Obodonlashtirish va transport

va boshqa 
ko‘pgina shaharsozlik omillariga bog'liq.
Brndan ko'rinadiki, sliahar bosh rejasini qurishda barcha 
turdagi transportlarning hisobiy harakat hajmini qaralayotgan aniq 
bir shaharga mos ravishda to'g'ri aniqlash muhim o'rin tutadi.
Harakatning hisobiy hajmi o'z navbatida transport obyektlarini 
loyihalashda 
texnik 
parametrlami va sifatiy 
ko'rsatkichlami 
aniqlaydi.
Transportning yangi talablari ko'cha harakatining so'nggi 
yillarda keskin oshishi munosabati bilan bosh rejani ishlashda eski 
uslublardan voz kechib, yangi progressiv uslublardan foydalanishni 
taqozo etadi (juda mayda kvartallardan voz kyechish, ko'cha-yo'l 
tarmog'i 
zichligini 
keskin 
oshib 
ketishiga yo'l 
qymaslik, 
chorrahalarni bir necha sathli qilib loyihalash va h.k.).
Transport 
va 
shahaming 
loyihasi 
o'rtasidagi 
bog'liqlik 
masalasini yechishda ikkita o'ziga xos muammo paydo bo'ladi.
Birinchisi —
eski shaharlarda transport tizimining yangi 
ta' blaridan kelib chiqqan holda transport tugunlarining progressiiv 
usullaridan mos ravishdagi qayta shakllantirish evaziga foydalanish;
Ikkinchisi —
transport tizimining yangi talablariga mos 
ravishda hududni funksional zonalashtirish, yangicha transport 
tugunlari va magistraliar tizimini shakllantirgan holda, yangi 
shaharlar yoki tumanlami rejalashtirish.
Amalda o'rta, katta va ayniqsa, ulkan shaharlarda bu ikki 
masala o'zaro uyg'unlashib ketadi. Shahar bosh rejasini ishlab 
chiqishda, odatda, eski shahami rekonstruksiya qilish va yangisini