'qiga nisbatan 10-rulmanlarda aylanishi (tebranishi) mumkin.
Buxa (rasm. 10.3, C) ikkita konusli rulman bilan elektrovozning siqilgan qismini qo'llab-quvvatlaydi. Rulmanli qutilarning korpusi g'ildirak juftligining 6-o'qi bo'yiniga o'rnatiladi va unga murvat bilan biriktiriladi.