Основные понятия о транспортно-грузовых системах на железнодорожном транспорте

53 Комплексная механизация и автоматизация переработки тарно-штучных грузов.
Характеристика тарно-штучных грузов.
ВНИИЖТом разработаны типовые схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных и штучных грузов на опорных станциях, которые позволяют: сократить сроки погрузки и выгрузки; уменьшить численность рабочих; повысить их производительность труда; устранить ручные операции не только основные, но и вспомогательные; обеспечить сохранность груза и подвижного состава; повысить безопасность условий труда.
По способу хранения на складе: стеллажные, штабельные, напольные.
По назначению и отраслям народного хозяйства (металлы, оборудование и приборы, электротехнические товары, бумага и целлюлоза, строительные материалы, и т.д.);
По типу и параметрам упаковки и транспортной тары: без упаковки и тары; в жесткой, мягкой, полужесткой упаковке; в ящиках, обрешетке, картонных коробках, мешках, бочках, флягах, бидонах и т.д.;
По типу и параметрам грузовых транспортных единиц: в связках, пачках, отдельными штучными местами в транспортной таре, в транспортных пакетах на поддонах 1200х800 мм или 1200х1000 мм.
Для формирования пакета требуется термоусадочная пленка.
Пакет позволяет перевозить грузы на ОПС. Пакет-укрепленное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее. Скрепленных между собой с помощью универсальных или спец. средств пакетирования разового или многоразового пользования, позволяет обеспечить безопасное выполнение ПРР и складских работ при перевозке груза, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку и иных актов.
Переработка тарно-штучных грузов при непакетированном способе:
1. Авто и электропогрузчики с подъемной платформой
2. Мостовые краны в сочетании с транспортерами
3. Мостовые краны в сочетании с выносными консолями
54. Склады тарно-штучных грузов.
Все склады для тарно-штучных грузов должны проектироваться на основании СНИПов.
По материалу крытые склады сооружаются из ЖБИ, шлакоблоков, кирпича, дерева.
Склады различаются по длине пролета
Склады с пролетами 12, 15, 18 м сооружают из шлакоблоков или дерева с внешним расположением жд путей.
Склады с пролетами 34 и 30 м выполняются из ЖБИ с внутренним вводом жд путей.
Склады должны иметь рампу высотой 1100-1200 мм от уровня головки рельса.
55. Контейнеры
Контейнеры - унифицированная грузовая единица, предназначенная для перевозки тарных и штучных грузов, представляет собой стандартизированную по максимальной массе брутто габаритным размерам конструкцию, снабженную стандартизированными по форме, содержанию, месту размещения надписями, табличками, и оборудованную приспособлениями для закрепления на различных видах транспортных средств и механизированных ПРР.
В контейнерах грузы перевозят без тары, первичной или облегченной упаковке, жд, авто, водным и воздушным транспортом, как внутри страны, так и в международных сообщениях.
Контейнеры: универсальные (среднетоннажные, крупнотоннажные), специальные (реф контейнеры)
Перевозка контейнеров осуществляются на универсальных платформах, вагонах контейнеровозах и на специальных платформах для КТК.